Grue à portique à palan électrique de type treillis

 

Un portique à palan électrique de type ferme est une solution de levage robuste et efficace conçue pour les applications industrielles lourdes. Ce type de portique est équipé d'un palan électrique et utilise une structure en treillis pour la structure de support, offrant une stabilité et une capacité de charge supérieures.

La grue adopte une conception de cadre en treillis, composée d'une série de poutres transversales et de renforts pour former une structure robuste. Cette conception permet une excellente répartition de la charge et des capacités de levage plus élevées, ce qui la rend idéale pour les tâches lourdes. La conception en treillis est également plus légère que les structures solides, offrant la même résistance mais réduisant les coûts de matériaux et le poids.

La grue est équipée d'un palan électrique haute performance qui assure des opérations de levage fluides et précises. Le palan électrique peut être configuré pour soulever une large gamme de charges, de légères à très lourdes, selon la capacité de la grue.

Le portique en treillis est conçu pour supporter des charges lourdes, allant généralement de 5 tonnes à 500 tonnes, selon le modèle. Il est couramment utilisé dans des secteurs tels que la construction, la construction navale, la fabrication et la maintenance d'équipements lourds.

La conception du portique de type treillis permet une hauteur et une largeur réglables, lui permettant de travailler dans divers environnements et applications, des petits ateliers aux grands sites industriels extérieurs. La largeur réglable des pieds de la grue lui permet de se déplacer sur différentes portées, offrant une flexibilité d’utilisation.

La structure en treillis améliore la stabilité de la grue pendant le fonctionnement, réduisant ainsi les oscillations et les vibrations lors du levage ou du déplacement de charges lourdes. Sa stabilité la rend idéale pour travailler dans des zones présentant des environnements difficiles, tels que des conditions extérieures venteuses ou des espaces confinés. Construit en acier de haute qualité et Grâce à des techniques d'ingénierie avancées, le portique en treillis offre une durabilité et une résilience à long terme dans des conditions opérationnelles exigeantes.

La structure résiste à l'usure, à la corrosion et à la déformation, ce qui augmente sa durée de vie.

Composants de base : PLC, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

État : Nouveau

Garantie : 1 an

Poids (KG):500 kg

Caractéristique: grue à portique

Couleur: personnalisé

Capacité :1-20t

Type: monopoutre

Alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V.

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande (personnalisée)

Mécanisme de levage : palan électrique

Devoir : A3-A4

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale d'un portique à palan électrique de type ferme est un composant essentiel qui supporte la charge et assure la stabilité structurelle de la grue. Il est généralement conçu comme une ferme, qui est un cadre d'éléments interconnectés formant une structure rigide. Cette conception offre plusieurs avantages, notamment un rapport résistance/poids élevé et une utilisation efficace des matériaux.

La poutre principale en ferme se compose généralement de poutres en acier disposées dans une configuration triangulaire ou autre configuration géométrique pour résister aux forces de flexion et de cisaillement. La conception en ferme réduit le poids de la grue tout en maintenant la capacité portante nécessaire.

La poutre principale est souvent construite en acier à haute résistance (par exemple Q235, Q345) pour offrir durabilité et résistance aux charges lourdes et aux conditions environnementales. Parfois, de l'acier à haute résistance est utilisé pour réduire le poids de la poutre tout en offrant la résistance. requis pour les applications lourdes.

La poutre principale doit être conçue pour supporter tout le poids de la grue, ainsi que toutes les charges dynamiques résultant du fonctionnement du palan électrique. La capacité est influencée par des facteurs tels que la longueur de la travée, la capacité de levage de la grue et le type de matériaux soulevés.

La portée de la poutre en treillis peut varier en fonction de la taille de la grue et de la zone dans laquelle elle est utilisée (applications intérieures ou extérieures). La poutre peut être de conception à une ou deux travées en fonction de la disposition et du mode de levage. exigences.La conception en treillis de la poutre principale garantit que la structure peut résister aux forces de torsion et de flexion, en particulier lorsque la grue est utilisée pour le levage de charges lourdes ou dans des environnements exigeants.La stabilité est également améliorée par la disposition des éléments de ferme, qui sont conçus distribuer le poids uniformément sur toute la poutre.

Système de levage

Un système de levage d'un portique à palan électrique de type treillis fait généralement référence à la disposition spécifique utilisée pour soulever des charges lourdes à l'aide d'un portique, où la grue elle-même a une structure en treillis pour assurer résistance et stabilité.

