Grue à portique de type treillis

Quand choisir une grue à portique en treillis ?

✅ Besoin de longues portées(par exemple, chantiers navals, grandes zones de stockage).
✅ Contraintes budgétaires(une consommation moindre d’acier réduit les coûts).
✅ Utilisation en extérieur par temps venteux(meilleure résistance au vent).
✅ Accès de maintenance fréquent nécessaire(la structure ouverte permet des contrôles faciles).

 

Principales caractéristiques et conception

A. Composants structurels

Poutre principale en treillis

Constitué de sections de treillis en acier (motifs triangulaires ou rectangulaires).

Fournitrapport haute résistance-/-poids, réduisant la charge morte tout en maintenant la rigidité.

Jambes de soutien

Peut être fixe ou réglable (selon les exigences en hauteur).

Equipé deroues ou systèmes ferroviairespour la mobilité.

Système de chariot et de levage

S'étend le long du haut de la poutre en treillis.

Comprendpalan à câble ou palan à chaînepour le levage.

Chariots d'extrémité et piste

Prend en charge le mouvement de la grue le long des rails ou des voies au sol.

B. Options de mobilité

-Grue à portique en treillis montée sur rail(pour un déplacement sur chemin fixe-).

-Grue à portique sur pneus (RTG) en caoutchouc(pour des opérations de chantier flexibles).

Semi-Grue à portique(un côté soutenu par une structure de bâtiment).

 

Avantages de la grue à portique de type treillis

✔ Léger mais solide– La structure en treillis réduit le poids tout en conservant une capacité de charge élevée.
✔ Des portées plus longues possibles– Idéal pour les applications nécessitantlarge couverture(par exemple, chantiers navals, grands chantiers de stockage).
✔ Rentable-– Utilise moins d’acier que les grues à poutres-caissons, ce qui réduit les coûts des matériaux.
✔ Résistance au vent– La conception en treillis ouvert laisse passer le vent, réduisant ainsi l’impact de la charge du vent.
✔ Entretien facile– Le cadre de ferme accessible simplifie les inspections et les réparations.
✔ Personnalisable– Peut être conçu pourutilisation intérieure ou extérieure, avec différents mécanismes de levage.

 

Comparaison avec les portiques à poutres-caissons

Fonctionnalité	Grue à portique en treillis	Grue à portique à poutres-caissons
Poids	Plus léger (moins d'acier)	Plus lourd (construction solide)
Capacité de portée	Mieux pour les longues distances	Limité par la résistance des poutres
Résistance au vent	Élevé (structure ouverte)	Plus bas (les poutres solides captent le vent)
Coût	Coût matériel inférieur	Investissement initial plus élevé
Entretien	Accès plus facile	Plus fermé, plus difficile à inspecter
Esthétique	Aspect industriel	Apparence plus élégante

 

Composants de base : moteur, engrenage, boîte de vitesses

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 20 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application: largement

Couleur: peut être personnalisé

Portée : 12 ~ 30 m

Service de travail: A3 /A4

Vitesse de levage : vitesse variable (standard)

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande (personnalisée)

Principales pièces électriques : Schneider

Mécanisme de levage : palan électrique à câble métallique

Images et composants

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A Grue à portique de type treillisse compose de plusieurs composants structurels, mécaniques et électriques clés qui assurent un levage et un déplacement efficaces des charges lourdes. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principales parties :

 

1. Composants structurels

A. Poutre principale en treillis (flèche en treillis)

Fabriqué en soudésections de treillis en acier(motifs triangulaires ou rectangulaires).

Fournitrapport haute résistance-/-poids, réduisant la charge morte tout en maintenant la rigidité.

Conçu pour gérerlongues portées(jusqu'à 50 m+ dans certains cas).

B. Pieds de support (chariots d'extrémité)

Colonnes en acier verticales ou inclinées supportant la poutre en treillis.

Peut inclurehauteur-pieds réglablespour terrain irrégulier.

Equipé deroues ou pinces à railpour la mobilité.

C. Poutres transversales et contreventement

Renforce la structure en treillis pour éviterflambage et balancement.

Le contreventement diagonal et horizontal assurestabilité sous charges dynamiques.

