Pont roulant de 3 tonnes

 

Le pont roulant de 3 tonnes est une solution de manutention polyvalente et fiable

Le pont roulant de 3 tonnes est une solution de levage compacte et efficace. La grue est fabriquée en acier de haute qualité, solide et difficile à déformer. La conception est un faisceau unique, un fonctionnement fluide, un bruit et une consommation d'énergie minimes.

La grue est conçue pour une charge maximale de 3 tonnes et est utilisée pour manipuler des charges allant jusqu'à 3 tonnes. Il fournit également des systèmes de contrôle manuels, semi-automatiques ou entièrement automatiques pour un fonctionnement fluide.

Cette grue est conçue dans un souci de durabilité, de sécurité et de polyvalence, elle est donc équipée de fonctionnalités de sécurité avancées telles qu'une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course et un système d'arrêt d'urgence.

Composants de base : moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Mécanisme de levage : palan électrique à câble métallique

Couleur de peinture : selon votre demande

Composants principaux : moteur, roulement, moteur

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande

Capacité de levage : 3-32 tonnes

Source d'alimentation : triphasé 380 V 50 Hz/personnalisé

Couleur : couleur personnalisée acceptable.

 

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un pont roulant de 3- tonnes est un élément structurel important qui supporte la charge et la transfère au camion et aux roues à l'extrémité du pont roulant.

La conception est sophistiquée et la poutre principale est généralement une poutre en I, une poutre en H ou une poutre en caisson, selon la conception et la capacité. Il doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour éviter toute déformation sous charge.

La poutre principale d'un pont roulant de 3- tonnes utilise de l'acier de construction à haute résistance pour garantir la durabilité et la capacité de charge. Les nuances d'acier courantes incluent Q235B, Q345B ou des nuances similaires selon les normes locales.

La taille et l'épaisseur de la poutre principale dépendent de la portée, de la capacité de charge (3 tonnes dans ce cas) et des critères de conception. Pour une grue de 3- tonnes, la portée est généralement comprise entre 5 et 30 mètres, ce qui affecte la taille de la poutre.

Système de levage

Le système de levage d’un pont roulant de 3 tonnes est un élément clé conçu pour manipuler et soulever des charges lourdes de manière sûre et efficace.

Moteur : Fournit la puissance nécessaire pour soulever ou abaisser la charge.

Tambour ou pignon : Enroule ou déroule le moyen de levage (câble ou chaîne).

Câble métallique ou chaîne : relie le palan au crochet de charge.

Système de freinage : Garantit que la charge reste immobile lors des arrêts de levage ou de descente.

Mécanisme de levage : Le palan est la partie principale du système de levage. Il est responsable du levage et de la descente de la charge. Il se compose d'un tambour ou d'un treuil électrique qui tire un câble ou une chaîne en acier pour soulever la charge.

Moteur : Le mécanisme de levage est entraîné par un moteur électrique. Le moteur fournit le couple nécessaire pour soulever la lourde charge. Il peut fonctionner à différentes vitesses, selon la conception de la grue.

Capacité de levage : La capacité de levage de 3 tonnes fait référence au poids maximum que le palan peut soulever en toute sécurité. Ceci est assuré par la puissance du moteur, la résistance du câble ou de la chaîne de levage et l'intégrité structurelle des composants du palan.

3.Fintransport

La poutre d'extrémité d'un pont roulant de 3 tonnes fait référence à la partie de la grue qui supporte le chariot et lui permet de se déplacer le long de la poutre ferroviaire. Il se compose généralement d’un cadre, de roues et de composants motorisés pour permettre un mouvement fluide. La poutre d'extrémité est un élément important de la structure globale de la grue et joue un rôle clé dans le maintien de la charge et la stabilité.

Pour un pont roulant de 3 tonnes, la poutre d'extrémité doit être conçue pour supporter le poids du pont lui-même, la charge soulevée (jusqu'à 3 tonnes) et les forces dynamiques qui se produisent pendant le fonctionnement.

Le cadre est généralement en acier soudé ou en un autre matériau solide pouvant résister à la charge. Il abrite les roues et les moteurs. Les roues sont montées sur le châssis et servent à déplacer la grue le long des rails. Ces roues sont généralement fabriquées en acier durable ou en acier forgé pour garantir un fonctionnement fluide et une longévité. Le châssis d'extrémité comprend généralement des moteurs électriques pour entraîner les roues et permettre le mouvement. Ces moteurs sont généralement alimentés par un système conducteur de type rail ou une source d'alimentation externe. Les roulements sont utilisés pour réduire la friction des roues et aider à maintenir un mouvement fluide.