Type en treillis : Le portique comporte un cadre en treillis, qui est un cadre d'éléments interconnectés qui forment une structure rigide. Cette conception est souvent utilisée dans les portiques pour réduire la quantité de matériau nécessaire, tout en offrant une résistance et une stabilité élevées pour supporter les opérations de levage lourdes. Le cadre est généralement fabriqué en acier ou en d'autres matériaux à haute résistance pour résister aux lourdes charges et aux contraintes rencontrées. pendant les opérations. La structure en treillis peut être constituée de poutres horizontales (poutres principales) et de renforts verticaux et diagonaux pour former un motif triangulaire. Cette géométrie permet de répartir la charge uniformément et de réduire le poids total de la grue par rapport à une conception à châssis solide.

Mécanisme de levage : Le palan électrique est le principal dispositif de levage monté sur le portique. Le palan comprend :

Moteur : Fournit la puissance nécessaire pour soulever ou abaisser la charge.

Tambour ou chaîne : Le tambour de levage (pour câble métallique) ou la chaîne (pour palans à chaîne) est utilisé pour soulever et abaisser la charge.

Mécanisme de levage : Le palan est doté d’un crochet ou d’un autre mécanisme de fixation pour soulever des charges. Le crochet peut être mobile le long de la poutre du portique.

Entraînement électrique : le palan est alimenté par l'électricité, le système d'entraînement contrôlant le mouvement du crochet dans les directions verticale (levée/descente) et horizontale (déplacement).

3.Fintransport

Le chariot d'extrémité d'un portique à palan électrique de type treillis joue un rôle crucial en soutenant l'ensemble de la structure de la grue et en lui permettant de se déplacer le long de la piste. Dans le contexte d'une conception de type ferme, le chariot d'extrémité est généralement composé d'un cadre qui utilise des fermes (poutres diagonales et verticales) pour plus de résistance et un poids réduit. Cette structure est particulièrement avantageuse pour les grues dans les industries où le levage de charges lourdes et le travail en extérieur sont courants.

Le chariot d'extrémité est fabriqué en acier ou en d'autres matériaux à haute résistance, utilisant un système de fermes qui offre une excellente capacité de charge tout en conservant un cadre léger. Les fermes ont généralement des supports diagonaux qui améliorent la stabilité et empêchent la déviation sous de lourdes charges. Les chariots d'extrémité sont les roues qui permettent au portique de se déplacer le long de la piste (généralement des rails montés au sol). Ces roues sont généralement équipées de roulements et sont conçues pour supporter la charge et les contraintes imposées par le mouvement de la grue.

Le sommier doit être capable de supporter tout le poids du palan et de la charge, en le répartissant uniformément sur la structure de la grue.

En fonction de la capacité de charge nominale de la grue, le sommier est conçu pour supporter différentes classes de poids. Le palan électrique est souvent monté ou intégré au sommier, ou il peut être connecté via un mécanisme de chariot. Cela dépend de la conception et de l'application de la grue. Le palan se déplace généralement le long de la poutre et son mouvement est synchronisé avec celui du chariot d'extrémité.

Le chariot d'extrémité aide à maintenir l'alignement et garantit que le palan se déplace en douceur le long de la poutre du portique. Un alignement correct réduit l'usure des composants et prolonge la durée de vie de la grue. De nombreux chariots d'extrémité sont conçus avec des fonctionnalités réglables pour permettre un réglage précis de la position des roues, garantissant ainsi un alignement correct avec le rail de roulement. Le chariot d'extrémité est construit pour une durabilité et une longue durée de vie , souvent avec des revêtements anticorrosifs ou des matériaux de protection contre les éléments, en particulier dans les installations extérieures. Il est également conçu pour inclure des fonctionnalités telles que des interrupteurs de fin de course pour empêcher les dépassements ou d'autres mécanismes de sécurité pour protéger à la fois la grue et les opérateurs.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Lorsque l'opérateur active la commande de déplacement, le système de contrôle envoie un signal au moteur qui entraîne le mécanisme de déplacement. Le moteur active les boîtes de vitesses qui transmettent la puissance aux roues. Lorsque le moteur fait tourner les roues, la structure du portique de la grue se déplace le long du système ferroviaire. Les roues roulent le long des rails, guidées par la voie fixe. La vitesse de déplacement de la grue est régulée en ajustant la vitesse du moteur ou en contrôlant la boîte de vitesses. La grue peut se déplacer dans les deux sens (avant et arrière) en fonction des besoins. Le mécanisme de déplacement du portique lui permet de se déplacer sur une grande surface, en positionnant précisément le palan et le chariot pour soulever, transporter et positionner des charges lourdes. Le palan se déplace verticalement le long de la structure du portique, tandis que le chariot (avec la charge) se déplace horizontalement le long de la poutre de la grue. Pour arrêter la grue ou la maintenir en place, l'opérateur peut actionner les freins intégrés au système. Ces freins électromagnétiques sont automatiquement activés pour empêcher tout mouvement involontaire.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Le mécanisme de déplacement de la grue d'un portique à palan électrique de type treillis joue un rôle crucial dans le mouvement de la grue le long de la structure du portique. Ce mécanisme garantit que la grue peut se déplacer horizontalement sur toute la zone de travail, comme un atelier ou un chantier extérieur.