D. Système de piste (pour les types-montés sur rail)

Rails en acier ou chemins de roulement en béton pour un mouvement fluide de la grue.

Comprendpinces à railspour verrouiller la grue en position.

2. Composants mécaniques et de levage

A. Système de chariot

Se déplace le long du sommet de la poutre en treillis.

Comprendmoteurs d'entraînement, roues et boîtes de vitessespour un fonctionnement fluide.

B. Mécanisme de levage

Palan à câble électrique ou hydrauliquepour le levage vertical.

Palan à chaîne(pour les applications-plus légères).

Tambour, poulies et câbles métalliquespour la manutention des charges.

C. Épandeur ou accessoire de levage

Bloc à crochetpour le levage général.

Épandeurs spécialisés(pour conteneurs, bobines ou autres marchandises).

D. Mécanisme d'entraînement (système de déplacement du portique)

Moteurs et boîtes de vitessespour déplacer l'ensemble de la grue sur des rails.

Roues ou pneus en caoutchouc(pour les versions RTG).

Système de freinage(freins à disque ou à tambour pour plus de sécurité).

3. Composants électriques et de contrôle

A. Système d'alimentation électrique

Rail-Monté :Barres conductrices ou enrouleurs de câbles pour l'énergie électrique.

Caoutchouc-Fatigué (RTG) :Générateur diesel ou alimenté par batterie-.

B. Cabine de l'opérateur ou télécommande

Commande suspendue(fonctionnement manuel).

Télécommande radio(pour un fonctionnement flexible).

Systèmes automatisés (ARMG)dans les configurations avancées.

C. Dispositifs de sécurité et de surveillance

Fins de course(empêche les-déplacements excessifs).

Indicateur de moment de charge (LMI)(protection anti-surcharge).

Capteurs anti-collision(laser/ultrasons).

Anémomètre(surveillance de la vitesse du vent).

4. Composants auxiliaires

Passerelles et échelles(pour accès maintenance).

Système d'éclairage(pour les opérations de nuit).

Système de lubrification(pour les engrenages, les roulements et les roues).

Protection contre la corrosion(peinture ou galvanisation pour usage extérieur).

ESQUISSER

Technique principale

 

Avantages

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Rapport résistance supérieure-/-poids

Leconception en treillis (fermeture)offre une rigidité structurelle exceptionnelle tout en utilisant moins d'acier par rapport aux poutres-caissons, ce qui en faitplus léger mais tout aussi solide.

Idéal pour les longues portées

Peut s'étendre efficacement30 à 50+ mètres, ce qui le rend parfait pour les grandes zones de travail comme les chantiers navals, les chantiers de construction et les chantiers de stockage.

Excellente résistance au vent

Lecadre ouvertlaisse passer le vent, réduisant ainsi l'impact de la charge du vent-idéal pourapplications extérieures et côtières.

-Construction rentable

Nécessitemoins de matièreque les poutres-caissons pleines, réduisant ainsi les coûts de fabrication et d'installation.

Entretien et inspection faciles

Lestructure en treillis ouvertoffre un accès facile pour les inspections, les réparations et le remplacement de composants.

Capacité de charge élevée (jusqu'à 500+ tonnes)

Convient pourlevage de charges lourdes-dans des secteurs comme l’acier, la construction navale et l’énergie.

Conception personnalisable

Peut être adapté pourconfigurations sur rail-montées (RMG),-sur pneus en caoutchouc (RTG) ou semi-portique.

 

Application

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A. Industries lourdes et fabrication

Aciéries- Manutentionbobines, plaques et poutres structurelles.

Construction et réparation navales– Levagecoques de navires, moteurs et gros composants.

Centrales électriques– Installationturbines, générateurs et machinerie lourde.

B. Ports et logistique

Manutention des conteneurs– Empilage et déplacementconteneurs dans les petits ports.

Gares intermodales– Transfert de marchandises entretrains, camions et navires.

C. Construction et infrastructures

Construction de ponts– Levagesegments en béton préfabriqué et poutres en acier.

Projets-à grande échelle– Déménagementtuyaux, modules de construction et équipement lourd.

D. Aérospatiale et automobile

Hangars d'avions– Assemblage et entretienaéronef.

