Grue à portique montée sur rail de 60 tonnes

 

A Grue à portique sur rail (RMG) de 60- tonnesest une machine de levage-pour charges lourdes conçue pour manipuler de grosses charges dans les environnements industriels, les ports d'expédition, les chantiers intermodaux et les chantiers de construction. Il fonctionne sur des rails fixes, permettant un déplacement précis et efficace des matériaux lourds. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée de ses fonctionnalités, composants et applications.

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Principales caractéristiques d'une grue à portique sur rail de 60- tonnes

Capacité de charge élevée

Conçu pour soulever et transporter des charges jusqu'à60 tonnes métriques, ce qui le rend adapté aux marchandises lourdes, aux conteneurs, aux bobines d'acier et aux machines.

Système monté sur rail-

Fonctionne sur des rails en acier parallèles, garantissantmouvement stable et guidéle long d'un chemin prédéterminé.

Idéal pour les applications nécessitantdéplacement longitudinaldans les parcs de stockage, les ports ou les usines de fabrication.

Conception structurelle

Cadre de portiquefabriqué en acier à haute résistance-pour plus de durabilité et de rigidité.

Configuration monopoutre ou bipoutre, en fonction des exigences de portée et de charge.

Pieds en forme de-ou en forme de boîte-pour une stabilité accrue.

Mécanisme de levage

Equipé d'unsystème de levage et de chariot(palan à câble ou à chaîne) pour le levage vertical.

Facultatifaccessoire d'épandeurpour la manutention des conteneurs.

Système d'entraînement

Moteurs électriques avecentraînements à fréquence variable (VFD)pour une accélération et une décélération en douceur.

Roues sur rail avec-fonctions de sécurité anti-déraillement.

Contrôle et fonctionnement

Piloté en cabine-, télécommandé- ou entièrement automatisé(selon modèle).

AvancéSystème de contrôle basé sur-APIpour une manipulation de précision.

Caractéristiques de sécurité

Protection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course, arrêt d'urgence et systèmes anti-collision.

Ancrage coupe-vent pour une utilisation en extérieur.

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Principaux composants

Cadre de portique– Supporte la structure de la grue et se déplace le long des rails.

Palan et chariot– Fournit un levage vertical et un mouvement horizontal sur toute la travée.

Camions d'extrémité et système ferroviaire– Assure un déplacement fluide sur la piste.

Système électrique– Comprend les moteurs, les panneaux de commande et l'alimentation électrique (généralementCA triphasé).

Cabine de l'opérateur ou télécommande– Pour un fonctionnement sûr et efficace.

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Applications

Ports et terminaux :Empilage de conteneurs et chargement/déchargement des navires/trains.

Industries lourdes :Aciéries, ateliers de fabrication et manutention de machines.

Gares intermodales :Transfert de conteneurs entre camions, trains et zones de stockage.

Chantiers de construction :Levage de segments, poutres et matériaux lourds en béton préfabriqué.

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Avantages

✔ Capacité de charge élevée avecpositionnement précis.
✔ Portée, hauteur et vitesse de levage personnalisablesen fonction des besoins.
✔ Faible entretienpar rapport aux grues mobiles.
✔ Économe en énergie-avec freinage régénératif sur certains modèles.

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Spécifications techniques (exemple)

Paramètre	Détails
Capacité de levage	60 tonnes
Portée	20 m – 40 m (réglable)
Hauteur de levage	10m – 30m
Vitesse de déplacement	20-30 m/min (mouvement de la grue), 5-15 m/min (palan)
Alimentation	380V/50Hz ou personnalisé
Mode de contrôle	Cabine, déporté ou automatisé

Composants de base PLC, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, récipient sous pression, engrenage, pompe

Lieu d'origine Henan, Chine

Garantie 1 an

Poids (KG) 30 000 kg

Application Chantier préfabriqué, chantier de construction, entrepôt, etc.

Nom du produit Grues à portique monopoutre fatiguées en caoutchouc de transporteur cavalier de 40 tonnes

Grue de type A, monopoutre, support cavalier à double poutre

Mécanisme de levage Exigences du client

Méthode de contrôle Contrôle de cabine + télécommande

Capacité de levage 5~1200 tonnes

Plusieurs modes de direction Aller droit, déplacement transversal, direction de carrousel, etc.