Mouvement du portique : le mécanisme de déplacement permet au portique de se déplacer le long de ses rails ou voies, qui sont généralement installés au sol ou sur des structures surélevées. La grue peut se déplacer dans une direction longitudinale le long des rails, couvrant toute la portée du portique. la zone de travail.

Composants structurels : le mécanisme de déplacement de la grue comporte généralement un ensemble de roues qui courent le long des rails ou des voies. Ces roues sont conçues pour supporter le poids de la grue et assurer un mouvement fluide. Le portique de type treillis est doté d'un cadre rigide en acier ou en d'autres matériaux à haute résistance. Ce châssis fournit un support structurel et abrite le mécanisme de déplacement. Le mouvement de la grue est propulsé par des moteurs électriques entraînant les roues. Ces moteurs peuvent être situés de chaque côté de la grue ou intégrés au châssis, selon la conception. Les rails ou les chenilles fournissent le chemin le long duquel la grue se déplace. Un alignement et un entretien corrects du système ferroviaire sont essentiels pour garantir un fonctionnement fluide et efficace de la grue.

Moteurs et commandes de déplacement : La grue est équipée de moteurs électriques qui entraînent les roues, permettant à la grue de se déplacer. Ces moteurs sont généralement connectés aux roues via des réducteurs. Le mouvement de la grue est contrôlé par un opérateur via un panneau de commande ou une télécommande. L'opérateur peut contrôler la vitesse et la direction du mouvement (avant ou arrière), ainsi que démarrer/arrêter la grue. Les grues modernes peuvent être équipées d'entraînements à fréquence variable (VFD) ou d'autres systèmes de contrôle électronique permettant un contrôle précis de la vitesse de déplacement de la grue.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est la structure principale qui supporte le palan et tous les composants associés (comme les moteurs, les poulies, etc.). Dans un portique de type treillis, le châssis du chariot est conçu à l'aide d'une structure en treillis, qui est un agencement de poutres à la fois léger et solide. Ce cadre garantit que le palan peut se déplacer le long du rail de la grue tout en minimisant le poids et en maximisant la résistance.

Roues de déplacement : Le chariot est monté sur un ensemble de roues de déplacement qui courent le long du rail ou de la poutre du portique. Ces roues permettent au chariot de se déplacer horizontalement sur toute la longueur de la grue.

Moteur électrique et boîte de vitesses : Le moteur électrique entraîne le mécanisme de déplacement du chariot, fournissant la puissance nécessaire pour déplacer le chariot le long de la poutre de la grue.

Moteur : Un moteur électrique triphasé est couramment utilisé pour le mécanisme de déplacement du chariot. Le moteur est monté sur le châssis du chariot ou sur une plateforme dédiée à proximité du châssis.

Boîte de vitesses : Le moteur est connecté à une boîte de vitesses pour réduire la vitesse du moteur et augmenter le couple, permettant ainsi un mouvement contrôlé du chariot. La boîte de vitesses se connecte généralement aux roues de déplacement via un arbre.

Freins électriques ou mécaniques : les freins électriques sont souvent utilisés pour un contrôle précis, tandis que les freins mécaniques peuvent être utilisés pour plus de sécurité en cas de perte de puissance.

Installation des rails : Les rails sont alignés avec précision et fixés sur la structure du portique pour garantir un bon déplacement et minimiser l'usure des roues.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Mouvement horizontal (déplacement) : La fonction principale du mécanisme de déplacement du chariot est de fournir un mouvement horizontal du palan électrique le long de la poutre du portique de la grue. Ce mouvement peut être manuel ou motorisé (électrique) selon la conception de la grue. Il permet au palan de déplacer la charge sur toute la portée de la grue pour ramasser ou placer des matériaux à différents points.

Positionnement de la charge : le mécanisme du chariot permet un positionnement précis de la charge. Lorsque le palan se déplace le long de la poutre du portique, cela aide à aligner avec précision le palan avec la charge à lever ou à placer. Cela garantit également que la grue peut couvrir toute la portée de la zone de travail, ce qui la rend polyvalente pour différentes tâches de levage.

