Grue à portique à double poutre avec télécommande sans fil

A portique à double poutre avec télécommande sans filest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour manipuler des charges volumineuses et volumineuses dans les gares de triage ouvertes, les terminaux ferroviaires, les ateliers et les sites industriels. Contrairement aux modèles monopoutre-, la structure à double-poutre offre une plus grande stabilité, une capacité de charge plus élevée et une couverture de portée étendue, ce qui la rend adaptée aux opérations de levage exigeantes.

Equipé d'unsystème de télécommande sans fil, cette grue permet aux opérateurs de gérer le levage, l'abaissement, le déplacement et le positionnement des charges à une distance sûre. Cela améliore non seulement la sécurité opérationnelle en gardant le personnel éloigné de la charge et des mouvements de la grue, mais améliore également la flexibilité et l'efficacité de la manutention des matériaux.

Avec des fonctionnalités avancées telles que la protection contre les surcharges, l'arrêt d'urgence et les fonctions de démarrage/arrêt en douceur, la grue garantit des performances fiables et un contrôle précis de la charge. La combinaison d'une structure robuste à double-poutre et d'une technologie de contrôle sans fil moderne en fait un choix idéal pour des secteurs tels que la construction navale, la fabrication d'acier, la logistique, la construction et la fabrication d'équipements lourds.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 100 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : entrepôt, ports, cour, etc.

Mots-clés : modèle de grue à portique

Manière de contrôle: commande de poignée au sol (bouton poussoir)

Capacité : 10-600t

Matériel: Q235B/Q345B

Vitesse de levage : 1-15 m/min

Mécanisme de levage : chariot à treuil électrique

Type de poutre: Double boîte

Devoir de travail : A5-A6

1. Doubles poutres principales

La structure porteuse principale-de la grue.

Offre une résistance et une stabilité élevées et soutient le chariot et le palan.

1) La poutre principale d'un portique à double poutre, également appelée poutre de pont ou poutre, est un composant structurel principal qui s'étend sur toute la largeur de la grue. Dans un portique à double poutre, deux poutres principales sont utilisées, parallèles sur toute la portée du portique. Ces poutres sont généralement soutenues à chaque extrémité par des pieds ou des colonnes de support, qui se connectent aux roues de la grue, lui permettant de se déplacer le long des voies au sol.

La poutre principale supporte la charge et répartit le poids sur toute la structure. Il est conçu pour supporter des charges lourdes et résister à la flexion et à la déformation. Un chariot, qui abrite le mécanisme de levage, se déplace le long des poutres principales. La conception à double-poutre offre une plus grande stabilité et permet des capacités de levage plus élevées par rapport à un portique à simple-poutre.

Les poutres principales sont généralement fabriquées à partir d'acier à haute résistance-et peuvent comporter des profils en caisson ou en-poutres en I, en fonction des exigences de charge. Ils sont souvent renforcés avec des matériaux supplémentaires pour augmenter leur résistance et leur durabilité. La longueur et la largeur des poutres principales peuvent être personnalisées pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques, tels que la taille de l'espace de travail ou la capacité de levage. Pour plus de stabilité, des traverses ou des contreventements sont souvent placés entre les deux poutres principales. Ces renforts contribuent à réduire les mouvements latéraux et les vibrations pendant le fonctionnement.

Chariots d'extrémité/jambes

Structures de support verticales qui relient les poutres principales aux rails au sol.

Equipé de roues pour un déplacement en douceur sur la piste.

Chariot avec palan

Se déplace le long des doubles poutres pour positionner le crochet et la charge avec précision.

Le palan effectue les opérations de levage et de descente.

1) Moteur : Le moteur de levage entraîne le système de levage, qui est responsable de la montée et de la descente de la charge. Le moteur alimente généralement un système de tambour ou de treuil qui déplace le câble métallique ou la chaîne attachée à la charge. Le contrôle de la vitesse de levage permet un contrôle précis de la vitesse de levage, qui peut être ajustée en fonction de la charge et des exigences de l'opération. Le moteur aide à manipuler et à positionner en douceur les charges lourdes en fournissant un couple constant au palan.