Installer sur-site et en ligne

Marque célèbre de moteur

Devoir de travail A3 ~ A5

 

Composants structurels

A. Cadre du portique principal

Bipoutre ou monopoutreconception (bipoutre préférée pour une capacité de 60 tonnes).

Type de boîte-ou style de ferme-construction pour une grande rigidité.

Chariots d'extrémité (jambes)– Soutenir le portique et loger les roues pour le déplacement des rails.

B. Poutres transversales et contreventement

Renforcez la structure du portique pour éviter toute déformation sous de lourdes charges.

Contreventement diagonal pour la résistance au vent (important pour les applications extérieures).

C. Rails et système de piste

Rails en acier(typiquementQU80, QU100 ou qualité supérieure) pour un voyage en douceur.

Pinces et tampons de railpour éviter les-déplacements excessifs.

Fondation ferroviaire(traverses en béton ou en acier) pour plus de stabilité.

Composants de levage et de levage

A. Unité de levage

Palan électrique à câble(commun pour une capacité de 60 tonnes) ou un palan à chaîne.

Système à tambour ou à engrenage planétairepour une capacité de charge élevée.

Système de freinage(freins mécaniques à sécurité intégrée ).

B. Assemblage du chariot

Se déplace horizontalement le long de la poutre du portique.

Equipé demoteurs d'entraînement, roues et rouleaux de guidage.

Peut êtrechariot simple ou doublepour une meilleure répartition de la charge.

C. Bloc à crochets et accessoires de levage

Crochet en acier forgé(type pivotant pour charges de 60 tonnes).

Système de poulie(Mouf 4:1 ou 6:1 pour un levage plus fluide).

Facultatifpoutre de flèche(pour la manutention des conteneurs).

 

3.Fintransport

Un sommier est un ensemble structurel et mécanique situé aux extrémités de la ou des poutres du portique. Il abrite des roues, des mécanismes d'entraînement et d'autres composants essentiels à la stabilité et, dans certains cas, au mouvement le long d'une piste.

Composants d'un chariot d'extrémité : Assemblages de roues : Roues fixes : supportent le poids de la structure et maintiennent la stabilité. Roues motrices : roues motorisées pour le mouvement le long des rails (le cas échéant). Matériaux : fabriqués à partir de matériaux durables comme l'acier forgé pour les applications lourdes -.

2. Mécanisme d'entraînement (en option pour les configurations stationnaires) : comprend des moteurs, des boîtes de vitesses et des systèmes d'accouplement. Utilisé pour les grues dont le mouvement horizontal est limité ou contrôlé le long des rails.

3. Roulements : permettent une rotation douce et sans friction des roues. Conçu pour des charges élevées et une longue durée de vie, Cadre : une structure robuste et rigide qui relie les roues et supporte la poutre. Généralement construit en acier à haute résistance.

4. Pinces de rail (en option) : pinces ou mécanismes de verrouillage pour maintenir la grue en place. Indispensable pour la sécurité dans les installations extérieures ou dans des conditions venteuses. Tampons : absorbent les chocs et réduisent les vibrations en fin de course.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Composants clés du système d'entraînement du mécanisme de déplacement : Moteurs électriques : fournissent la puissance nécessaire au mouvement. Boîtes de vitesses : contrôlent la vitesse et le couple des moteurs. Roues et rails : Les roues sont montées à la base des pieds du portique ou sur un chariot. Ils sont généralement fabriqués en acier à haute résistance-pour supporter des charges lourdes. Les rails sont fixés au sol ou sur une poutre, guidant les roues pour un déplacement en douceur.

Système de freinage : les freins électromagnétiques ou mécaniques assurent la stabilité en empêchant les mouvements indésirables à l'arrêt. Commandes : actionnées manuellement (via un panneau de commande ou un pendentif) ou via des systèmes de télécommande sans fil.

Types de mécanismes de déplacement, mouvement du portique : l'ensemble de la structure du portique se déplace le long d'un système ferroviaire fixe. Mouvement du chariot : un chariot équipé d'un palan se déplace horizontalement le long d'une poutre (déplacement transversal -) tandis que le portique reste stationnaire.