Fonctionnement fluide et efficace : le mécanisme comprend des galets ou des roues qui fonctionnent sur un système de rail ou de voie monté sur la structure de la grue. Ceux-ci sont conçus pour minimiser la friction et assurer un mouvement fluide pendant le déplacement du chariot. L'utilisation de moteurs électriques (souvent avec contrôle de vitesse variable) garantit que le chariot peut fonctionner à différentes vitesses et s'arrêter à des positions précises.

Répartition de la charge et stabilité : la conception en treillis de la grue, combinée au mécanisme du chariot, permet de répartir la charge uniformément et assure la stabilité pendant le fonctionnement. Le chariot est généralement conçu avec des structures de support robustes pour éviter tout balancement ou instabilité lors du transport de charges.

Sécurité et contrôle : le mécanisme de déplacement du chariot est équipé de diverses fonctions de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course, des freins et une protection contre les surcharges. Ceux-ci garantissent que le chariot ne dépasse pas les limites de fonctionnement sûres et qu'il peut s'arrêter rapidement en cas d'urgence.

6.Roue de grue

Une roue de grue sur un portique à palan électrique de type treillis est un élément crucial du système de mobilité de la grue, lui permettant de se déplacer le long de la piste ou du système ferroviaire. La conception de la roue et de ses composants associés garantit que la grue peut supporter la charge, maintenir la stabilité et fonctionner en douceur. Généralement fabriquées en acier à haute résistance, ces roues sont conçues pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure au fil du temps.

Ils sont généralement coulés ou forgés pour obtenir la résistance et la durabilité nécessaires. Une charpente en treillis est un système structurel qui utilise un réseau de poutres (ou d'éléments) reliés selon un motif triangulaire pour former une structure rigide. Dans ce type de grue, les ensembles de roues sont montés sur les pieds en treillis, fournissant ainsi une base stable.

La conception en treillis permet de réduire le poids total de la grue tout en conservant résistance et stabilité.

Conception des roues : les roues de la grue sont conçues pour être profilées afin de fonctionner le long d'un système ferroviaire. Les bandes de roulement des roues assurent traction et stabilité lors des mouvements de la grue. Elles comportent généralement des rainures adaptées aux rails sur lesquels elles roulent.

Capacité de charge :

Les roues sont conçues pour supporter les charges dynamiques exercées à la fois par le poids mort de la grue et par la charge supplémentaire qu'elle soulève ou transporte. La capacité portante des roues doit être suffisante pour la capacité de levage prévue de la grue.

Des roulements (souvent des roulements à rouleaux ou à billes) sont utilisés dans l'essieu de la roue pour réduire la friction et permettre une rotation en douceur. Les roulements sont également conçus pour des conditions de charge élevées et pour minimiser l'usure lors du mouvement continu de la grue. Les essieux qui relient les roues au Le châssis de la grue est conçu pour transmettre la charge des roues au reste de la structure. Le boîtier ou le boîtier qui contient les essieux est renforcé pour assurer la stabilité de la grue et minimiser toute oscillation ou désalignement.

Les roues de la grue sont conçues pour correspondre au profil de rail spécifique sur lequel la grue fonctionnera. Les profils des rails varient, les roues doivent donc assurer une connexion stable avec le système ferroviaire, garantissant ainsi un mouvement et une manutention de charge en toute sécurité.

7. Crochet de grue

Principales caractéristiques des crochets

1) Matériau : les crochets sont généralement fabriqués en acier à haute résistance pour garantir leur résistance et leur ténacité sous des charges élevées. Les matériaux courants comprennent l'acier au carbone ou l'acier allié, qui peuvent résister à des forces de traction et d'impact importantes.

2) Conception de forme : La forme du crochet est généralement « C » ou « U » pour accrocher fermement la charge tout en empêchant la charge de glisser. La profondeur et la largeur du crochet doivent être prises en compte lors de la conception pour s'adapter à des matériaux de différentes formes et tailles.

3) Dispositif de sécurité : Le crochet est généralement équipé d'un dispositif anti-décrochage, tel qu'une boucle de sécurité ou un dispositif de verrouillage, pour garantir que la charge ne tombera pas accidentellement pendant le processus de levage.

4) Capacité de charge : La conception du crochet doit prendre en compte le poids de levage nominal de la grue, et il y aura généralement des marquages ​​correspondants pour garantir que sa capacité de charge n'est pas dépassée pendant l'utilisation.

