Les trois principaux composants d'une grue sont les crochets, les câbles métalliques et les freins. Une fois que ces trois composants rencontrent des problèmes, ils peuvent facilement faire tomber des objets suspendus et même causer de graves blessures.
Le problème courant du crochet est principalement le découplage du câble métallique, c'est-à-dire que lorsque l'objet est mal regroupé, l'angle entre les câbles métalliques dépasse 120 degrés, ou le crochet est touché latéralement pendant le levage, et le câble métallique est retiré du crochet lorsque le bas du poids est reposé.. . De plus, étant donné que les crochets sont en fonte grise ou en acier moulé, ils sont fragiles, ne résistent pas aux chocs et se brisent facilement. Par conséquent, si la cour est étroite ou si l'opérateur manipule négligemment pendant le processus de suspension, la poulie sera endommagée en raison d'une collision. Et endommagé. Une fois la poulie endommagée, la rupture de sa jante peut provoquer la coupure du câble, voire couper le câble et provoquer un accident. Si l'opérateur ne parvient pas à ravitailler la poulie à crochet à temps, la poulie peut provoquer une usure excessive du fond de la rainure en raison d'une rotation inflexible, et la poulie sera fissurée pendant une longue période et le crochet provoquera un accident pendant le fonctionnement. De plus, lorsque l'usure au fond de la rainure augmente, le câble métallique en acier sera enfoncé profondément dans le pays, augmentant la résistance au frottement, ce qui entraînera un encastrement plus profond du câble métallique et une augmentation de la résistance, ce qui entraînera un tirage du fil et accélérera la mise au rebut.
Les problèmes courants liés aux câbles métalliques sont généralement davantage des facteurs humains. Par exemple, lorsque l'opérateur fonctionne, le câble métallique est souvent frotté et rayé par certains équipements et bâtiments, entraînant une rupture partielle du fil et une déformation de la couche externe du câble métallique ; lorsque la bobine fonctionne, le câble métallique est enroulé autour de la bobine et désordonné ; le crochet est en l'air. Ils tordaient et tordaient souvent le câble en acier. Le câble en acier était rouillé depuis longtemps à cause du manque d’huile. Le câble en acier était fréquemment brûlé à haute température et le câble en acier était brûlé lorsqu'il heurtait le fil d'alimentation à haute tension. C'est aussi la cause de l'accident.
Les problèmes courants avec les freins comprennent : des dommages au ressort principal du frein ou un desserrage excessif du frein ; couple de freinage insuffisant ; une usure excessive du segment de frein qui expose le clou du capuchon, entraînant une friction insuffisante ; le frein ne peut pas retenir des objets lourds ; le contre-écrou du levier de frein est desserré et le levier Si le frein est ouvert ou si le système de freinage est affecté par les joints, etc., l'écart d'ouverture des mâchoires de frein n'est pas normal. Lorsque le frein est ouvert, le frein est trop serré, ce qui est défavorable car l'écart d'ouverture du frein est inférieur à la valeur normale. La résistance de la roue qui tourne augmentera et elle sentira souvent l'odeur du caramel. Lorsque la friction s'étend, la voiture s'arrêtera et provoquera un accident.
