Roues de grue à pont

Les roues de grue à pont sont des composants critiques qui facilitent le mouvement lisse de la grue le long des rails de piste. Ils portent toute la charge de la grue et des matériaux levés, assurant un fonctionnement stable et efficace.

1. Fonction des roues de grue de pont
Support et mouvement: les roues soutiennent le poids de la grue (y compris le palan et la charge) et permettent des déplacements horizontaux le long des poutres de piste.

Distribution de charge: ils distribuent uniformément la charge de la grue pour éviter une contrainte excessive sur les surfaces du rail ou de la roue.

Guide: Les roues maintiennent l'alignement avec les rails pour éviter le déraillement et assurer un positionnement précis.

2. Types de roues de grue de pont
A. basé sur le matériel
Roues en acier forgé:

Haute résistance et durabilité pour les applications lourdes.

Résistant à l'usure et à la déformation.

Roues en fonte:

Économique mais moins durable que l'acier; Utilisé pour des charges plus légères.

Sujet à craquer sous un impact intense.

Roues en nylon \/ polyuréthane:

Utilisé dans des environnements spécialisés (par exemple, des zones sensibles au bruit ou des conditions corrosives).

Capacité de chargement plus faible mais fonctionnement plus silencieux.

B. basé sur la conception des bride
Roues à double bride:

Brides des deux côtés pour empêcher le mouvement latéral (commun pour les poutres de pont principales).

Roues à bride simple:

Une brise de guidage, utilisée dans les systèmes avec des contraintes ferroviaires supplémentaires.

Roues sans expression:

Utilisé avec des rouleaux de guidage externes ou dans des systèmes où les rails fournissent l'alignement.

C. en fonction de la capacité de chargement
Roues de service standard: pour les charges légères à modérées.

Roues lourdes: conçu pour les grues à haute capacité (par exemple, aciéries, ports).

3. Considérations de conception clés
Diamètre des roues: Les diamètres plus grands réduisent l'usure et améliorent la distribution de la charge.

DURENCE: Les roues sont souvent traitées à la chaleur (par exemple, HRC 55-60) pour résister à l'usure.

Profil de la bande de roulement: plat ou légèrement convexe pour correspondre à la forme du rail et minimiser la contrainte de contact.

Type d'alésage: voie de clavier, alésage effilé ou alésage ordinaire pour le montage sur l'essieu.

4. Modes de défaillance communs
Usure: en raison de frottements ou de débris abrasifs.

Piqûres: fatigue de surface des cycles de charge répétés.

Cracking: causé par une surcharge ou des défauts de matériau.

Dommages à la bride: les problèmes de désalignement ou de rail peuvent déformer les brides.

Matériel:

Les roues de grue de pont sont généralement fabriquées à partir de matériaux à haute résistance et résistants à l'usure pour gérer les charges lourdes et une utilisation fréquente. Les matériaux communs comprennent:

1. Acier forgé
Grade 65 Mn (65 acier au manganèse) - résistance élevée à la ténacité et à l'usure, couramment utilisée pour les grues à usage moyen.

Grade 42CRMO (Alloy Steel) - offre une résistance à une résistance plus élevée et à une résistance à l'impact, adaptée aux applications robustes.

L'acier durci et tempéré (HB 300-400) - offre une excellente durabilité dans des conditions de charge élevée.

2. acier coulé
Zg 340-640 (acier en carbone coulé) - utilisé pour les grandes roues où le forge n'est pas pratique.

ZG50SIMN (acier à coulée en alliage) - meilleure résistance à l'usure que l'acier à fonds de carbone standard.

3. Iron ductile (qt 500-7, qt 600-3)
Bonne absorption des chocs et résistance à l'usure, souvent utilisée pour des grues plus légères à moyens utiles.

4. Nylon ou polyuréthane (pour les cas spéciaux)
Utilisé dans des environnements où la réduction du bruit ou la résistance à la corrosion est nécessaire (par exemple, la transformation des aliments, les plantes chimiques).

• Diamètre:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 ou comme exigence
• Technologieniique:Casting ou forge
• Profondeur de trempe:plus de 25 mm
• Traitement thermique:Trempage et tempérament
• Température de l'environnement de travail:-25 degré -+40 degré, humidité relative inférieure ou égale à 85%
• Plage de prix de référence:$ 80-1000 \/ pièce
• Capacité de chargement nominale:1 ~ 1200 tonnes

Esquisser

Les roues de grue à pont sont des composants critiques qui assurent le mouvement en douceur, la stabilité et la capacité de charge. Voici les principaux avantages des roues de grue de pont de haute qualité:

1. Capacité de charge élevée
Conçu pour gérer les charges lourdes sans déformation.

Fabriqué à partir de matériaux durables (acier forgé, fonte ou polyuréthane) pour prendre en charge le poids et la charge utile des grues.

2. Mouvement lisse et précis
Précision accumulée pour le roulement, réduisant les secousses ou les vibrations.

Assure un positionnement précis des charges, cruciale dans la fabrication et l'entreposage.