Moteur

Le moteur d’un portique à palan électrique de type treillis est un composant crucial qui entraîne le mécanisme de levage, lui permettant de soulever et de déplacer de lourdes charges.

Type de moteur :

Moteurs à courant alternatif (courant alternatif) : Ils sont couramment utilisés dans les portiques. Ils peuvent être du type à induction à cage d'écureuil ou des moteurs synchrones. Ils offrent des performances fiables et sont efficaces pour les opérations lourdes.

Moteurs à courant continu (courant continu) : ils sont moins courants en raison des exigences de maintenance, mais peuvent fournir un meilleur contrôle de la vitesse, en particulier pour des opérations précises.

Caractéristiques du moteur :

Antidéflagrant : dans les environnements dangereux, les moteurs peuvent devoir être antidéflagrants ou ignifuges, en particulier s'ils fonctionnent dans des environnements où des gaz ou des poussières inflammables peuvent être présents.

Moteur de frein : Un moteur avec frein intégré est couramment utilisé pour maintenir le palan en position une fois la charge levée. Ce frein évite la chute de la charge due à l'arrêt du moteur.

Entraînement à fréquence variable (VFD) : Un VFD est souvent utilisé pour contrôler la vitesse du moteur. Cela permet une accélération et une décélération en douceur, ce qui contribue au contrôle de la charge, aux économies d'énergie et à la réduction des contraintes mécaniques.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse pour un portique à palan électrique de type ferme est un élément de sécurité essentiel qui permet d'alerter le personnel des dangers potentiels ou des conditions opérationnelles nécessitant une attention particulière. Ce système combine généralement des signaux visuels et sonores pour garantir que les opérateurs, ainsi que les personnes travaillant dans ou à proximité de la zone opérationnelle de la grue, soient rapidement avertis de diverses situations.

Alarme sonore (avertissement sonore) : L'alarme sonore consiste généralement en un haut-parleur ou une sirène qui émet un son distinctif lorsqu'elle est déclenchée.

Alarme lumineuse (avertissement visuel) : L'alarme lumineuse se compose de voyants lumineux (généralement des lumières LED ou des gyrophares) qui fournissent une indication visuelle de l'état de la grue. Ceux-ci peuvent inclure :

Lumière rouge : indique une condition dangereuse ou d'urgence, telle qu'une surcharge ou un dysfonctionnement.

Lumière jaune/orange : signale une prudence ou un avertissement, par exemple lorsque la grue est en mouvement ou en levage.

Feu vert : indique que la grue est dans un état de fonctionnement sûr et que la zone est dégagée.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course dans le contexte d'un portique à palan électrique de type treillis remplit une fonction importante de sécurité et de contrôle. Il permet de garantir que le palan de la grue se déplace dans une plage de mouvement sûre, évitant ainsi tout dommage potentiel au palan, à la grue ou aux structures environnantes.

Objectif et fonction

Protection contre les dépassements : l'interrupteur de fin de course empêche le palan de se déplacer au-delà de sa distance de déplacement désignée, vers le haut ou vers le bas, en coupant l'alimentation ou en déclenchant une alarme si le palan atteint la limite supérieure ou inférieure.

Sécurité : garantit que la grue ne dépasse pas les limites physiques de son mouvement, évitant ainsi d'endommager le moteur, le câble ou d'autres composants.

Fonctionnement automatique : Il peut également être utilisé pour automatiser l’arrêt ou l’inversion du palan lorsqu’il atteint une position définie.

Types de commutateurs de fin de course

Fins de course mécaniques : ils sont activés par un contact physique lorsque le palan atteint la position maximale ou minimale. Ils consistent souvent en un levier ou un rouleau qui interagit physiquement avec le mécanisme lors de son déplacement.

Fins de course électroniques : ils sont souvent utilisés pour un contrôle plus précis. Ils utilisent des capteurs, tels que des capteurs de proximité ou des encodeurs, pour détecter la position du palan et envoyer des signaux pour arrêter ou inverser le mouvement.

10.Dispositifs de sécurité

1. Dispositif de protection contre les surcharges

Objectif : Empêche la grue de soulever une charge dépassant sa capacité nominale.

Fonction : Le système de protection contre les surcharges comprend généralement des capteurs qui surveillent le poids de la charge. Si la charge dépasse la capacité de la grue, le système active une alarme et empêche tout mouvement ultérieur jusqu'à ce que la charge soit réduite.

2. Fins de course

Objectif : Eviter les dépassements de course ou les collisions avec des obstacles à l'extrémité de la plage de déplacement.

