De nos jours, dans nos vies, les moteurs sont presque partout, de l'aérospatiale aux navires, en passant par les voitures, les machines à laver, les ventilateurs, les aspirateurs, les robots électriques, etc.
Les moteurs sont utilisés dans presque tous les scénarios d'application et le dispositif d'entraînement les contrôle. Mais presque différents types de moteurs ont des durées de fonctionnement différentes. Certains moteurs fonctionnent toujours et certains moteurs fonctionnent pendant une courte période pendant le cycle de travail ou fonctionnent alternativement pendant le cycle. Par conséquent, sur cette base, le concept de système de service moteur a été introduit.
Le service du moteur fait en fait référence à l'état de fonctionnement du moteur, tel qu'un fonctionnement continu, un fonctionnement à court-terme ou un fonctionnement intermittent.
Afin de comprendre le système de fonctionnement du moteur de manière plus intuitive, nous pouvons diviser le cycle de fonctionnement du moteur en périodes telles que le démarrage, la charge, le freinage, sans-charge et le repos, ainsi que la durée et la séquence des phases. (Y compris démarrage, charge, freinage, sans charge)
1.Types de tâches
Le fonctionnement du moteur peut être grossièrement divisé en 3 catégories en fonction de la durée du temps de fonctionnement du moteur :
1.1Le service continu signifie que le moteur peut fonctionner en continu sous la tension nominale et la charge nominale sans arrêter le fonctionnement. Lorsque l'utilisateur n'indique pas la tâche de travail, le fabricant doit considérer qu'il s'agit d'un système de travail continu.
1.2Un service de travail périodique signifie que le moteur ne peut fonctionner que par intermittence dans les conditions nominales, c'est-à-dire que le moteur doit se « reposer » après avoir travaillé pendant un certain temps. Il est généralement exprimé par le rapport cyclique, c'est-à-dire, dans un cycle, le pourcentage du rapport entre la durée de fonctionnement en charge continue du moteur et le cycle. Il en existe généralement quatre types : 15 %, 25 %, 40 % et 60 %.
Par exemple, un moteur fonctionnant à un taux de charge temporaire de 40 % fonctionnera pendant 4 minutes et 6 minutes de « repos » dans un cycle de 10 minutes, et il fonctionnera alternativement de cette manière. Si le fonctionnement du moteur dépasse le cycle de service, il peut être surchargé et endommagé.
1.3 Le service de travail à courte durée-signifie que le moteur ne peut fonctionner que pendant une durée limitée dans des conditions nominales, avec une courte période de travail et une longue période d'arrêt. Lorsque le moteur a fonctionné sous la charge nominale pendant la durée spécifiée, il doit être arrêté et redémarré uniquement après refroidissement.
S'il continue à fonctionner au-delà de la durée spécifiée, le moteur risque de surchauffer et d'être endommagé. Il existe quatre normes pour la durée de fonctionnement du moteur à court terme : 10/30/60/90 min.
2. Répartition des tâches
Dans IEC60034-1, 10 types de tâches de travail moteur sont divisés et caractérisés. Chaque type de tâche comporte des instructions pertinentes pour les conditions de charge du moteur, y compris le démarrage-le frein électrique, le vide-de charge, le décrochage hors tension, ainsi que la durée et la séquence par phases.
EC60034 est l'une des normes les plus importantes dans toutes les normes automobiles, correspondant à la norme chinoise GBT755.
Service de travail continu S1
Le temps de fonctionnement sous charge constante est suffisant pour atteindre la stabilité thermique, et il sera thermiquement stable même s'il fonctionne en continu, il n'y a donc aucun paramètre à atteindre.
Cette tâche montre que le moteur peut fonctionner suffisamment longtemps et que la température atteint une valeur stable. Le moteur du système de travail S1 est souvent utilisé pour contrôler des entraînements, des compresseurs, des convoyeurs, etc. dans les usines.
Service de travail de courte durée S2-
Fonctionnant pendant un temps donné sous charge constante, ce temps n'est pas suffisant pour atteindre la stabilité thermique, et ensuite l'énergie est coupée pendant une période suffisamment longue, de sorte que le moteur soit à nouveau refroidi à 2K près de la température du fluide de refroidissement.
Dans ce service de travail, le temps de fonctionnement du moteur est très court et le temps de chauffage est bien inférieur au temps de refroidissement. Par conséquent, le moteur sera préchauffé à température ambiante avant de fonctionner à nouveau. Les moteurs de ce type de système de travail se trouvent couramment dans les grues, les entraînements d'appareils électroménagers, les contrôleurs de vannes, etc.
