Grue à portique à crochet de type Mg pour usine

 

QU'EST-CE QU'UNE GRUE À PORTIQUE MG ?

LeMG (portique-à commande manuelle)la classification fait référence à une catégorie spécifique de ponts roulants à double-poutre-qui fonctionnent sur des rails au niveau du sol-, soutenus par leurs propres pieds (portique), au lieu de colonnes de construction. Lorsqu'il est équipé d'un crochet, il s'agit d'une solution de levage polyvalente et robuste, idéale pour les usines avec des plans d'étage ouverts.

Distinction clé :Bien qu'ils soient souvent appelés « portiques », lesType MGimplique spécifiquement une configuration à double-poutre-de haut niveau avec un degré élevé de standardisation et de fiabilité pour une utilisation industrielle.

 

AVANTAGES CLÉS POUR UNE UTILISATION EN USINE

Avantage	Explication
Aucun support de construction nécessaire	Structure indépendante ; idéal pour les nouvelles installations, les rénovations ou les bâtiments dont la résistance des colonnes est insuffisante.
Couverture complète du sol	Peut desservir de grandes baies ouvertes, des cours extérieures ou s'étendre sur plusieurs postes de travail.
Cycle de service et capacité élevés	La conception MG est conçue pourFEM M5-M6 (usage intensif)service. Capacités communes :5 à 80+ tonnes.
Excellente hauteur de crochet	Le chariot de levage fonctionneen hautdes poutres, maximisant ainsi la hauteur de levage sous le crochet-un avantage essentiel par rapport aux grues monopoutre-.
Fonctionnement fluide et précis	La conception bipoutre offre un mouvement de charge stable, essentiel pour le positionnement précis des machines lourdes, des moules ou des assemblages.
Facile à déplacer	Par rapport à un pont roulant, un portique peut être plus facilement démonté et réinstallé si l'agencement de l'usine change.

 

Paramètres techniques typiques

Capacité de levage : 10–500 t

Portée:18 à 50 m (personnalisable)

Hauteur de levage : 6–30 m

Classe ouvrière: A5–A7

Alimentation :380V / 50Hz / 3Ph (personnalisable)

 

1. SYSTÈME DE STRUCTURE DE PONT (l'ensemble de poutres aériennes)

A. Poutres principales (double poutre)

Matériel:Poutres-caissons en acier fabriquées (soudées à partir de plaques d'acier S355JR/Q345B).

Conception:Les raidisseurs et diaphragmes internes empêchent le flambage et la torsion.

Rail de chariot :Un rail plat usiné soudé ou boulonné au sommet de chaque poutre sur lequel le chariot peut circuler.

Courbure:Courbure ascendante pré-réglée (généralement portée/1 000) pour contrecarrer la déflexion à pleine charge.

B. Terminer les connexions

Connexion de la poutre-à la-jambe :Plaques à brides usinées robustes-avec des boulons à haute résistance-(grade 10.9 ou supérieur) reliant les poutres au sommet des pieds du portique.

2. SYSTÈME DE SUPPORT DE GANTRY (Les "Jambes" et la Piste)

A. Pieds du portique/cadres d'extrémité

Conception:Deux structures rigides et verticales, généralement un"Un-cadre"(pour la stabilité) ouÉchelle-Typeconception.

Composants :

Colonnes de jambe :Principaux membres verticaux.

Contreventement horizontal et diagonal :Des-entretoises croisées entre les colonnes pour une stabilité latérale.

Connexion:Boulonné aux poutres du pont en haut et auAssemblages de camions finauxen bas.

 

B. Assemblages de camion d'extrémité (montés sur chaque pied)

Fonction:Abrite les roues et les unités d’entraînement pour les (longues) courses du portique.

Roues :Roues en acier forgé ou moulé à double flasque, roulant sur le rail au sol.

Essieux et roulements :Essieux-robustes avec-roulements à rouleaux coniques antifriction.

Camion d'extrémité d'entraînement :Contient leMoteur de déplacement du portique, Boîte de vitesse, Frein, et accouplement pour entraîner les roues.

Camion à extrémité libre :Roues non-motrices uniquement, à titre d'assistance.