Fonction : Des interrupteurs de fin de course sont installés aux extrémités du trajet du chariot ou de la grue pour couper l'alimentation si la grue atteint la position maximale, évitant ainsi les dommages ou les accidents.

3. Dispositif anti-balancement

Objectif : Réduire le mouvement de balancement de la charge lors du levage ou du déplacement.

Fonction : Les systèmes anti-balancement aident à stabiliser la charge et à réduire les oscillations excessives, améliorant ainsi le contrôle de la charge et la sécurité de l'opérateur.

4. Bouton d'arrêt d'urgence

Objectif : Fournit un moyen immédiat d’arrêter la grue en cas d’urgence.

Fonction : Le bouton d'arrêt d'urgence est facilement accessible et coupe l'alimentation de la grue, interrompant ainsi tous les mouvements et réduisant le risque d'accident.

5. Protection contre la surchauffe

Objectif : Empêcher la surchauffe des moteurs ou des systèmes électriques de la grue.

Fonction : ce dispositif de sécurité s'arrête ou réduit automatiquement la puissance si la température du système dépasse une limite de sécurité, protégeant ainsi les composants contre les dommages.

6. Système de prévention des collisions de grues

Objectif : Empêche la grue d'entrer en collision avec d'autres grues ou obstacles dans la zone de travail.

Fonction : Ce système utilise des capteurs pour surveiller la proximité d’autres objets ou équipements. Si une collision imminente est détectée, le système ajuste automatiquement la trajectoire de la grue ou déclenche une alarme.

7. Protection contre le vent et les chutes

Objectif : Empêcher le crochet de se déplacer trop loin vers le haut (survent) ou vers le bas (surchute).

Fonction : Ces systèmes arrêtent le palan lorsque le crochet atteint ses limites de course maximale ou minimale, garantissant ainsi un fonctionnement sûr.

11.Mode de contrôle

1. Mode de contrôle de la cabine

Description : L'opérateur contrôle la grue depuis une cabine montée sur le châssis de la grue, souvent située sur une plate-forme au-dessus ou à côté de la grue.

Caractéristiques : La cabine offre une vue dégagée sur la zone de levage. L'opérateur peut contrôler tous les mouvements de la grue tels que le levage, le mouvement du chariot, le mouvement du portique et le freinage depuis l'intérieur de la cabine. Généralement équipé de joysticks, de boutons-poussoirs ou d'autres mécanismes de commande.

Cas d'utilisation : grandes grues ou grues fonctionnant dans des environnements complexes ou étendus.

2. Mode télécommande radio

Description : Ce mode utilise la communication sans fil pour contrôler la grue à distance. L'opérateur utilise un appareil distant portable.

Caractéristiques : Augmente la mobilité de l'opérateur et lui permet de contrôler la grue tout en se déplaçant dans l'espace de travail. Offre de la flexibilité, en particulier dans les environnements avec un espace limité ou lorsque l'opérateur doit être proche de la charge. Peut comporter des boutons d'arrêt d'urgence pour plus de sécurité. .

Cas d'utilisation : lorsque les grues sont utilisées dans des zones ouvertes ou lorsque l'opérateur doit maintenir une distance de sécurité par rapport à la charge.

3. Mode de contrôle du pendentif

Description : Un boîtier de commande est connecté à la grue avec un câble, permettant à l'opérateur de contrôler la grue tout en se tenant au niveau du sol près de la zone de levage.

Caractéristiques : le pendentif comprend généralement des boutons pour tous les mouvements de la grue et la fonctionnalité d'arrêt d'urgence. Il offre une plus grande flexibilité que le contrôle de la cabine tout en conservant le contrôle depuis le sol. Cas d'utilisation : courant dans les petites grues ou lorsqu'un opérateur doit être près de la grue mais pas à l'intérieur. la cabine.

4. Mode de contrôle automatique

Description : La grue fonctionne automatiquement en fonction de paramètres préprogrammés, généralement pour des tâches répétitives.

Caractéristiques : Réduit l'intervention humaine, souvent utilisée dans les installations industrielles entièrement automatisées ou semi-automatisées. La grue se déplace le long de trajectoires prédéfinies, avec des positions spécifiques pour le chargement et le déchargement. Des capteurs ou d'autres systèmes de sécurité sont intégrés pour surveiller l'environnement de la grue.

Cas d'utilisation : utilisé dans des environnements hautement automatisés ou contrôlés comme des entrepôts ou des usines de fabrication où des tâches de levage répétitives sont nécessaires.