Mécanismes de sécurité : dispositifs anti-collision : évitez les impacts accidentels entre les grues ou les structures. Interrupteurs de fin de course : garantissez un arrêt en toute sécurité aux points finaux.

Conseils d'entretien, inspectez régulièrement les roues et les rails pour vérifier l'usure et l'alignement. Lubrifiez les pièces mobiles pour garantir un fonctionnement fluide. Vérifiez le système électrique pour déceler des défauts ou des dommages.

 

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1. Châssis de chariot : Une structure en acier robuste conçue pour supporter le palan et supporter de lourdes charges. Il relie tous les composants du mécanisme du chariot.Roues : Le chariot est équipé de roues (généralement quatre ou plus), qui courent le long de la bride de la poutre du portique ou d'un rail dédié. Les roues sont généralement en acier à haute résistance et peuvent être lisses, à brides ou rainurées, selon la conception du rail ou de la poutre.

2. Moteur électrique : alimente le mouvement du chariot. Les moteurs sont souvent équipés d'entraînements à fréquence variable (VFD) pour une accélération et une décélération en douceur. Boîte de vitesses : convertit la vitesse de rotation du moteur en couple et en vitesse souhaités pour déplacer le chariot. Accouplements et arbres : transmettent la puissance du moteur aux roues.

3. Fonctionné via : Contrôle suspendu : Un contrôleur filaire suspendu à la grue. Télécommande : Fonctionnement sans fil utilisant la radiofréquence.

Contrôle de la cabine : Pour les grues plus grandes, une cabine d'opérateur peut être fournie.

4. Système de freinage : comprend des freins mécaniques ou électromagnétiques pour arrêter et maintenir le chariot en place. Les freins s'enclenchent automatiquement lorsque l'alimentation est coupée ou lorsque le chariot est à l'arrêt.

 

Roue de grue

Principales caractéristiques des roues de grue ; Matériau : généralement fabriquées à partir d'acier à haute résistance ou de matériaux alliés pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure. Les matériaux courants incluent l'acier au carbone, l'acier forgé ou l'acier traité thermiquement - pour améliorer la durabilité.

Conception : Roues plates : utilisées pour les rails à sommet plat-, permettant une flexibilité de mouvement latéral. Roues à bride : comportent une bride sur un côté pour éviter le déraillement et maintenir l'alignement avec le rail. Roues à double -bride : offrent une sécurité supplémentaire en maintenant la roue en toute sécurité sur la voie, souvent utilisées dans les applications lourdes-. Profil de bande de roulement : conçu pour répartir la charge uniformément et réduire l'usure.

Profil de bande de roulement : conçu pour répartir la charge uniformément et réduire l'usure. Dimensions : varient en fonction de la taille et de la capacité de la grue. Les paramètres clés incluent le diamètre de la roue, la largeur de la bande de roulement et l'épaisseur de la bride. Montage : monté sur des essieux ou des arbres, directement ou via des roulements. Les roulements réduisent la friction et permettent une rotation en douceur.

Crochet de grue

Principales caractéristiques du matériau des crochets de grue : généralement fabriqués à partir de matériaux à haute résistance-tels que l'acier forgé ou l'acier allié. Conçus pour résister à de lourdes charges, aux forces d'impact et à des conditions de travail difficiles

Conception : Crochet simple : une conception simple et droite utilisée pour les tâches de levage générales. Crochet double : comporte deux broches, utilisées pour équilibrer les charges plus lourdes et réduire la tension sur chaque crochet.

Capacité de charge : varie considérablement en fonction de la conception et de l'application de la grue. Clairement marqué sur le crochet pour la sécurité de l'opérateur.

Formes de crochet : C-Crochet : utilisé pour manipuler des bobines et des charges cylindriques. Crochet à œil : comporte un œil circulaire pour une fixation sécurisée au palan ou à la chaîne. Crochet à chape : comprend une chape et une goupille en forme de U- pour une fixation rapide.

Moteur

Principales caractéristiques des types de moteurs de moteurs de grue : Moteurs à induction à cage d'écureuil : Couramment utilisés pour leur durabilité et leur faible entretien.

