Les grues sont des grues multi-actions qui soulèvent verticalement et transportent des objets lourds horizontalement dans une certaine plage. On les appelle aussi grues. Le pont roulant est une sorte d’appareil de levage largement utilisé dans les entreprises industrielles et minières. Le fait qu'elle puisse fonctionner normalement affecte l'achèvement de la tâche de maintenance de la locomotive et la sécurité du personnel et de l'équipement. Analysons les défauts courants des ponts roulants et comment les résoudre.
Crochet
Le crochet est le dispositif de prélèvement le plus utilisé pour les ponts roulants. Il supporte toute la charge de la grue. En cours d'utilisation, les crochets peuvent facilement provoquer des accidents majeurs s'ils sont endommagés ou cassés. La cause des dommages et de la rupture du crochet est due au frottement et à la surcharge, qui provoquent la fissuration, la déformation et la rupture du crochet. Afin d'éviter la défaillance du crochet, il est nécessaire d'interdire la surcharge lors de l'utilisation. Lors du processus d'inspection, il convient de prêter attention au degré d'ouverture du crochet et à l'usure de la section dangereuse. Dans le même temps, le crochet doit être recuit périodiquement. J'ai constaté que les fissures doivent être éliminées conformément à GB10051-88 et ne pas réparer les crochets. Les gestionnaires d'équipements spéciaux doivent vérifier les crochets conformément aux exigences de GB 10051-88 pour déterminer si les crochets peuvent être utilisés.
Câble métallique
1 analyse de panne
Pendant le fonctionnement du câble en acier, la contrainte de chaque câble en acier est très compliquée. Étant donné que la position de chaque fil d'acier dans le câble est différente, certains se trouvent dans la couche externe et d'autres dans la couche interne. Même avec la force d'étirement la plus simple, la répartition de la force entre chaque câble métallique est différente. De plus, lorsque le câble métallique contourne la bobine, la poulie génère une contrainte de flexion, ainsi que la force de presse du fil et du fil, etc., de sorte que la force est calculée avec précision. Plus difficile, la généralisation des calculs statiques.
La force de traction statique maximale dans le câble métallique doit répondre aux exigences suivantes :
Pmax Inférieur ou égal à Pd/n
Où : Pmax - la contrainte statique maximale que le câble métallique peut supporter ;
Pd-contrainte de rupture du câble métallique ;
n - facteur de sécurité.
Pmax=(Q+q)/(aη)
Dans la formule : Q-le poids de levage nominal de la grue ;
q - poids du groupe d'hameçons ;
A-le nombre total de branches de corde portées par le moufle ;
η - l'efficacité totale du moufle.
La tension de travail maximale autorisée du câble métallique est calculée comme : P=Pd/n
Dans la formule : P - tension statique maximale pendant le fonctionnement du câble métallique
P supérieur ou égal à Pmax est sûr. On voit que la principale raison de la rupture du câble en acier est la surcharge, et elle est également liée au nombre d'enroulements sur la poulie et la bobine. Chaque fois que le câble métallique est enroulé, le processus de redressement et de pliage est redressé et le nombre de temps d'enroulement augmente. Il est facile de l'endommager et de le casser ; d'autre part, la rupture du câble métallique est liée à la poulie, au diamètre de la bobine, à l'environnement de travail, au type de travail et à la situation de maintenance.
2 mesures préventives
2.1 La grue ne doit pas dépasser la capacité nominale en cours de fonctionnement.
2.2 Le câble métallique en acier de la grue doit sélectionner le câble métallique approprié en fonction du type de travail et de l'environnement.
2.3 Lubrifiez régulièrement le câble métallique (déterminez le cycle de lubrification en fonction de l'environnement de travail).
2.4 Ne soumettez pas le câble métallique à un impact soudain pendant le fonctionnement.
2.5 Les câbles métalliques utilisés dans des milieux à haute température et corrosifs doivent être équipés de dispositifs d'isolation.
Engrenage réducteur
1 analyse de panne
Le réducteur est un élément de transmission important du pont roulant. Grâce à l'engrènement des engrenages, le couple est transmis et le fonctionnement à grande vitesse du moteur est ajusté à la vitesse de rotation requise. Lors de la transmission du couple, les engrenages peuvent casser les dents de l'engrenage, piquer la surface des dents et traiter la surface des dents. Les défauts mécaniques tels que l'usure et l'usure de la surface des dents provoquent les défaillances des engrenages comme suit :
un. Surcharge ou charge de choc à court-terme, fatigue répétée causée par une rupture par flexion ;
b. La surface de la dent n'est pas lisse, il y a un point convexe pour produire une concentration de contrainte, ou le lubrifiant n'est pas propre ;
c. Défaillance de la lubrification due à une température excessive ;
d. Usure due à l'entrée de particules dures dans la surface de friction.
2 mesures préventives
un. La grue ne peut pas être utilisée pour le chargement, le démarrage et le freinage doivent être lents et réguliers, et il est interdit de jouer brusquement contre un véhicule {{1} dans des circonstances non spécifiques ;
b. Remplacez le lubrifiant à temps, nettoyez le boîtier et sélectionnez le type de lubrifiant approprié ;
c. Vérifiez toujours que l'huile lubrifiante est propre ; Remplacez l'huile lubrifiante si elle s'avère sale.