C. Système de piste

Rails : P43, QU70, QU80 ou A120rails de grue en acier, solidement ancrés.

Fondation:Traverses en béton ou poutres de fondation avec clips/boulons de rail intégrés.

Joints de rail :Aligné-avec précision et soudé/boulonné pour un déplacement fluide.

Arrêts du tampon :Installé aux deux extrémités de la piste pour éviter les-déplacements excessifs.

3. CHARIOT ET SYSTÈME DE LEVAGE

A. Châssis du chariot

Structure:Châssis en acier avec quatre ou huit roues qui roulent sur les rails des poutres du pont.

Déplacement croisé :

Moteur de déplacement du chariot :Moteur électrique avec-frein à disque intégré.

Boîte de vitesse:Réduit la vitesse du moteur pour entraîner leroues de chariot.

Roues motrices :Connecté aux arbres de sortie de la boîte de vitesses.

B. Unité de levage principale

Taper:Palan électrique à câble (standard pour les grues MG).

Composants :

Moteur de levage :Couple élevé-, double-vitesse ou entraînement à fréquence variable (VFD) contrôlé.

Boîte de vitesse:Réducteur à engrenages hélicoïdaux à plusieurs-étages.

Tambour:Rainuré pour câble métallique, avec une capacité suffisante pour les couches de câble.

Frein:Frein de maintien à ressort-à desserrage électrique sur l'arbre à grande vitesse-.

Câble métallique :Type résistant à la rotation- (par exemple, 6 x 36 IWRC), dimensionné pour la capacité.

Bloc à crochet :Poulie pivotante avec crochet de verrouillage de sécurité, adaptée à la capacité de la grue.

Guide-corde :Empêche la corde de sauter-sur le tambour.

C. Palan auxiliaire (en option)

Un deuxième palan plus petit sur le même chariot pour des levages ou des tâches d'équilibrage plus légers et plus rapides.

 

4. SYSTÈMES D'ENTRAÎNEMENT DE MOUVEMENT

Système	Composants	Spécifications typiques pour une grue de 20 t
Déplacement (long) du portique	2 ou 4 moteurs (1 ou 2 par jambe), boîtes de vitesses, freins, roues.	Vitesse : 20-32 m/min, Puissance du moteur : 2 x 3-5 kW
Voyage en chariot (croix)	1 ou 2 moteurs, boîte de vitesses, frein, roues motrices.	Vitesse : 10-20 m/min, puissance du moteur : 1,5-2,2 kW
Palan principal	1 unité de levage avec moteur intégré, réducteur, frein.	Vitesse : 3,2/0,8 m/min (double-vitesse), puissance du moteur : 18-22 kW

5. SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET DE CONTRÔLE

A. Livraison de puissance

Système de feston :Chariots à câbles sur un-rail à poutres en I (pour les travées<50m).

Enrouleur de câble :Tambour motorisé ou à ressort-pour enrouler/dérouler le câble d'alimentation.

Barres conductrices (barres omnibus) : Insulated copper/aluminum bars with collector shoes (for spans >50 m, usage intensif-).

B. Armoires de commande

Panneau de configuration principal :MaisonsAPI(Contrôleur logique programmable),contacteurs, relais de surcharge, VFD(si équipé), etdisjoncteur principal.

Armoires de résistance :Pour contrôler la vitesse et le couple du moteur dans les systèmes conventionnels à résistance-contrôlée.

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C.Interface opérateur

Station de commande suspendue :Boîte à boutons-suspendue avec joystick/boutons pourHAUT/BAS, GAUCHE/DROITE, AVANT/ARRIÈRE, etArrêt d'urgence.

Télécommande radio :Système émetteur/récepteur alimenté par batterie-pour un fonctionnement sans connexion.

Cabine de l'opérateur :Cabine fermée montée sur le chariot ou le pont, avec siège, contrôleurs et fenêtres à vue panoramique-.

D. Capteurs et dispositifs de sécurité

Fins de course :

Limite supérieure/inférieure du palan :Basé sur un encodeur mécanique ou rotatif-.

Limites d'extrémité du chariot :Sur les poutres de pont.

Limites d'extrémité du portique :Sur la piste.