5. Mode de contrôle manuel

Description : L'opérateur a un contrôle manuel complet sur tous les mouvements de la grue, que ce soit depuis la cabine, le boîtier suspendu ou la télécommande radio.

Caractéristiques : Flexibilité et contrôle total pour l'opérateur. Inclut généralement des capacités de réglage fin, qui peuvent être importantes pour un positionnement précis de la charge.

Cas d'utilisation : convient aux tâches nécessitant un niveau élevé de compétence et de contrôle de l'opérateur, telles qu'un levage précis ou dans des situations où la charge peut devoir être ajustée en temps réel.

12. Croquis

Technique principale

 

 

Léger et haute résistance

La conception en treillis allie résistance et poids réduit du matériau, ce qui la rend plus facile à transporter, à installer et à utiliser. Elle peut supporter de lourdes charges sans ajouter de volume inutile à la structure de la grue.

Résistance au vent

La conception à cadre ouvert de la ferme offre une excellente résistance au vent, ce qui la rend idéale pour une utilisation en extérieur, en particulier dans les zones sujettes aux vents forts.

Rentabilité

Le poids réduit et l'utilisation de matériaux par rapport aux structures en acier solides entraînent des coûts de production et de transport inférieurs. Les coûts de maintenance sont également réduits en raison de sa structure simple.

Flexibilité dans l'application

La grue convient à une variété d'applications, notamment le levage de marchandises sur les chantiers de construction, les usines, les chantiers navals et les aires de stockage. Sa conception personnalisable lui permet de s'adapter aux exigences spécifiques du projet.

Installation et démontage faciles

La structure modulaire en treillis est plus facile à assembler et à démonter, ce qui permet de gagner du temps lors de l'installation ou du déménagement.

Portabilité

De nombreux portiques en treillis sont conçus pour la mobilité, ce qui les rend adaptés aux tâches nécessitant un déplacement sur un chantier ou entre des sites.

Durabilité

Les conceptions en treillis sont très durables et résistantes à la déformation sous charge, garantissant une longue durée de vie même dans des environnements exigeants.

Stabilité améliorée

La conception en treillis offre une plus grande stabilité pendant le fonctionnement en répartissant uniformément les contraintes et la charge sur la structure.

Hauteurs et portées personnalisables

Les portiques en treillis peuvent être adaptés à différentes hauteurs et portées pour répondre à des besoins de levage spécifiques, offrant ainsi une polyvalence dans diverses industries.

 

 

1. Industrie de la construction navale

Objectif : Utilisé pour le déplacement de grandes pièces de navires, de plaques d'acier et de coques pendant la construction ou l'entretien des navires.

Fonctionnalité : Sa capacité de levage élevée et sa grande portée le rendent idéal pour la manutention de gros composants qui doivent être déplacés sur de longues distances dans les chantiers navals.

2. Construction et machinerie lourde

Objectif : Pour soulever et transporter des matériaux de construction tels que des poutres en acier, des composants préfabriqués en béton et d'autres structures lourdes.

Fonctionnalité : Un portique en treillis peut fonctionner dans des environnements extérieurs, où le besoin de soulever et de déplacer des matériaux d'un endroit à un autre est fréquent.

3. Industrie ferroviaire

Objectif : Utilisé dans les gares de triage ou les ateliers de réparation pour déplacer des composants ferroviaires lourds, notamment des voies ferrées, des locomotives et des pièces de wagon.

Fonctionnalité : Sa capacité à se déplacer sur de longues portées et à fournir une capacité de levage importante le rend idéal pour l'entretien, l'assemblage et la réparation des chemins de fer.

4. Industries de l'acier et du métal

Objectif : Pour déplacer des billettes d'acier, des bobines ou de grandes structures métalliques dans des aciéries ou des ateliers de fabrication de métaux.

Fonctionnalité : Le portique est capable de manipuler des matériaux lourds et à haute température en toute sécurité et efficacement dans des environnements où la manipulation de grosses pièces métalliques est courante.

5. Entreposage et logistique

Objectif : Utilisé dans les grands entrepôts et centres de distribution pour le transport de marchandises lourdes et volumineuses.

Fonctionnalité : Elle peut être installée sur des rails extérieurs, permettant à la grue de déplacer des matériaux dans la cour, sur des quais de chargement ou entre des bâtiments d'entrepôt.

6. Opérations portuaires et à quai

Objectif : Dans les ports, ces grues peuvent charger et décharger des conteneurs ou des marchandises lourdes des navires vers des camions ou des zones de stockage.