Usines automobiles- Manutentiongros composants de véhicules.

E. Entreposage et ateliers

Entretien d'équipement lourd– Levagemoteurs, générateurs et machines industrielles.

Manutention des matériaux– Transportgrandes structures en acier ou pièces de machines.

 

Grueproduction procédure

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1. Conception et ingénierie

Conception structurelle : La conception de la grue est planifiée en fonction des exigences de levage spécifiques, de la capacité de charge, de la portée et des conditions opérationnelles.

Calculs : les ingénieurs en structure calculent les contraintes, les répartitions de charge et les facteurs de sécurité pour garantir que la grue fonctionnera en toute sécurité dans les conditions prévues.

Modélisation CAO : des modèles 3D détaillés sont créés pour visualiser la grue et les pièces sont conçues avec des dimensions pour la fabrication.

2. Sélection et approvisionnement des matériaux

Des matériaux tels que l'acier à haute résistance-sont sélectionnés pour les fermes, les poutres et autres composants structurels. Des plaques, des poutres et des rails sont couramment utilisés.

Tous les matériaux doivent être commandés et inspectés pour leur qualité avant le début du processus de production.

3. Fabrication des composants principaux

Poutres : Les poutres principales sont fabriquées par découpe, soudage et assemblage de plaques d'acier de construction. Il s'agit des principaux composants porteurs-de la grue.

Fermes : Les fermes, qui constituent le cadre de la grue, sont soudées ensemble à partir de barres d'acier, formant une structure légère mais solide.

Poutres d'extrémité et pieds : Les poutres d'extrémité, qui relient les poutres et soutiennent le mouvement de la grue le long des rails, sont également fabriquées. Les pieds de la grue sont souvent constitués de grands profilés en acier et sont conçus pour supporter la charge de la grue et toutes les charges levées.

4. Soudage et assemblage

Soudage : Les composants en acier fabriqués sont soudés ensemble avec une grande précision. Une attention particulière est accordée à l'alignement et à la résistance, afin de garantir que les joints soudés peuvent résister aux charges pendant le fonctionnement de la grue.

Assemblage des poutres et des fermes : Les fermes et les poutres fabriquées sont assemblées dans le cadre principal de la grue. Des composants supplémentaires tels que le châssis du palan, le chariot et les systèmes électriques sont également assemblés.

5. Installation des composants

Palan et chariot : Le système de levage, qui comprend le mécanisme de levage, la corde ou la chaîne, est installé. Le système de chariot, qui se déplace le long de la poutre du portique, est ensuite installé.

Systèmes électriques : le câblage électrique et les systèmes de contrôle sont installés, y compris les moteurs, les transformateurs, les capteurs et les panneaux de commande.

6. Tests

Test de charge : la grue est testée dans des conditions de charge pour garantir qu'elle peut supporter le poids spécifié. Cela implique d'augmenter progressivement la charge et de vérifier la stabilité et la fonctionnalité.

Tests opérationnels : la grue est testée pour son fonctionnement, y compris son mouvement fluide le long des chenilles, le levage et l'abaissement des charges et la réponse aux commandes de contrôle.

Contrôles de sécurité : les systèmes de sécurité, tels que les interrupteurs de fin de course, les arrêts d'urgence et la protection contre les surcharges, sont testés pour garantir leur bon fonctionnement.

7. Peinture et finition

Après les tests, la grue est nettoyée et peinte pour la protéger de la corrosion. Le processus de finition comprend l'application d'un revêtement protecteur, tel qu'une peinture anti-corrosive.

8. Inspection finale et livraison

Une inspection finale est effectuée pour vérifier que tous les composants fonctionnent conformément aux spécifications de conception. Cela comprend un contrôle visuel et des contrôles de sécurité finaux.

Une fois dédouanée, la grue est préparée pour la livraison. Il peut être démonté en sections pour l'expédition, l'assemblage étant effectué sur le site d'installation.

9. Installation et mise en service

La grue est livrée sur le site du client, où elle est remontée et installée. Le processus de mise en service final comprend l'installation de la grue sur son rail, la garantie de son bon alignement et la réalisation de tests opérationnels sur site.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.

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