2) Réducteur : dans un système de grue à portique à double poutre, le réducteur (également connu sous le nom de boîte de vitesses ou réducteur à engrenages) joue un rôle crucial dans la conversion de la sortie du moteur à haute-vitesse et faible-couple en une sortie à faible-vitesse et couple élevé-adapté au système de levage de la grue. Le réducteur aide à contrôler la vitesse et à améliorer l’efficacité mécanique du système.

3) Tambour : Un composant cylindrique qui maintient le câble du palan. Le tambour est généralement alimenté par un moteur électrique et est responsable de l'enroulement et du déroulement du câble pendant le fonctionnement de la grue. Un câble en acier qui relie le crochet de charge au tambour. Au fur et à mesure que le tambour tourne, la corde est enroulée ou déroulée, soulevant ou abaissant la charge.

4) Câble métallique : Le câble métallique doit avoir une résistance à la traction élevée pour supporter de lourdes charges sans se casser. Le matériau est généralement constitué d'acier, avec des brins de fil torsadés ensemble pour former un câble solide et flexible. La construction du câble permet une flexibilité essentielle pour éviter les dommages lorsque la grue déplace des charges.

5) Poulie : Le bloc poulie contient une ou plusieurs roues de poulie qui guident le câble de levage ou le câble métallique. Ces roues aident à rediriger la corde pour obtenir le mouvement nécessaire pour soulever et abaisser la charge. Le cadre du bloc de poulie est conçu pour maintenir les poulies en place tout en permettant au câble métallique ou au câble de passer en douceur à travers les poulies. Le cadre est généralement robuste et fabriqué à partir de matériaux solides comme l'acier pour supporter les forces élevées impliquées. Le bloc de poulie redirige le câble métallique pour augmenter l'avantage mécanique, permettant à la grue de soulever et de déplacer de lourdes charges. La corde est enroulée autour des poulies et, lorsque le moteur de la grue déplace la corde, le bloc facilite le levage de la charge.

6) Dispositif de levage : Un dispositif de levage dans le système de levage d'une grue à portique à double poutre fait référence au mécanisme responsable de la levée et de l'abaissement de la charge. Le système de levage de la grue est un élément clé pour transférer des charges lourdes dans les environnements industriels, tels que les ports, les entrepôts et les chantiers de construction. Le dispositif de levage est généralement situé sur le chariot, qui se déplace le long des poutres de la grue.

3.Fintransport

1) Le sommier d'un portique à double poutre est un élément essentiel qui soutient la structure de la grue et lui permet de se déplacer le long des rails. Il sert essentiellement de base au système de portique de la grue, facilitant ainsi les mouvements latéraux. Dans un portique à double poutre, il y a généralement deux poutres principales s'étendant sur toute la longueur de la grue, soutenues par les chariots d'extrémité de chaque côté. Les chariots d'extrémité sont positionnés à chaque extrémité de la grue et permettent à la grue de se déplacer horizontalement le long d'une voie fixe.

2) Les chariots d'extrémité sont généralement fabriqués en acier robuste-pour résister aux charges et contraintes élevées exercées pendant le fonctionnement de la grue. Les chariots sont équipés de roues ou de rouleaux qui permettent à la grue de se déplacer le long du rail ou de la voie. Le chariot d'extrémité contient souvent le système d'entraînement (tel qu'un moteur électrique, une boîte de vitesses et un accouplement) pour propulser la grue le long de la voie.

3) Le chariot d'extrémité doit garantir que le système de portique reste aligné et stable, empêchant tout mouvement latéral ou vertical qui pourrait affecter les performances et la sécurité. Le transfert de charge soutient les poutres principales du portique et aide à transférer la charge du mécanisme de levage de la grue au rail. Dans les portiques à double poutre, chaque chariot d'extrémité supporte deux poutres parallèles, ce qui permet de répartir la charge plus uniformément et permet des capacités de levage plus élevées.