Fonctionnalité : La capacité du portique en treillis à couvrir de grandes portées le rend idéal pour les environnements portuaires et de quai où l'espace et la hauteur de levage sont critiques.

 

 

1. Conception et ingénierie : La première étape consiste à concevoir la grue en fonction des exigences du client, notamment la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel. Conception détaillée du châssis de la grue, y compris la structure en treillis, les poutres de support, les traverses et jambes.Les spécifications des composants clés tels que le palan électrique, les roues, les moteurs, les systèmes de contrôle, les systèmes électriques et les dispositifs de sécurité sont déterminées.Une fois la conception finalisée, l'équipe de conception s'assure qu'elle est conforme aux normes de l'industrie (telles que ISO, ASME, ou CEI) et obtient les approbations nécessaires.

2. Approvisionnement en matériaux : de l'acier à haute résistance est sélectionné pour le châssis principal de la grue, les fermes et autres pièces porteuses. Cela peut inclure des plaques d'acier, des poutres et des profilés. Les palans électriques, les moteurs et les contrôleurs sont commandés en fonction des spécifications de la conception.

Autres composants : Des roues, des câbles, des boîtes de vitesses, des freins et d'autres pièces mécaniques sont achetés.

3. Fabrication de composants structurels : les matériaux en acier brut sont découpés dans les formes et longueurs nécessaires à l'aide de machines de découpe, de découpeuses laser ou de jets d'eau. Les composants en acier sont soudés ensemble pour former la structure en treillis, y compris la poutre principale, les pieds et la traverse. membres. Cela se fait à l'aide de méthodes de soudage manuelles ou automatisées. Le cadre soudé est vérifié pour détecter toute faiblesse ou imperfection, et des renforts sont ajoutés si nécessaire.

4. Assemblage des systèmes mécaniques : Le palan électrique est assemblé, y compris le moteur, la boîte de vitesses et le mécanisme de levage. Cette étape garantit un fonctionnement fluide et le respect des spécifications de charge. Le chariot de grue (ou chariot) qui se déplace le long de la poutre est assemblé, garantissant ainsi son bon fonctionnement et sa capacité à supporter la capacité de charge spécifiée dans la conception. Les roues sont montées sur les pieds du portique et le chariot pour un mouvement fluide et stable. Le système de commande électrique, y compris le câblage du palan, du chariot et des systèmes de sécurité, est installé. Cela inclut tous les capteurs, interrupteurs de fin de course et systèmes de communication permettant de contrôler la grue.

5. Installation des dispositifs de sécurité : Le système de freinage, y compris les freins principaux et d'urgence, est installé et testé pour son bon fonctionnement. Cela peut inclure une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course, des systèmes anti-balancement et des capteurs de sécurité. Feux d'avertissement, klaxons, et d'autres dispositifs de signalisation sont intégrés à la grue pour la sécurité opérationnelle.

6. Tests et contrôle qualité : Avant l'assemblage final, les composants individuels tels que le palan, le moteur et les systèmes de contrôle sont testés indépendamment pour garantir leur bon fonctionnement. Une fois la grue entièrement assemblée, un test de charge complet est effectué. La grue est testée dans diverses conditions de charge pour vérifier la stabilité, la fonctionnalité et la sécurité. Sur la base des résultats des tests, des ajustements peuvent être apportés aux paramètres de la grue (par exemple, vitesse du palan, mouvement du chariot et systèmes de freinage). Une inspection finale est effectuée , en vérifiant tout défaut, composant manquant ou autre problème.

7. Peinture et finition : La structure en acier est nettoyée et des revêtements antirouille sont appliqués si nécessaire. La grue est peinte avec des revêtements protecteurs, qui peuvent inclure des couches d'apprêt et de finition. La peinture aide à prévenir la corrosion et garantit un aspect poli et professionnel. D'autres finitions esthétiques ou fonctionnelles (telles que des revêtements antidérapants) peuvent être appliquées sur la grue, en particulier dans les zones auxquelles les opérateurs ou le personnel de maintenance auront fréquemment accès.

8. Livraison et installation : Une fois entièrement assemblée et testée, la grue est démontée en plusieurs parties (si nécessaire) pour l'expédition. Il est emballé en toute sécurité pour éviter tout dommage pendant le transport. La grue est transportée chez le client et assemblée sur place. Cela peut nécessiter l'utilisation de grues, de chariots élévateurs et d'autres équipements de levage lourds pour positionner et assembler la structure. La grue est à nouveau testée sur site pour garantir qu'elle fonctionne dans des conditions opérationnelles. Tous les ajustements ou calibrages nécessaires sont effectués.

 

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.