Puissance nominale : varie de quelques kilowatts pour les petites grues à des centaines de kilowatts pour les grues industrielles-à usage intensif. La puissance nominale dépend de la capacité de levage de la grue et des exigences opérationnelles.

Conception : Cycle de service : conçu pour un fonctionnement intermittent ou continu, selon l'application. Isolation : isolation de haute qualité-pour résister aux environnements industriels difficiles. Refroidissement : équipé de systèmes de refroidissement (ventilateur-refroidi ou liquide-refroidi) pour éviter la surchauffe.

Caractéristiques de contrôle : Les moteurs fonctionnent souvent avec des entraînements à fréquence variable (VFD) ou des contrôleurs de moteur pour : Contrôle de la vitesse. Accélération et décélération en douceur. Consommation d'énergie réduite.

Système électrique et de contrôle

A. Alimentation

CA triphasé (380 V/50 Hz ou 480 V/60 Hz).

Système de câbles festonnés ou barres conductricespour la transmission de puissance.

B. Panneau de configuration

Contrôle basé sur-automatepour l'automatisation.

Limiteur de surcharge et cellule de chargepour la sécurité.

C.Interface opérateur

Commande suspendue (télécommande)oucontrôle de cabine.

Manette et écran tactilepour un fonctionnement précis.

D. Dispositifs de sécurité

Fins de course(limites supérieures/inférieures du palan, limites de course du chariot).

Système anti-collision-(pour plusieurs grues).

Boutons d'arrêt d'urgence(situé en plusieurs points).

Anémomètre et alarme de vent(pour les grues extérieures).

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité dans les portiques fixes, les dispositifs de sécurité dans les portiques fixes sont essentiels pour protéger les travailleurs, les équipements et les matériaux pendant le fonctionnement. Ils contribuent à prévenir les accidents, à garantir le bon fonctionnement des grues et à se conformer aux réglementations en matière de sécurité sur le lieu de travail.

utilisé dans les portiques fixes : dispositif de protection contre les surcharges. Fonction : empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

Mécanisme : Équipé de cellules de pesée ou de jauges de contrainte pour mesurer le poids de la charge. Interrompt automatiquement le fonctionnement du palan si la charge dépasse la limite. Importance : Protège la structure de la grue et évite les accidents causés par une surcharge.

Dispositifs anti-collision, Fonction : détecte la proximité d'autres grues, structures ou obstacles. Mécanisme : utilise des capteurs tels que des ultrasons, des infrarouges ou un radar pour détecter des objets.

Système d'arrêt d'urgence, fonction : permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence. Mécanisme : actionné via des boutons situés sur le panneau de commande, la télécommande ou à des positions accessibles. Déconnecte l'alimentation des systèmes critiques. Importance : fournit une capacité de réponse rapide en cas d'urgence, minimisant ainsi les risques.

Système anti-balancement ; Fonction : minimise le balancement de la charge pendant le levage et le mouvement. Mécanisme : utilise des systèmes de contrôle avancés pour contrecarrer les effets du pendule. Utilise des capteurs et des logiciels pour ajuster dynamiquement la vitesse du moteur. Importance : améliore la précision et la sécurité lors de la manipulation de la charge.

 

11.Mode de contrôle

1. Types de modes de contrôle pour les grues à portique fixes, commande suspendue ; Description : L'opérateur utilise une unité de commande suspendue filaire ou sans fil pour faire fonctionner la grue à une distance sûre. Composants : Un appareil portatif avec des boutons ou des joysticks pour contrôler le mouvement et les fonctions.

2. Contrôle de la cabine ; Description : L'opérateur est stationné dans une cabine de commande montée sur la grue ou à proximité du chemin de fonctionnement de la grue. Composants : équipés de boutons, de joysticks, de pédales et parfois d'écrans tactiles pour contrôler les fonctions de la grue.

3. Télécommande ; Description : utilise un dispositif de télécommande sans fil, qui peut être tenu à la main ou porté sur le corps de l'opérateur. Composants : un appareil compact avec des boutons ou des joysticks, semblable à une commande suspendue mais sans câble.