4. Mécanisme de déplacement

Moteurs, roues et systèmes d'entraînement situés sur les pieds ou les chariots.

Permet à la grue de se déplacer le long des rails au sol.

1) Principe de fonctionnement

Le moteur de déplacement entraîne les roues/bogies de chaque côté du portique. Ce moteur est généralement connecté à un mécanisme de réduction pour contrôler la vitesse de mouvement de la grue et assurer un fonctionnement fluide. Lorsque le moteur tourne, il entraîne les roues, qui déplacent ensuite le portique le long de la voie ferrée. La grue peut être déplacée dans une direction (généralement le long d'un chemin fixe), généralement d'une extrémité à l'autre de la structure. La charge est levée et abaissée par le mécanisme de levage monté sur le chariot. Le mécanisme de déplacement de la grue garantit que le chariot peut se déplacer le long des poutres principales du portique, lui permettant de positionner la charge à un emplacement souhaité. La vitesse de déplacement est réglable via le système de contrôle de vitesse du moteur. Cela permet au grutier de déplacer la grue à différentes vitesses, en fonction des exigences opérationnelles. Un mécanisme de freinage est inclus pour assurer un arrêt contrôlé de la grue. Les freins sont généralement appliqués lorsque la grue atteint sa destination ou si un arrêt est nécessaire pour des raisons de sécurité ou de fonctionnement.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Mouvement horizontal : le mécanisme de déplacement de la grue permet au portique de se déplacer horizontalement le long d'une voie ferrée ou d'une surface, soit à travers un atelier, une cour de stockage ou d'autres zones opérationnelles. Cela garantit que la grue peut accéder à diverses parties de la zone, transportant efficacement des charges à différents endroits.

Soutient la structure de la grue : le mécanisme de déplacement soutient toute la structure de la grue, y compris les poutres, les palans et les chariots, ainsi que la charge qu'elle transporte. Il assure la stabilité et l'alignement correct de la grue pendant le mouvement, empêchant ainsi tout balancement ou déséquilibre indésirable.

Positionnement précis : Le mécanisme de déplacement permet le positionnement précis de la grue le long de ses rails, lui permettant de s'arrêter à des endroits spécifiques pour charger ou décharger des matériaux. Ce mouvement précis garantit un fonctionnement précis, évitant ainsi les erreurs de manipulation et de positionnement des matériaux.

Transmission de puissance : le mécanisme de déplacement comprend des moteurs électriques (ou d’autres sources d’énergie) qui fournissent l’entraînement nécessaire au mouvement. Ces moteurs sont reliés aux roues de la grue, qui se déplacent le long des chenilles. La transmission fluide de la puissance des moteurs garantit un mouvement efficace et fiable de la grue sur de longues distances.

Contrôle de vitesse : le mécanisme de déplacement de la grue comprend des systèmes de contrôle de la vitesse de mouvement, permettant à l'opérateur d'ajuster la vitesse ou la lenteur de déplacement de la grue en fonction de la charge manipulée et de la complexité de la tâche. Le contrôle de la vitesse améliore la sécurité et l'efficacité, garantissant que les charges lourdes ne sont pas déplacées trop rapidement, ce qui pourrait entraîner une instabilité.

Mouvement de rotation et courbe : dans certains cas, le mécanisme de déplacement de la grue permet à la grue de se déplacer le long de voies courbes ou inclinées, offrant ainsi une flexibilité dans la navigation autour des obstacles ou des structures sur le chantier. Cela permet à la grue d'atteindre des zones autrement inaccessibles, améliorant ainsi la flexibilité et la capacité opérationnelles.

Répartition de la charge : le mécanisme de déplacement permet de répartir la charge uniformément sur les poutres du portique, garantissant ainsi que la structure reste équilibrée pendant le mouvement. Une répartition uniforme de la charge améliore la sécurité et la stabilité de la grue, en particulier lors du transport de charges volumineuses ou inégales.