Le châssis d'extrémité comprend également un mécanisme de freinage, très important pour contrôler le mouvement de la grue et assurer la sécurité lors de l'arrêt ou du maintien de la position de la grue. Un système de contrôle intégré est inclus pour garantir un fonctionnement sûr, comprenant des capteurs, des télécommandes et une protection contre les surcharges.

Lors de la sélection ou de la conception d'un cadre d'extrémité, vous devez vous assurer que les composants sont évalués de manière appropriée pour la capacité de la grue, l'environnement (intérieur ou extérieur) et les conditions de chargement prévues.

 

 

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

La transmission de puissance vient en premier, le moteur génère du couple et le transmet aux roues via la boîte de vitesses. Vient ensuite le contrôle de mouvement, le système de contrôle permet à l'opérateur de faire avancer ou reculer la grue le long de la piste. Des entraînements à fréquence variable (VFD) peuvent être utilisés pour une accélération et une décélération en douceur. Un freinage est également prévu, et des freins mécaniques ou électromagnétiques assurent un positionnement précis et une sécurité pendant le fonctionnement. En raison de la charge importante, la répartition de la charge est effectuée et le cadre d'extrémité et l'ensemble roue garantissent que la charge est uniformément répartie sur la poutre de roulement pour éviter les contraintes structurelles.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Maintient un mouvement fluide, réduit les vibrations et l’usure des composants.

Fonctionnement efficace, grâce à une transmission et un contrôle de puissance optimisés, pour un fonctionnement efficace.

Sûrs et stables, les capteurs anti-collision et la protection contre les surcharges améliorent la sécurité opérationnelle.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de roulement du chariot d'un pont roulant de 3 tonnes se compose de plusieurs pièces qui fonctionnent ensemble pour permettre au chariot (portant la grue et la charge) de se déplacer le long du pont du pont roulant.

Principaux composants

1. Châssis du chariot : Une structure robuste qui supporte la grue et d’autres parties du mécanisme de roulement.

2. Palan : Monté sur le chariot, il comprend un moteur, des rouleaux et des câbles ou chaînes métalliques pour soulever et abaisser la charge.

3. Roues : Il y a généralement quatre roues qui roulent le long des rails de la poutre du pont. Deux roues sont entraînées par un moteur, tandis que les deux autres roues servent de rouleaux. Les roues sont généralement en acier forgé ou en fonte pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure.

6.Roue de grue

La roue d'un pont roulant de 3 tonnes est un élément clé du mécanisme de déplacement de la grue. Il permet à la grue de se déplacer en douceur le long de sa piste ou de sa voie.

Les roues sont généralement fabriquées en acier allié de haute qualité (par exemple, acier 42CrMo, 45#) pour plus de durabilité et de résistance à l'usure. La surface durcie et traitée thermiquement garantit une durée de vie plus longue.

Les types de roues sont généralement des roues à simple ou double flasque pour s'adapter au type de voie et réduire le risque de déraillement. Des roues sans bride sont également disponibles pour des conceptions spéciales.

La capacité de charge des roues est de 3 tonnes.

Le diamètre et la largeur de la roue dépendent de la taille de la voie et de la conception de la grue. Des roues personnalisées peuvent être fabriquées pour correspondre à des profils de chenille spécifiques. Généralement durci à 300-380 HB ou plus pour une meilleure résistance à l'usure.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue d'un pont roulant de 3 tonnes est un élément clé utilisé pour soulever et transporter des objets lourds en toute sécurité. Il est conçu pour gérer des poids allant jusqu’à 3 tonnes de manière sûre et efficace.

Capacité de charge du crochet : évaluée à 3 tonnes (ou 3 000 kg). Il est fabriqué en acier allié à haute résistance pour garantir durabilité et résistance à l'usure. Possède généralement un crochet simple ou un crochet double, selon l'application. Peut inclure un loquet de sécurité pour empêcher la charge de glisser accidentellement.

Norme de fabrication du crochet : Conforme aux normes industrielles telles que DIN, ISO ou ASME. Certains crochets de grue offrent une rotation à 360 degrés pour une maniabilité accrue.

Moteur

Le moteur d'un pont roulant de 3- tonnes est un composant essentiel pour soulever et déplacer des charges. Ses spécifications dépendent de la conception, de la fonction et des conditions de fonctionnement de la grue.

Les moteurs à courant alternatif triphasés sont couramment utilisés pour les moteurs électriques en raison de leur rendement élevé et de leur durabilité.

Les moteurs à cage d'écureuil à courant alternatif ou les moteurs à rotor bobiné sont des moteurs courants pour les grues.

La puissance du moteur dépend de la vitesse de levage, de la capacité de charge et de la conception de la grue. Pour une grue de 3- tonnes, la puissance du moteur peut être comprise entre 2 kW et 10 kW, selon l'application spécifique.

