Le palan électrique de type CD / MD sur le marché du levage est le mécanisme de levage le plus couramment utilisé, capacité de levage de 0, 5 tonnes à 50 tonnes sont disponibles, palan électrique à chariot monopoutre jusqu'à 3 tonnes, 5 tonnes, 10 tonnes sont principalement les moteurs de l'industrie du levage, qu'il s'agisse de levage ou de panoramique, doivent être normalement fermés, c'est-à-dire la perte de puissance des freins sur les moteurs, les moteurs à rotor conique sont le plus couramment utilisés dans le chariot monopoutre traditionnel, et le dispositif de freinage est divisé en ressort de freinage, la roue de freinage du ventilateur. Le dispositif de freinage est composé d'un ressort de frein, d'une roue de frein de ventilateur et d'un anneau de frein. Lorsque le moteur est sous tension et en marche, le moteur à rotor conique génère une traction magnétique axiale, comprime le ressort de frein et sépare le ventilateur. retirez la roue de frein de la plaque de friction afin que le moteur puisse tourner librement. Lorsque la puissance est perdue, l'attraction magnétique axiale disparaît et le rotor se déplace axialement sous la poussée du ressort de frein, ce qui amène la roue de frein à appuyer sur la plaque de friction. La force de friction force le moteur à s’arrêter rapidement. On peut voir que l'ouverture et la fermeture du frein sont la force élastique du ressort et la force axiale générée par le champ magnétique interagissent les unes avec les autres.
L'avantage de ce type de moteur est qu'il a une structure simple, qu'il est économique et pratique, mais l'inconvénient est que le freinage forcé exerce une plus grande pression sur les plaquettes de frein. Pendant l'utilisation, les freins doivent être réglés et remplacés fréquemment, et le coût de maintenance est élevé. Si les conditions économiques le permettent, il est recommandé d'utiliser une grue monopoutre de type européen. Le palan de style européen dispose d'un frein à deux vitesses ou le moteur à fréquence variable utilise un frein à disque électromagnétique. Le processus de freinage n'est pas forcé. La durée de vie des freins conçue est de 1 million de fois et elle est de 5-10 ans dans des conditions de travail normales. Pas besoin de régler les plaquettes de frein.
Le principe de freinage du palan électrique de type CD/MD couramment utilisé pour les ponts roulants monopoutre comprend généralement deux types de freins : les freins mécaniques et les freins électriques.
Système de freinage mécanique :
- Mécanisme de freinage : les systèmes de freinage mécaniques se composent généralement de mâchoires ou de plaquettes de frein et de tambours ou de disques de frein. Ces composants sont montés sur l'arbre du moteur.
- Fonctionnement : Lorsque le moteur du palan ne fonctionne pas ou que l'alimentation électrique est coupée, le ressort ou le dispositif pneumatique engage le patin de frein avec le tambour de frein ou le disque de frein. Cet engagement empêche l'arbre du moteur de tourner, sécurisant ainsi le palan.
- Libération : lorsque le moteur est mis sous tension, un actionneur électromagnétique ou mécanique libère les mâchoires de frein, permettant à l'arbre du moteur de tourner librement.
Système de freinage électrique :
- Mécanisme de freinage : Les systèmes de freinage électriques comprennent généralement des freins électromagnétiques.
- Fonctionnement : Lorsque le moteur du palan est en marche, l'alimentation est fournie au frein électromagnétique pour le maintenir dans l'état débrayé. Cela permet à l'arbre du moteur de tourner librement.
- Démarrage : Lorsque l'alimentation du moteur est coupée intentionnellement ou en raison d'une panne de courant, l'alimentation du frein électromagnétique est également coupée. Cela provoque l'engagement du frein, appliquant une force de freinage à l'arbre du moteur.
- Arrêt : L'engagement du frein électrique permet d'arrêter rapidement et en toute sécurité le mouvement du palan, même si le moteur est toujours en roue libre en raison de l'inertie.
Système de contrôle:
Le système de commande du palan comprend des circuits qui contrôlent le démarrage et l'arrêt des freins mécaniques et électriques.
Les verrouillages de sécurité et les signaux de commande garantissent que les freins sont correctement engagés et désengagés pendant le fonctionnement, évitant ainsi les accidents et garantissant une utilisation sûre du palan.
Fonction de sécurité :
Le système de freinage est conçu avec des fonctionnalités redondantes et de sécurité pour garantir un fonctionnement fiable et une sécurité optimale.
Des boutons d'arrêt d'urgence et des relais de sécurité sont généralement ajoutés au système de contrôle pour couper rapidement la puissance du moteur et activer le frein en cas d'urgence.
Dans l'ensemble, la combinaison des systèmes de freinage mécaniques et électriques des palans électriques CD/MD peut contrôler efficacement le mouvement du palan pour garantir l'efficacité et la sécurité de fonctionnement.