Indicateur de moment de charge (LMI) :Capteur à jauge de contrainte sur axe de poulie ou cellule de charge ; affiche le poids et évite la surcharge.

Anémomètre:Pour les grues extérieures, déclenche une alarme/un arrêt en cas de vent fort.

Système anti-collision :Capteurs laser/ultrasons pour plusieurs grues sur la même piste.

Boutons d'arrêt d'urgence :Sur pendentif, en cabine et dans les stations au sol.

Dispositifs d'avertissement :Gyrophare et cloche/avertisseur électrique.

6. COMPOSANTS DE SÉCURITÉ ET AUXILIAIRES

Composant	Emplacement/Fonction
Tampons et pare-chocs	Patins en caoutchouc ou en polyuréthane sur les pieds du portique et aux extrémités du chariot pour absorber les chocs.
Garde-roues	Plaques métalliques pour éviter les blessures causées par les roues en mouvement.
Échelle et plateforme d'accès	Échelle permanente sur pied de portique et plateforme sur pont pour accès maintenance.
Passerelle et main courante	Passerelle grillagée sur toute la longueur avec mains courantes le long du pont pour une inspection en toute sécurité.
Éclairage	Phares de travail à LED montés sous le pont pour éclairer la zone de levage.
Extincteur	Monté dans la cabine de l'opérateur ou à un point désigné sur le pont.

 

Esquisser

 

 

 

Avantages de la grue à portique à crochet de type MG pour l'usine

1. Capacité de charge élevée

Supports de structure bipoutrecharges moyennes à lourdes

Capacité de levage typique :10 à 500 tonnes

Idéal pour soulever des équipements d’usine volumineux et lourds

2. Excellente stabilité structurelle

Les bipoutres de type caisson-offrent :

Haute rigidité

Répartition uniforme de la charge

Déformation réduite

Assure un fonctionnement sûr et stable à pleine charge

3. Aucune piste de construction requise

Installé sur des rails au sol

Élimine le besoin de poutres de piste aériennes

Convient aux usines existantes présentant des limitations structurelles

4. Aménagement flexible de l’usine

Couvre de larges zones de travail

Peut servir plusieurs postes de travail

Idéal pour agrandir ou reconfigurer les lignes de production en usine

5. Fonctionnement fluide et précis

Le chariot à crochet de treuil électrique assure :

Levage et abaissement en douceur

Positionnement précis des charges

Le contrôle VFD en option réduit l'impact et le balancement

6. Plusieurs options de contrôle

Cabine opérateur avec large champ de vision

Commande suspendue pour les opérations au sol

Télécommande sans fil (en option) pour plus de flexibilité

7. Entretien facile et longue durée de vie

Structure mécanique simple

Composants durables avec un faible taux de défaillance

Accès facile pour l'inspection et l'entretien

8. Conception personnalisable

Réglable:

Portée

Hauteur de levage

Vitesse de déplacement

Peut être équipé de :

Crochet double

Poutres de levage spéciales

Systèmes de surveillance de la sécurité

 

Applications de la grue à portique à crochet de type MG pour l'usine

La grue à portique à crochet de type MG est largement utilisée dans diversparamètres d'usine industrielle.

1. Fabrication d’équipement lourd

Levage et assemblage de grosses machines

Manipulation de générateurs, presses et équipements industriels

2. Usines de fabrication de structures en acier

Manutention de poutres, cadres et colonnes en acier

Opérations d’assemblage et de soudage

3. Ateliers de traitement des machines

Centres d'usinage de chargement et déchargement

Transport de pièces lourdes

4. Manipulation des moules et des matrices

Déplacement sécurisé des grands moules et matrices

Opérations d'installation et de maintenance

5. Zones de maintenance en usine

Installation et réparation d'équipement

Remplacement de composants lourds

6. Cours d’usine intérieures et extérieures

Manutention entre ateliers

Stockage et transfert de marchandises lourdes

 

LeGrue à portique à crochet de type MGest unsystème de levage à double poutre-pour charges lourdesfabriqué selon des normes strictes de contrôle de qualité-pour garantirrésistance structurelle, fonctionnement sûr et longue durée de vie. Le processus de production suitGB/T, FEM, ISO et CE (facultatif)normes.