Les tensions courantes incluent 380 V, 400 V ou 415 V, selon les normes d'alimentation régionales. En règle générale, les moteurs de grue sont des moteurs à basse vitesse avec un couple élevé. Le RPM (tours par minute) peut être compris entre 750 et 1 500 RPM, et une boîte de vitesses peut réduire encore davantage la vitesse de levage.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Les systèmes d'alarme sonore et lumineuse constituent un élément de sécurité important pour les ponts roulants, en particulier pour un usage industriel (par exemple, ponts roulants de 3 tonnes). Le système contient des alarmes de sécurité qui avertissent les travailleurs du mouvement ou du fonctionnement de la grue afin d'éviter les accidents. Signale des conditions dangereuses telles qu’une surcharge ou une obstruction.

Alarme sonore (son) : généralement un klaxon, une sirène ou un buzzer puissant. Niveau sonore réglable (généralement entre 85-110 dB) pour garantir qu'il puisse être entendu dans des environnements bruyants.

Alarme visuelle (lumière) : Contient des balises LED clignotantes ou des lumières stroboscopiques. Couleurs haute visibilité telles que le rouge, l'orange ou le jaune. Généralement monté dans une position visible sur la grue. Activé en même temps que l'alarme sonore.

2) Fin de course

Le fin de course pour pont roulant de 3 tonnes est un dispositif de sécurité important conçu pour contrôler et limiter le mouvement du pont roulant. Il évite les surcourses, qui peuvent entraîner des dommages mécaniques ou des risques pour la sécurité.

Les interrupteurs de fin de course du palan sont montés sur le mécanisme du palan et leur fonction est de limiter le mouvement vertical du crochet pour l'empêcher de se déplacer trop haut (surlevage) ou trop bas. Ils s'activent lorsque le crochet atteint la limite supérieure ou inférieure, coupant ainsi l'alimentation du moteur du palan.

Les interrupteurs de fin de course sont montés sur le pont roulant ou le chariot et s'enclenchent lorsque la grue ou le chariot atteint l'extrémité de sa voie désignée, contrôlant le déplacement horizontal de la grue sur la piste ou le pont pour éviter une collision ou dépasser la zone d'exploitation.

Les interrupteurs de fin de course de rotation sont fixés au mécanisme de pivotement et sont utilisés dans les grues dotées de pièces rotatives pour limiter le mouvement angulaire.

10.Dispositifs de sécurité

1. Dispositif de protection contre les surcharges

Empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

Si la charge dépasse la limite de sécurité, il alerte l'opérateur ou arrête l'opération de levage.

2. Fin de course

Fin de course supérieure/inférieure de la grue : arrête le levage lorsque la grue atteint le point autorisé le plus haut ou le plus bas.

Fin de course de déplacement : empêche le chariot ou la grue de dépasser les limites prédéfinies sur la piste.

3. Bouton d'arrêt d'urgence

Permet à l'opérateur d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence.

4. Dispositif anti-collision

Garantit que la grue ou le chariot n'entre pas en collision avec d'autres équipements ou structures sur la même piste.

5. Indicateur de charge ou affichage de charge

Affiche le poids de la charge en cours de levage, garantissant que l'opérateur est toujours conscient de la charge.

6. Protection contre la surchauffe

Empêche le moteur de surchauffer en arrêtant le moteur lorsque la température dépasse la plage de fonctionnement sûre.

7. Caractéristiques de sécurité des câbles métalliques

Comprend des guides de câble et des protections de tambour pour garantir que le câble métallique est correctement enroulé et éviter tout glissement ou emmêlement.

 

11.Mode de contrôle

1. La commande suspendue est un dispositif de commande filaire suspendu à la grue, et l'opérateur peut contrôler la grue tout en marchant à côté de la grue. Il peut être contrôlé directement et est simple à utiliser.

2. La radio/télécommande est une télécommande sans fil qui permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance. Il offre une meilleure visibilité et sécurité. En même temps, l’opérateur peut se déplacer librement.

3. Le contrôle de la cabine signifie que la grue est actionnée par une cabine reliée au pont roulant. Il peut fournir une vue opérationnelle élevée et claire.

4. Le contrôle semi-automatique signifie que la grue utilise une combinaison de contrôle manuel et programmé pour effectuer certaines tâches répétitives.

5. Le contrôle entièrement automatique signifie que la grue fonctionne de manière autonome grâce à des instructions ou des capteurs préprogrammés. Il utilise des capteurs et des logiciels avancés pour un fonctionnement précis et convient également aux environnements de haute technologie ou hautement contrôlés (tels que les entrepôts ou les usines de fabrication).

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

Avec une efficacité et une productivité élevées, il peut gérer les matériaux rapidement et efficacement, réduire les temps d'arrêt et améliorer la productivité globale, de sorte que les objets lourds puissent être facilement transférés entre différents postes de travail.