4.Contrôle automatique (contrôle automatisé) ; Description : La grue fonctionne selon des commandes et des séquences préprogrammées - sans intervention de l'opérateur. Composants : Comprend des capteurs, des contrôleurs logiques programmables (PLC) et un logiciel de contrôle qui gèrent les fonctions de la grue.

 

Esquisser

 

Technique principale

 

 

 

A Grue à portique sur rail (RMG) de 60- tonnesoffre plusieurs avantages clés par rapport aux autres types d'équipements de levage lourds, ce qui en fait un choix privilégié dans les ports, les chantiers intermodaux, les aciéries et les chantiers de construction. Voici ses principaux avantages :

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1. Capacité de charge élevée et performances-de service intensif

Gère jusqu'à 60 tonnes(et parfois plus avec des designs personnalisés).

Idéal pourconteneurs, bobines d'acier, machinerie lourde et segments en béton préfabriqué.

Plus efficace que les grues mobiles poursoulever des charges lourdes et répétitivesdans des emplacements fixes.

2. Mouvement précis et stable

Les rails assurent des voyages guidés, réduisant le balancement et améliorant la précision du positionnement.

Accélération/décélération en douceuravecentraînements à fréquence variable (VFD).

Meilleure stabilité que les grues à portique sur pneus-en caoutchouc (RTG) dans des conditions venteuses.

3. Grande zone de couverture

Large portée (20 m à 50 m+)pour couvrir les parcs de stockage, les lignes ferroviaires et les zones de production.

Déplacement longitudinalpermet de se déplacer sur de grands chantiers sans repositionnement.

4. Efficacité énergétique et faibles coûts d’exploitation

Électrique-alimenté(pas de frais de carburant, contrairement aux grues mobiles).

Freinage régénératifdans certains modèles, il récupère de l'énergie lors de la descente.

Entretien réduitque les grues sur chenilles ou sur camion (moins de pièces mobiles).

5. Sécurité et fiabilité

Systèmes anti-collision-lorsque plusieurs grues fonctionnent dans la même zone.

Protection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course et arrêts d'urgenceprévenir les accidents.

Conception-résistante au ventavec pinces à rail pour une utilisation en extérieur.

6. Conception personnalisable et modulaire

Réglableportée, hauteur de levage et vitesseen fonction de la demande.

Facultatifautomation(télécommande, positionnement guidé par GPS-, empilage IA).

Peut s'intégrer avecépandeurs, grappins ou aimantspour les charges spécialisées.

7. Optimisation de l'espace

Aucune obstruction au sol(contrairement aux ponts roulants qui nécessitent des colonnes de support).

Empile les conteneurs ou les matériaux verticalement, maximisant la densité de stockage.

8. Dépendance réduite au travail

Contrôle par un seul-opérateur(via cabine ou télécommande).

Systèmes automatisésréduire les erreurs manuelles dans les ports/logistique.

9. Longue durée de vie et durabilité

Construction-en acier robusterésiste aux environnements difficiles.

Revêtements-résistants à la corrosionpour usage marin/industriel.

10. Rentable-pour une utilisation à long-terme

Un retour sur investissement plus élevé que celui des grues mobilespour les opérations à emplacement-fixe.

Coûts d’assurance et de licence réduitspar rapport aux-grues mobiles routières.

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Comparaison avec d'autres grues

Fonctionnalité	RMG de 60 tonnes	Grue mobile	Pont roulant	RTG (portique fatigué en caoutchouc-)
Capacité de charge	Jusqu'à 60+ tonnes	Jusqu'à 100+ tonnes	Généralement<50 tons	Jusqu'à 50 tonnes
Mobilité	Rails fixes	Élevé (prêt pour la route-)	Piste fixe	Limité (basé sur les pneus-)
Précision	Haut (rail-guidé)	Modéré	Haut	Modéré
Utilisation en extérieur	Excellent (résistant au vent-)	Bien	Médiocre (intérieur uniquement)	Bien
Automation	Facilement automatisé	Rare	Possible	Possible
Entretien	Faible	Haut	Modéré	Modéré-Élevé

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Meilleures applications pour un RMG de 60 tonnes

✔ Ports et terminaux– Empilage de conteneurs, transfert du navire-à-à terre.
✔ Sidérurgie et industrie lourde– Manutention de bobines, de brames et de machines.
✔ Gares intermodales– Déplacement des conteneurs entre les camions, les trains et le stockage.
✔ Construction– Béton préfabriqué, segments de pont et modules lourds.
✔ Centrales électriques– Installation de turbines et de générateurs.