1. Conception technique et ingénierie

Confirmez les paramètres clés :

Capacité de levage nominale

Portée et hauteur de levage

Classe ouvrière (A5 – A7)

Mode de contrôle (cabine / pendentif / télécommande)

Calculs de contraintes structurelles, de déformation et de fatigue

Sélection de chariot à crochet de treuil électrique

Configuration du système de sécurité et électrique

2. Sélection et inspection des matières premières

Acier de construction à haute-résistance (Q235B/Q345B ou équivalent)

Vérification des certificats de matériaux

Tests par ultrasons (UT) pour tôles d'acier

Pré-traitement de surface avant fabrication

3. Découpe CNC et préparation des composants

Découpage plasma ou oxycoupage CNC de :

Platines de poutres principales

Composants des pieds du portique

Poutres d'extrémité et raidisseurs

Chanfreinage des bords pour le soudage

Contrôle dimensionnel et marquage des pièces

4. Fabrication de doubles poutres

4.1 Assemblage des poutres

Assemblage de bipoutres de type caisson-à l'aide de montages de précision

Contrôle du carrossage selon les exigences de conception

4.2 Soudage

Soudage à l'arc submergé pour les joints porteurs de la charge principale-

Soudage sous protection au gaz CO₂-pour pièces secondaires

4.3 Lissage et soulagement du stress

Redressage mécanique après soudage

Soulagement des vibrations ou du stress thermique si nécessaire

4.4 Inspection des soudures

Inspection visuelle

Tests par ultrasons (UT)

Tests de magnétoscopie (MT) sur les soudures critiques

5. Fabrication de pieds de portique et de poutres d'extrémité

Fabrication de pieds de portique rigides et flexibles

Usinage CNC des sièges de roues et des surfaces de connexion

Assemblage des poutres d'extrémité et des logements de roulements

6. Assemblage du mécanisme de déplacement

Mise en place de :

Moteurs de déplacement de grue

Réducteurs à engrenages

Systèmes de freinage

Installation de roues de grue

Test d'alignement et de fonctionnement

7. Ensemble de chariot à crochet de treuil électrique

Assemblage de :

Moteur de levage

Boîte de vitesse

Tambour à câble

Bloc à crochet (crochet simple ou double)

Installation du mécanisme de déplacement du chariot

Essais de charge et de freinage

8. Installation du système électrique et de contrôle

Installation de l'armoire de commande électrique principale

Câblage des systèmes de levage, de chariot et de déplacement de grue

Mise en place de :

Limiteur de surcharge

Fins de course

Système d'arrêt d'urgence

Système VFD en option pour un contrôle de vitesse en douceur

9. Installation du dispositif de sécurité

Protection contre les surcharges

Limiteurs de hauteur et de course

Tampons et butées

Pinces de rail et alarme de vent (pour une utilisation en usine en extérieur)

Mise à la terre et protection contre la foudre

10. Traitement de surface et peinture

10.1 Grenaillage

Nettoyage des surfaces àSa2.5standard

10.2 Peinture

Apprêt riche en époxy et zinc-

Revêtement époxy intermédiaire

Couche de finition en polyuréthane

Couleur et épaisseur de peinture selon les exigences du client

11. Assemblage et tests en usine

Assemblage de grue complet ou modulaire

Test de fonctionnement sans-charge

Test de charge statique (Charge nominale de 125 %)

Test de charge dynamique (Charge nominale de 110 %)

Tests de sécurité et fonctionnels

12. Emballage et transport

Composants électriques emballés dans des caisses en bois

Chariot et moteurs protégés contre l'humidité

Structures en acier sécurisées pour le transport

13. -Installation et mise en service sur site

Installation et mise à niveau des rails au sol

Montage de grue et raccordement électrique

Mise en service et tests sur site{{0}

Formation des opérateurs et instructions de sécurité

14. Inspection finale et livraison

Contrôle final des performances

Livraison de :

Certificats de qualité

Rapports de tests

Manuels d'utilisation et d'entretien

Garantie et service-après-vente

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez-une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Réception et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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