Service de travail intermittent S3
Exécuté selon une série du même cycle de travail qui n'atteint pas l'état d'équilibre thermique, chaque cycle comprend une période de temps de fonctionnement à charge constante et une période d'intervalle d'arrêt (temps d'arrêt d'énergie-hors tension). La durée de charge est le rapport entre la durée de fonctionnement à charge constante et le cycle de charge.
Le courant de démarrage de chaque cycle dans ce service de travail n'a pas d'effet significatif sur l'augmentation de la température. Cependant, le cycle doit durer 10 minutes et le taux de charge temporaire doit être de 15 %, 25 %, 40 % et 60 %. Les moteurs de ce type de travail sont couramment utilisés sur les poinçonneuses et les perceuses.
S4 inclut un cycle de travail intermittent pour le démarrage
Exécuté selon une série du même cycle de travail, chaque cycle comprend une période de démarrage qui a un impact significatif sur l'augmentation de la température, une période de temps de fonctionnement à charge constante et une période de mise hors tension et d'arrêt.
Semblable à S3, mais le démarrage est ajouté sur la base de S3, donc le moment d'inertie de la charge du moteur est requis, c'est-à-dire la capacité d'accélération du moteur. Les moteurs de cette tâche de travail sont largement utilisés dans les machines à couper les métaux, les perceuses, les treuils miniers, etc.
S5 Cycle de service intermittent avec freinage électrique
Exécuté selon une série du même cycle de travail, chaque cycle comprend une période de temps de démarrage, une période de temps de fonctionnement à charge constante, une période de temps de freinage électrique rapide et une période de temps d'arrêt-hors tension.
Comme pour S4, le moment d'inertie de la charge du moteur est requis. Cependant, toutes les périodes sont trop courtes pour atteindre leurs températures d'état d'équilibre respectives-. Ce moteur de travail est couramment utilisé dans les laminoirs à billettes, les entraînements de manipulateurs, les treuils miniers, etc.
Service de travail à cycle continu S6
Exécuté selon une série du même cycle de travail, chaque cycle comprend une période de temps de fonctionnement à charge constante et une période de temps de fonctionnement à vide-, mais ne s'arrête pas.
Cycle de fonctionnement=travail (charge + pas de charge), se référer à S3. Couramment utilisé dans les presses, les machines de découpe, etc.
S7 inclut le devoir de travail de cycle continu du frein électrique
Exécuté selon une série du même cycle de travail, chaque cycle comprend une période de temps de démarrage, une période de temps de fonctionnement à charge constante et une période de temps de freinage électrique rapide, sans arrêt. Autrement dit, S6 pour le démarrage a été ajouté. Principalement utilisé dans les machines à égrener.
S8 comprend un service de travail à cycle continu avec vitesse variable et charge variable
C'est plus compliqué. Dans ce type de système de travail, le moteur fonctionne selon une série de cycles de travail identiques qui n'ont pas atteint l'état d'équilibre thermique.
Chaque cycle comprend une période de temps de fonctionnement à charge constante à une vitesse prédéterminée, et une ou plusieurs périodes d'un autre temps de fonctionnement à charge constante à différentes vitesses. Il n'y a pas de temps de repos et il fonctionne tout le temps, mais tout le temps est très court et ne peut pas atteindre la température d'équilibre.
Charge et vitesse S9, changement non périodique-de travail
Service de travail non-périodique dans lequel la charge et la vitesse changent dans la plage autorisée. Ce type de travail comprend des surcharges fréquentes et sa valeur peut dépasser la pleine charge. C'est plus compliqué et est souvent réglementé en fonction des conditions réelles, comme la production d'énergie éolienne.
Service de travail à charge constante discrète S10
Y compris pas moins de 4 types de valeurs de charge discrètes (ou charge équivalente) de la tâche de travail, qui peuvent inclure un fonctionnement et un arrêt à vide-, sous chaque charge, atteindre l'état d'équilibre thermique (même sans-charge ou arrêt), dans un travail, la valeur de charge minimale dans le cycle peut être nulle. Par rapport à S8, on peut considérer qu'il existe de nombreux mouvements à charge constante, qui nécessitent diverses charges et temps, mais n'incluent pas d'accélération et de décélération.
Le devoir de travail du moteur fait référence à la méthode spécifique de contrôle du mouvement du moteur. C'est une sorte d'instruction de travail pour éviter que le moteur ne surchauffe et ne brûle. C'est aussi une sorte de demande des utilisateurs. Dans le même temps, il vous guide également dans le choix d'un moteur approprié en fonction de la fonction du moteur. Cependant, dans les applications pratiques, les tâches de travail de nombreux moteurs sont diversifiées et une ou plusieurs tâches de travail sont nécessaires en même temps pour répondre à différents scénarios d'application.