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Conclusion

A Portique roulant sur rail de 60- tonnesest unhaute-capacité, efficace et sûresolution pour la gestion-de charges lourdes dans des environnements structurés. C'estprécision, durabilité et potentiel d’automatisationen font un choix supérieur aux grues mobiles et aux-grues sur pneus pour une utilisation industrielle-à long terme.

Besoin d'aide pour sélectionner le RMG adapté à votre projet ?Faites-moi part de vos besoins spécifiques !

 

 

A Grue à portique sur rail (RMG) de 60- tonnesest une solution polyvalente-de levage de charges lourdes conçue pour la manutention de matériaux-de grande capacité dans plusieurs secteurs. Son fonctionnement guidé par rail-offre stabilité, précision et efficacité dans les environnements exigeants. Voici les principales applications :

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1. Ports et terminaux à conteneurs

Empilage et manutention de conteneurs

Déplace les conteneurs ISO (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds) entre les camions, les trains et les blocs de stockage.

Fonctionne aux côtés des grues du navire-à-à terre pour des opérations de chantier efficaces.

Logistique intermodale

Transfère les conteneurs entre les wagons et les camions dans les gares de marchandises.

Réduit le recours aux gerbeurs et aux chariots élévateurs.

2. Industries de l'acier et du métal

Manutention de bobines et de dalles

Ascenseurs et transportsbobines d'acier (jusqu'à 60 tonnes)dans les laminoirs et les entrepôts.

Equipé deC-crochets ou élévateurs électromagnétiquespour une manipulation sécurisée.

Fabrication lourde

Positionne les grandes poutres, plaques et pièces moulées en acier dans les usines de fabrication.

3. Construction et ingénierie lourde

Manutention du béton préfabriqué

Installationssegments de pont préfabriqués, revêtements de tunnel et panneaux de construction.

Utilisé dans la construction modulaire pour soulever des modules préfabriqués.

Assemblage d'éoliennes et de centrales électriques

Poignéesnacelles, sections de tour et générateurslors de l'installation.

4. Gares ferroviaires et intermodales

Chargement/Déchargement des trains de marchandises

Transfère les marchandises lourdes (machines, véhicules, matériaux en vrac) entre le rail et le stockage.

Réduit le travail manuel et accélère la logistique.

5. Construction navale et cales sèches

Assemblage de gros composants

Soulève les sections de coque de navire, les moteurs et les hélices (jusqu'à 60 tonnes).

Fournit un positionnement précis pour le soudage et l’assemblage.

6. Exploitation minière et manutention de matériaux en vrac

Mouvement des marchandises en minerai et en vrac

Manipuler l’équipement minier lourd et les conteneurs de matériaux en vrac.

Souvent utilisé en conjonction avec des systèmes de convoyeurs.

7. Énergie et machinerie lourde

Installation de transformateurs et de turbines

Se déplacetransformateurs de puissance, turbines à gaz et générateursdans les sous-stations et les usines.

Industrie Nucléaire

Manipule les fûts blindés et les composants du réacteur avec précision.

8. Entreposage industriel

Stockage et récupération lourds

Gère les grandes pièces industrielles, les machines et les stocks surdimensionnés.

Idéal poursystèmes automatisés de stockage et de récupération (ASRS)dans des entrepôts intelligents.

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Pourquoi choisir un RMG de 60 tonnes pour ces applications ?

✅ Haute stabilité– Les rails empêchent le balancement, essentiel pour les tâches de précision.
✅ Performances intensives-– Supporte des poids dépassant les limites de la grue mobile.
✅ Efficacité spatiale– Aucune obstruction au sol, maximisant l’espace dans la cour.
✅ Automatisation-Prêt– Peut s’intégrer àcontrôle à distance, empilement d'IA et surveillance IoT.
✅ Résistant aux intempéries– Fonctionne de manière fiable dans des conditions extérieures difficiles (vent, pluie, neige).