Mouvement synchronisé : dans un portique à double poutre, les deux poutres sont entraînées simultanément par le mécanisme de déplacement, garantissant un mouvement synchronisé pour des opérations stables. Le mouvement synchronisé réduit l'usure des composants de la grue, minimise les erreurs de positionnement et assure un fonctionnement fluide lors du levage et du déplacement de charges lourdes.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Système d'entraînement (moteurs et boîte de vitesses) : Les moteurs fournissent la puissance nécessaire au déplacement du chariot le long des rails. Il s'agit généralement de moteurs à courant alternatif ou à courant continu selon les exigences de conception. La sortie du moteur est connectée à une boîte de vitesses qui réduit la vitesse et augmente le couple, permettant au chariot de se déplacer avec la force et la vitesse appropriées. Des accouplements relient le moteur à la boîte de vitesses et la boîte de vitesses aux roues motrices, transférant le mouvement de rotation.

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est une structure robuste qui supporte le palan et d'autres composants. Il est généralement fabriqué en acier pour résister aux contraintes lors du fonctionnement. Le châssis comporte des points de montage pour les roues, le moteur et le palan.

Roues et rails : ces roues sont montées sur le châssis du chariot et roulent le long des rails du portique. Ils sont souvent fabriqués en acier et sont conçus pour supporter le poids et les forces liées au fonctionnement de la grue. La grue se déplace le long de rails fixés aux pieds du portique, fournissant un chemin de guidage pour les roues du chariot. Les rails sont montés de part et d'autre de la structure du portique de la grue.

Axes de roue et roulements : Les roues de déplacement sont montées sur des essieux, qui sont à leur tour soutenus par des roulements. Les roulements permettent une rotation fluide des roues, réduisant ainsi la friction et l'usure pendant le fonctionnement.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal : La fonction principale du mécanisme de déplacement du chariot est de permettre le mouvement horizontal du chariot le long de la poutre de la grue. Ce mouvement est généralement contrôlé par des moteurs et des roues qui se déplacent le long d'un rail ou d'une piste fixe monté sur le dessus de la grue.

Manutention de charge : en déplaçant le chariot horizontalement, la grue peut positionner le palan (attaché au chariot) au-dessus de la charge requise. Le palan peut alors soulever, abaisser ou déplacer la charge dans la zone de travail de la grue.

Positionnement précis : le mécanisme permet un contrôle précis de la position du chariot, ce qui est essentiel pour un placement précis de la charge, en particulier dans les applications où un mouvement précis est critique (par exemple, dans les entrepôts, les chantiers d'expédition ou les usines).

Mouvement fluide : le mécanisme de déplacement du chariot utilise généralement des motoréducteurs ou des treuils pour fournir un mouvement fluide et contrôlé le long des poutres, garantissant que la charge est manipulée en douceur, réduisant ainsi le risque de balancement ou de secousses pouvant provoquer des accidents ou des dommages.

Contrôle de vitesse : le mécanisme est conçu pour contrôler la vitesse de déplacement du chariot, qui peut être ajustée en fonction des besoins opérationnels. La vitesse est généralement contrôlée par le moteur et les systèmes d'entraînement à fréquence, garantissant ainsi un fonctionnement efficace et sûr de la grue.

Répartition de la charge de support : le mécanisme de déplacement garantit que le poids du chariot et la charge sont répartis uniformément sur les poutres pour éviter toute surcharge ou contrainte sur une seule section de la grue. Ceci est essentiel pour maintenir l’intégrité structurelle de la grue.

6.Roue de grue

Une roue de grue est un élément clé d'un portique à double poutre, qui est un type de grue industrielle utilisée pour soulever des charges lourdes en extérieur ou dans de grands entrepôts. La roue de la grue est montée sur la structure du portique et permet à l'ensemble de la grue de se déplacer le long d'une voie ferrée, facilitant ainsi le mouvement latéral.

Dans un portique à double poutre, il y a généralement deux poutres parallèles (poutres principales), supportées par des chariots d'extrémité qui se déplacent le long d'un ensemble de rails. Les roues sont montées sur les sommiers et sont chargées de supporter le poids de la grue tout en assurant un mouvement fluide.