3. Frottement et usure réduits
Les surfaces de bande de roulement durcies minimisent l'usure à partir du contact rail constant.

Les roulements lubrifiés ou scellés réduisent la résistance au roulement, prolongeant la durée de vie.

4. Exigences de maintenance faibles
Une construction robuste réduit les remplacements fréquents.

Les roulements scellés empêchent la poussière et la pénétration de débris, abaissant les besoins d'entretien.

5. Réduction du bruit
Les roues en polyuréthane ou en nylon fonctionnent plus tranquillement que les roues métalliques, idéales pour les installations intérieures.

6. Corrosion et résistance à la chaleur
Les roues en acier inoxydable ou en revêtement résistent à la rouille en humide

Les roues de grue à pont sont des composants critiques qui facilitent le mouvement lisse de la grue le long des rails de piste. Ils sont conçus pour porter des charges lourdes tout en garantissant la stabilité, la précision et la durabilité. Voici un aperçu de leurs applications, types et considérations clés:

Applications des roues de grue de pont
Cranes au-dessus (Eot Cranes)

Utilisé dans les usines de fabrication, les entrepôts et les ateliers pour le levage et le transport de matériaux lourds.

Courant couramment dans les aciéries, les industries automobiles et les chantiers de construction.

Grues à portique

Employé dans les chantiers navals, la manipulation des conteneurs et les cours de stockage en plein air où la grue se déplace sur des rails au niveau du sol.

Grues de foc

Utilisé dans des espaces de travail plus petits (par exemple, lignes de montage) où un mouvement de rotation est nécessaire.

Systèmes monorails

Utilisé dans les systèmes de manutention des matériaux où les charges se déplacent le long d'un chemin fixe (par exemple, lignes de production).

La procédure de production des roues de grue de pont implique plusieurs étapes critiques pour garantir la durabilité, la capacité de charge et le fonctionnement en douceur. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé du processus de fabrication:

1. Sélection des matériaux
Matière primaire: Généralement en acier forgé ou coulé (par exemple, 42crmo, 65mn ou 55 acier) pour une résistance à haute résistance et à l'usure.

Traitement thermique: Les roues en acier en alliage subissent une extinction et une température pour atteindre la dureté (généralement HRC 45-55) et la ténacité.

2. Processus de fabrication
A. forgeant ou casting
Forgeant (préféré pour les charges lourdes):

L'acier de billette est chauffé et pressé dans des blancs de roue pour une structure de grains supérieurs.

De meilleures propriétés mécaniques que la coulée.

Coulée (rentable pour les charges plus faibles):

L'acier fondu est versé dans des moules (coulée de sable ou moulage de précision).

Nécessite une usinage post-casting pour la précision.

B. Usinage rugueux
Tourner le blanc forgé \/ coulé en dimensions approximatives.

Processus:

Tournant au tour pour le diamètre extérieur (OD), le diamètre intérieur (ID) et le profil de la bande de roulement.

Forage \/ ennuyeux pour l'alésage d'essieu.

C. Traitement thermique
Extinction et trempage: améliore la dureté et la résistance à l'usure.

Durcissement à induction: facultatif pour la surface de la bande de roulement pour prolonger la durée de vie.

D. Usinage de précision
CNC Lathe \/ Milling: atteint des tolérances étroites (il 7- it8).

Broyage: assure une surface de bande de roulement lisse (PR inférieure ou égale à 1,6 μm).

Massage de la voie de clavier \/ rainure: pour les brides de roue (si nécessaire).

E. Profilage de bride et de bande de roulement
Les brides sont usinées pour empêcher le déraillement.

Le profil de la bande de roulement peut être plat, conique ou couronné pour l'alignement.

3. Contrôle de la qualité
Inspection dimensionnelle: étriers, micromètres, CMM (machine de mesure des coordonnées).

Test de dureté: Testers Rockwell ou Brinell.

NDT (test non destructif):

Tests ultrasoniques (UT) pour les défauts internes.

Inspection des particules magnétiques (MPI) pour les fissures de surface.

Test d'équilibre dynamique: assure une rotation en douceur à grande vitesse.

4. Traitement de surface
Dossage de tir: nettoie et améliore la résistance à la fatigue.

Peinture \/ galvanisation: revêtement anti-corrosion (par exemple, placage de zinc pour les environnements durs).

5. Assemblage et test
Appuyez sur l'ajustement sur les essieux: les roues sont montées avec des roulements (par exemple, roulements à rouleaux effilés).

Test de charge: fonctionnement de la grue simulée sous charge maximale (par exemple, 1,25x capacité nominale).

Test de course: vérifie le bruit, les vibrations et l'alignement.

6. Emballage et expédition
Caisses en bois ou palettes en acier pour la protection.

Marqué de spécifications (matériau, cote de charge, dureté).

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de toute la gamme de produits est atteint.

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