Serre-enrouleur et serre-câble
Le touret est un élément de force important de la grue. Au cours du processus d'utilisation, il y aura un amincissement des parois, des trous et des fractures. La cause de ces défaillances est le contact entre le tambour et le câble métallique ainsi que leur compression et friction mutuelles. Lorsque le tambour est aminci dans une certaine mesure, il se brise en raison de la pression appliquée par le câble métallique. Afin d'éviter l'apparition de ce type d'accident mécanique de la bobine, conformément aux normes nationales, l'usure de la paroi du tambour de la bobine doit atteindre 20 % ou l'apparition de fissures doit être rapidement remplacée. Dans le même temps, faites attention à l'assainissement de l'environnement et à la lubrification des enrouleurs et des câbles métalliques.
Freins
1 analyse de panne
Le frein est un élément de sécurité important du pont roulant. Il a pour fonction d'arrêter la chute d'objets et de permettre le stationnement. Seul le frein intact peut garantir la précision du fonctionnement de la grue et une production sûre. Lors du fonctionnement de la grue, le frein aura une force de freinage insuffisante. Le frein fonctionne soudainement mal, la température de la roue de frein est trop élevée, le joint de frein fume et le bras de frein ne peut pas s'ouvrir. Les causes de ces pannes mécaniques s’analysent comme suit :
un. La courroie de frein ou la roue de frein s'usent trop ; freiner avec un petit morceau de chute locale ; le ressort principal est trop lâche ; il y a de la graisse entre la courroie de frein et la roue de frein ; il y a une charnière vivante coincée à l'extérieur ou des pièces excessivement usées ; Desserrage du contre-écrou par desserrage de l'ensemble du tirant ; La rotation de la roue du poussoir hydraulique pour desserrer le verrou n'est pas flexible ;
b. Les plaquettes de frein sont endommagées ou de gros morceaux tombent, ou les électro-aimants à longue course sont bloqués, le ressort principal tombe en panne ou les pièces principales du frein sont endommagées ;
c. Le jeu entre le frein et le joint est trop grand ou trop petit ;
d. L'endroit où la charnière est coincée ou le couple de freinage est trop important, ou l'huile dans le cylindre desserré de la tige de poussée hydraulique est mélangée à de l'air, ou la graisse utilisée dans le verrou desserré de la tige de poussée hydraulique ne répond pas aux exigences, ou la plaquette de frein Il y a de la saleté entre la roue de frein.
2 mesures préventives
Les freins sont vérifiés et entretenus régulièrement. Les freins du mécanisme de levage doivent être utilisés une fois par quart de travail. Les freins de la commande doivent être utilisés une fois par jour. Le contenu principal est le suivant :
un. Y a-t-il des grippages et des usures au niveau des charnières, et il n'y a pas de jeu dans les zones de fixation ;
b. si le mouvement de chaque partie mobile est normal ;
c. si le système hydraulique est normal ;
d. Si l'usure entre la roue de frein et la courroie de frein est normale et propre.
Selon les conditions d'inspection pour déterminer si le frein est normal et mettre résolument fin au fonctionnement malade, le frein doit en même temps être régulièrement lubrifié et entretenu. Afin de garantir le fonctionnement sûr de la grue, le frein doit être constamment réglé pour garantir les exigences de travail des agences correspondantes. Roues et chenilles
La défaillance courante de la roue et du rail pendant le fonctionnement de la grue est la hauteur inégale et le glissement de la rampe de roue et du chariot. Il existe de nombreuses raisons pour le martyre, et les formes du martyre sont variées. Le déchaînement affectera la durée de vie des grues, et les plus graves entraîneront de graves pertes. Par conséquent, le personnel de gestion des équipements spéciaux doit accorder suffisamment d’attention à la rampe.
La cause principale de la rampe est l'erreur non conforme-, le frottement non-uniforme et l'usure excessive des composants du système d'entraînement du véhicule lors de l'installation, ainsi que les écarts trop importants dans les connexions clés, entraînant un freinage non synchronisé. Par conséquent, les autorités chargées des équipements spéciaux de toutes les unités doivent trouver des unités qualifiées pour installer et entretenir les grues pendant l'installation et la maintenance des grues, afin de garantir la sécurité et la durée de vie de l'équipement ; dans le même temps, le personnel de gestion des équipements spéciaux devrait renforcer l'inspection et la gestion habituelles pour éviter l'apparition de grues. Lors du processus d'inspection, la cause de la défaillance mécanique doit être soigneusement et méticuleusement identifiée, la cause de la rampe et prendre les mesures appropriées.
La hauteur inégale de la roue du chariot est un facteur extrêmement dangereux lors du fonctionnement de la grue. La vitesse inégale du chariot peut faire flotter une roue du chariot ou une pression trop faible sur la roue pendant le fonctionnement peut provoquer des vibrations du corps du chariot. Les facteurs provoquant une hauteur inégale de la roue du chariot sont dus à plusieurs raisons, mais la raison principale est que l'erreur d'installation ne répond pas aux exigences et que le poids de la conception du chariot lui-même n'est pas uniforme. Par conséquent, la défaillance du chariot doit être analysée de manière approfondie et le chariot doit être trié. Le problème élevé est bien résolu.
Pendant le fonctionnement de la grue, en raison d'une voie peu claire, d'un démarrage excessif, d'une voie inégale du chariot, de roues elliptiques et d'une pression inégale entre les roues motrices, le chariot génère des bagues collectrices. Cela nécessite des gestionnaires d'équipement spéciaux pour vérifier le processus. Il faut faire attention au milieu, constater que le problème doit être résolu à temps pour éviter le phénomène de glissement