Les roues de grue sont généralement fabriquées en acier ou en fonte à haute résistance, conçues pour résister à des charges lourdes et à des conditions de travail difficiles. Les roues sont généralement en forme de V ou à boudin, qui s'insèrent dans les rails, assurant un guidage précis et minimisant les mouvements latéraux pendant le déplacement de la grue.

7. Crochet de grue

1) Le crochet de grue d'un portique double poutre joue un rôle crucial dans le système de levage et de manutention de la grue. Il est conçu pour supporter et transporter des charges lourdes en toute sécurité et efficacement. Les crochets de grue sont généralement fabriqués à partir de matériaux en acier ou en alliage à haute résistance - pour garantir la durabilité et la résistance à l'usure. Le crochet de grue a généralement une forme en « C » ou en « S », conçu pour maintenir en toute sécurité les élingues ou les chaînes de levage. La conception minimise le risque de glissement de la charge. La taille du crochet est adaptée à la capacité de levage et au type de charge qu'il doit manipuler.

2) Le crochet de la grue est relié au mécanisme de levage et est utilisé pour soulever ou abaisser la charge. Pour un portique à double poutre, le crochet sera positionné au centre du chariot de levage, qui se déplace le long de la structure du portique. Le crochet est utilisé conjointement avec divers équipements de gréage comme des élingues, des chaînes ou des manilles pour soulever la charge. La conception du crochet garantit qu'il peut supporter la charge nominale maximale de la grue. Les portiques à double poutre, en raison de leur construction robuste, peuvent supporter des charges beaucoup plus lourdes.

Moteur

1) Le moteur d'un portique à double poutre est un élément crucial, responsable de l'entraînement du mouvement de la grue le long de ses rails, ainsi que du levage et de l'abaissement des charges. Chaque moteur d'un portique à double poutre fonctionne en tandem avec d'autres pour garantir un fonctionnement fluide, précis et sûr lors de tous les mouvements de la grue.

2) Moteur de levage : contrôle le mécanisme de levage, responsable de la montée et de la descente des charges. Moteur de déplacement : contrôle le mouvement horizontal le long des rails du portique, déplaçant la grue sur toute la longueur de la zone de travail. Moteur de chariot : déplace le chariot le long des poutres pour un positionnement précis de la charge.

3) La plupart des portiques à double poutre modernes utilisent des moteurs à induction AC en raison de leur efficacité et de leur fiabilité. Les moteurs DC peuvent également être utilisés, mais ils sont moins courants et se trouvent principalement dans les systèmes plus anciens. Des variateurs de vitesse sont souvent intégrés, offrant un meilleur contrôle de l'accélération et de la décélération, réduisant ainsi l'usure mécanique.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse comprend généralement des alarmes sonores et des feux clignotants, qui sont principalement utilisés pour envoyer des signaux d'avertissement pendant le fonctionnement de la grue afin d'améliorer la sécurité de fonctionnement.

Alarme sonore (son) : généralement une sirène, un buzzer ou un klaxon qui émet un bruit fort. Différents modèles ou fréquences sonores peuvent indiquer différentes actions de la grue, comme le mouvement ou le levage de charges.

Alarme visuelle (lumière) : Généralement une lumière clignotante ou rotative. Les couleurs comme le rouge ou l’ambre sont courantes, car elles signalent la prudence. La lumière peut s'intensifier ou changer de motif pour signifier des opérations spécifiques.

Objectif du système d'alarme : Le système fournit un signal sonore et visuel clair pour informer le personnel des mouvements de la grue, tels que le levage, l'abaissement ou le déplacement de charges. Les alertes réduisent le risque d'accident en avertissant toute personne se trouvant dans la zone de rester à l'écart, en particulier lorsque la grue est en fonctionnement.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course dans une grue à portique à double poutre est un dispositif de sécurité utilisé pour contrôler et restreindre le mouvement de la grue, garantissant ainsi son fonctionnement dans des limites sûres et prédéterminées.

Fins de course supérieure et inférieure : Souvent utilisés dans le mécanisme de levage, ces fins de course empêchent le crochet de monter trop haut ou de descendre trop bas.