L'espace peut être optimisé. Le pont roulant fonctionne au-dessus de l'espace de travail, libérant ainsi de l'espace au sol pour d'autres opérations et activités.

Réduisez les coûts. Par rapport aux grandes grues de grande capacité, elle réduit les coûts de main d’œuvre et associés.

Hautes performances de sécurité, par rapport à la manipulation manuelle d'objets lourds, il réduit les risques d'accidents. Dans le même temps, le produit est équipé de fonctions de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges et une fonction d'arrêt d'urgence.

Personnalisable. Afin de répondre à différents besoins, cette partie de la grue peut être personnalisée, comme des accessoires spécifiques tels que des crochets, des aimants ou des crochets de préhension. Des fonctions optionnelles sont également fournies, telles que le fonctionnement de la télécommande, qui est plus efficace et plus sûr à utiliser.

 

 

Fabrication : Déplacer les pièces lors de l'assemblage. Transporter des moules ou des outils lourds entre les postes de travail. Aider à l'entretien et à la réparation de machinerie lourde.

Entreposage et logistique : Déplacez les marchandises dans des quais de chargement ou des camions. Placez les objets lourds sur les étagères. Déplacez des matériaux volumineux ou lourds dans les entrepôts.

Automobile : assemblage et installation de précision de gros composants tels que des moteurs de voiture. Peut également soulever des carrosseries ou des pièces de voiture pour faciliter l'entretien.

Chantiers de construction : Déplacez les panneaux préfabriqués, les poutres ou autres éléments en béton et positionnez les poutres ou les fermes en acier.

Fabrication et transformation du métal : Transportez de grandes feuilles ou plaques de métal pour les couper ou le former. Positionner les pièces à usiner ou à souder.

Centrales électriques : manipuler les turbines, les pompes et les générateurs pendant l'assemblage ou la réparation. Effectuer l'approvisionnement en matériaux, comme le transport de matières premières telles que du charbon ou des outils.

7. Exploitation minière et traitement des minéraux : Soulevez le minerai, les outils miniers ou autres objets lourds. Aider à la réparation d’équipement minier lourd.

 

 

1. Préparation : Communiquez avec les clients pour comprendre leurs besoins, notamment la portée, la hauteur de levage, l'environnement de travail, le cycle de travail et l'alimentation électrique. Utilisez un logiciel de CAO pour créer des dessins techniques et des modèles de conception selon les exigences du client.

2. Achetez les matériaux requis : Sélectionnez des matériaux de haute qualité tels que des plaques d'acier, des profilés et des composants. Achetez des pièces standard telles que des moteurs, des engrenages, des roulements, des palans et des composants électriques.

3. Découpe et fabrication : Utilisez des machines de découpe laser, de découpe plasma ou de découpe à la flamme pour couper des plaques d'acier et des profilés selon la conception. Soudez les pièces coupées en composants principaux, notamment les poutres de grue, les wagons d'extrémité et les cadres de palan. Suivez les normes de soudage et vérifiez les soudures pour déceler les défauts. Usinez avec précision les composants clés tels que les essieux, les arbres et les rouleaux pour garantir des dimensions précises.

4. Assemblage des composants : Assemblez la poutre principale, le wagon d'extrémité, la grue, le chariot et les roues. Installez des dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course, des dispositifs de protection contre les surcharges et des tampons. Installer les systèmes électriques, y compris les panneaux de commande, les câbles et les moteurs.

5. Traitement de surface : Nettoyez la surface des pièces en acier pour éliminer la rouille, la graisse et les contaminants. Appliquez un apprêt anticorrosion et une couche de finition pour protéger la grue des dommages environnementaux et améliorer son apparence.

6. Inspection de qualité : Vérifiez tous les composants et assemblages pour la précision dimensionnelle, la qualité du soudage et le traitement de surface. Testez les composants mécaniques tels que la grue et le chariot pour vérifier leur bon fonctionnement.

7. Tests de charge : effectuez des tests à vide, à charge statique et à charge dynamique pour vérifier la capacité, la stabilité et la sécurité de la grue dans différentes conditions de fonctionnement. Testez les dispositifs de sécurité tels que les interrupteurs de fin de course, les freins et les systèmes d'arrêt d'urgence.

8. Démontage et emballage : Démontez les gros composants pour le transport (si nécessaire). Emballez soigneusement tous les composants pour éviter tout dommage pendant le transport.

9. Livraison et installation : Transportez la grue jusqu'au site du client. Installer la grue sur place, notamment en alignant les chenilles, en assemblant la grue et en testant son fonctionnement. Les opérateurs et le personnel de maintenance sont également formés.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.