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Comparaison avec des équipements alternatifs

Application	Avantages du RMG de 60 tonnes	Machines alternatives (limites)
Manutention des conteneurs portuaires	Densité d'empilage plus élevée, automatisation	RTG (nécessitent un entretien des pneus)
Transport de bobines d'aciérie	Plus précis que les chariots élévateurs	Grues mobiles (moins stables pour les levages répétitifs)
Installation de béton préfabriqué	Plus sûr que les grues sur chenilles dans les espaces restreints	Ponts roulants (usage extérieur limité)
Logistique du fret ferroviaire	Plus rapide que le chargement manuel	Portiques de capacité inférieure

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Personnalisation pour des besoins spécifiques

RMG de conteneur– Accessoires épandeurs, OCR (reconnaissance optique de caractères) pour le suivi.

RMG d'aciérie– Lève-aimants, revêtements-résistants à la chaleur.

RMG automatisés– Positionnement piloté par l'IA-, capteurs d'évitement de collision.

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Conclusion

A Portique roulant sur rail de 60- tonnesest indispensable dans les industries nécessitantlevage lourd, répétitif et précis. C'estsolidité, fiabilité et adaptabilitéle rendent idéal pourports, aciéries, construction et logistique, surpassant les alternatives mobiles et-sur pneus dans les opérations sur site-fixe.

 

 

1. Étape de conception : Déterminez les paramètres de la grue, tels que la charge nominale, la portée et la hauteur de levage, en fonction des besoins du client et de l'environnement de travail. Réaliser une conception structurelle détaillée, y compris la poutre principale, la poutre d'extrémité, la grue, le mécanisme de levage, etc., pour garantir que la conception répond aux normes de sécurité et aux exigences d'utilisation. Sélectionnez les matériaux appropriés en fonction de la conception, généralement de l'acier à haute résistance-pour garantir la stabilité et la durabilité de la structure.

2. Étape de fabrication : Préparez les matières premières et les pièces requises selon les dessins de conception. Coupez, pliez et façonnez l'acier pour préparer les composants structurels tels que les poutres principales et les poutres d'extrémité. Soudez les différents composants et assemblez-les en une structure globale. Cette étape nécessite une qualité de soudage garantie pour garantir solidité et stabilité.

3. Usinage : Usinage de composants clés tels que moteurs, engrenages, roulements, etc. pour garantir que leur taille et leur précision répondent aux exigences. Le traitement anti-corrosion des composants, comme la peinture et la galvanisation, augmente la durabilité et l'esthétique de l'équipement.

4. Installation du système électrique : Installer les composants électriques tels que les moteurs, les contrôleurs, les interrupteurs, les capteurs et les systèmes d'alarme. Connecter et câbler les câbles pour assurer le fonctionnement normal du système électrique.

5. Phase d'assemblage : Assemblez tous les composants et systèmes dans leur ensemble, connectez le mécanisme de levage, le mécanisme de fonctionnement du chariot et le système de contrôle. Effectuez une inspection complète de la grue assemblée pour vous assurer que tous les composants et systèmes fonctionnent correctement et effectuez un débogage préliminaire.

6. Phase de test : effectuez un test de charge statique sur la grue pour vérifier la résistance et la stabilité structurelles. Effectuez des tests dynamiques sur la grue, y compris des tests de levage, de déplacement, de freinage et d'autres fonctions, pour garantir que ses performances répondent aux exigences de conception. Vérifiez les fonctions des dispositifs de sécurité, tels que les interrupteurs de fin de course, la protection contre les surcharges, etc., pour garantir la sécurité de l'équipement pendant le fonctionnement.

7. Contrôle qualité : effectuez un contrôle qualité sur chaque maillon du processus de production pour garantir la conformité aux normes de l'industrie et aux exigences des clients. Enregistrez diverses données et résultats d’inspection dans le processus de production pour une traçabilité et une analyse ultérieures.

8. Livraison et installation : Emballez et préparez la grue terminée pour le transport afin de vous assurer qu'elle n'est pas endommagée pendant le transport. Livrez la grue sur le site du client pour l'installation, et effectuez le débogage et l'acceptation sur-site. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu’ils maîtrisent l’utilisation et l’entretien de la grue.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.