Interrupteurs de fin de course : installés sur le chariot ou le pont, ils limitent le mouvement horizontal le long des poutres du portique pour éviter un déplacement excessif.

Interrupteur de limite de surcharge : Certains portiques comprennent également des interrupteurs de limite de surcharge qui détectent lorsque la grue lève une charge au-delà de sa capacité de charge de travail sûre, interrompant ainsi les opérations pour éviter toute contrainte sur la structure de la grue.

Fonctions d'un interrupteur de fin de course dans les grues à portique : Les interrupteurs de fin de course empêchent le palan, le chariot ou le pont de la grue de se déplacer trop loin dans n'importe quelle direction, évitant ainsi les impacts potentiels avec la structure physique de la grue ou d'autres objets dans l'espace de travail de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

Limiteur de surcharge : protège la grue du levage de charges au-delà de sa capacité nominale. Il envoie des alertes ou arrête le fonctionnement de la grue si la charge dépasse la limite.

Système anti-- : évite les collisions entre les grues opérant dans la même zone. Ce système utilise des capteurs pour détecter la proximité de grues ou d'objets à proximité et arrête le mouvement si un risque de collision est détecté.

Fins de course : installés pour restreindre le mouvement de la grue ou du chariot dans des limites définies, telles que les limites d'extrémité pour le levage, l'abaissement ou le déplacement afin d'éviter un déplacement excessif.

Bouton d'arrêt d'urgence : permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence. Ces boutons sont positionnés dans des zones accessibles pour une réponse rapide.

Anémomètre de vitesse du vent : mesure la vitesse du vent pour éviter de fonctionner dans des conditions dangereuses, en particulier pour les grues extérieures. Lorsque la vitesse du vent dépasse les limites de sécurité, une alerte est envoyée à l'opérateur et la grue peut être verrouillée en toute sécurité.

Tampon (amortisseur) : installés aux extrémités des voies de la grue, les tampons absorbent les chocs si le chariot ou le pont de la grue atteint soudainement ses limites, réduisant ainsi l'impact et évitant les dommages.

Protection contre la surchauffe : protège les composants électriques tels que les moteurs en arrêtant ou en alertant les opérateurs en cas de surchauffe des composants, ce qui peut autrement entraîner une panne de l'équipement ou des incendies.

Système anti-balancement : aide à stabiliser la charge pendant le levage et le déplacement, réduisant ainsi le balancement et assurant un contrôle plus sûr de la charge. Ce système est essentiel pour une manipulation précise et pour éviter les balancements de charge susceptibles de provoquer des accidents.

Pince de rail ou frein de rail : empêche la grue de bouger de manière inattendue lorsqu'elle est à l'arrêt, ce qui est particulièrement important dans des conditions extérieures venteuses. Il fixe la grue à ses rails, assurant ainsi sa stabilité.

Mise hors tension d'urgence : un système de coupure d'alimentation de secours-qui isole la grue de l'alimentation électrique en cas d'urgence, garantissant ainsi qu'aucun courant électrique ne circule dans la grue.

11.Mode de contrôle

1) Mode de contrôle manuel : Méthode de contrôle : Les opérateurs utilisent une télécommande ou une cabine de contrôle filaire ou sans fil pour guider manuellement les mouvements de la grue. Utile dans les situations où un positionnement précis est requis, comme pendant le chargement ou le déchargement. Cette méthode permet à l'opérateur d'avoir une inspection visuelle étroite et un contrôle de la grue. Les avantages sont une haute précision, un contrôle direct de l'opérateur, une capacité d'adaptation rapide aux changements ou aux circonstances imprévues.

2) Mode de contrôle semi-- : l'opérateur supervise le mouvement de la grue mais peut automatiser certains mouvements répétitifs comme le déplacement entre des points prédéfinis ou le levage/descente à des endroits spécifiques. Courant dans les environnements où certains mouvements sont répétitifs mais nécessitent néanmoins un certain degré d'ajustement ou de surveillance manuel, comme dans les entrepôts ou les petits parcs à conteneurs. Les avantages sont de réduire la fatigue de l'opérateur et d'augmenter l'efficacité des tâches répétitives ; maintient la flexibilité pour les ajustements.

3) Mode de contrôle automatique : des programmes prédéfinis contrôlent les mouvements de la grue, généralement à l'aide de capteurs et de logiciels pour gérer la navigation, le positionnement de la charge et la recherche de chemin. Idéal pour les environnements où une précision et une cohérence élevées sont requises, tels que les grands ports à conteneurs ou les entrepôts entièrement automatisés. Les avantages sont une efficacité et une sécurité élevées pour les opérations répétitives à grande échelle ; minimise l’erreur humaine.

12. Croquis

Technique principale

Avantages du portique à double poutre avec télécommande sans fil

Capacité de charge et stabilité élevées

La conception à double-poutre offre une résistance et une rigidité supérieures, permettant à la grue de soulever des charges plus lourdes avec une déviation minimale.

Sécurité améliorée avec la télécommande sans fil

Les opérateurs peuvent contrôler la grue à une distance sûre, évitant ainsi toute exposition directe à des charges lourdes ou à des zones dangereuses.

Les fonctions d'arrêt d'urgence améliorent la sécurité opérationnelle.

Efficacité opérationnelle améliorée

La commande sans fil offre un positionnement flexible et une manipulation plus rapide par rapport aux commandes suspendues filaires.

Réduit les temps d’arrêt et augmente la productivité dans les environnements de travail occupés.

Large plage de travail

La grue peut couvrir de grandes portées et des zones de travail, ce qui la rend adaptée aux industries lourdes, aux chantiers extérieurs et aux ateliers.

Précision dans la manutention des charges

La technologie de démarrage/arrêt en douceur et le contrôle de vitesse variable permettent un positionnement précis de la charge.

Intensité de travail réduite

Le fonctionnement à distance minimise le besoin de plusieurs personnels au sol, réduisant ainsi les coûts de main-d'œuvre et les risques.

Adaptabilité aux environnements difficiles

Convient aux applications intérieures et extérieures, notamment aux chantiers navals, aux aciéries et aux chantiers de construction.

Entretien réduit et durée de vie plus longue

Une conception bipoutre robuste, un palan durable et des composants électriques fiables garantissent des performances-durables.

Applications du portique à double poutre avec télécommande sans fil

Chantiers navals et ports

Manutention de composants de navires, de plaques d'acier lourdes et de conteneurs.

Idéal pour soulever des charges surdimensionnées nécessitant une couverture à grande portée.

Usines de fabrication d'acier et de métal

Transport de grandes poutres en acier, de bobines et de structures métalliques lourdes.

Prend en charge un positionnement de précision pour le soudage, l'assemblage et le traitement.

Chantiers de construction

Levage et déplacement de matériaux de construction lourds tels que des blocs de béton, des poutres et des sections préfabriquées.

Projets ferroviaires et routiers

Utilisé pour la construction de ponts, l'assemblage de voies ferrées et la manipulation de grands composants d'infrastructure.

Fabrication d'équipement lourd

Déplacement de pièces de machines, de moteurs et d'équipements industriels volumineux lors de l'assemblage ou de la réparation.

Parcs de logistique et de stockage

Chargement et déchargement de marchandises, de conteneurs et de marchandises surdimensionnées.

Efficace pour les grands parcs à bestiaux extérieurs nécessitant de soulever fréquemment des charges lourdes.

Centrales électriques et secteur de l’énergie

Manutention de turbines, de générateurs et d'autres équipements lourds de centrale électrique.

Largement utilisé dans les projets éoliens, hydroélectriques et thermiques.

Exploitation minière et manutention des matériaux

Transport de matières premières, de machines minières et de grandes pièces structurelles.

Étape de conception : comprenez les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante, la portée, la hauteur et l'environnement d'utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système d'alimentation et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

Inspection et contrôle qualité : Effectuer des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour garantir que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

Livraison et installation : Transporter la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.