Grue à portique double poutre de vente directe d'usine

Nos grues à portique bipoutre sont disponibles directement en usine, vous offrant des performances élevées, des prix compétitifs et une livraison fiable-le tout sans intermédiaire. Conçu pour les applications de levage de charges lourdes, ce système de grue garantit une efficacité et une stabilité maximales dans une variété de contextes industriels tels que les chantiers navals, les parcs à conteneurs, les aciéries, les centrales électriques et les chantiers de construction.

 

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversale : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle: cabine

Alimentation : enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : CA triphasé 50 HZ 380 V

 

 

1. Faisceau principal

La poutre principale est la structure porteuse principale-du portique bipoutre, conçue pour offrir une résistance, une rigidité et une stabilité maximales lors des opérations de levage de charges lourdes. Dans notre usine, chaque poutre principale est conçue et fabriquée avec précision- à l'aide de techniques avancées de soudage et d'usinage, garantissant une longue durée de vie et des performances constantes dans des conditions exigeantes.

2. Système de levage

Mécanisme de levage :

Comprend un moteur, une boîte de vitesses, un tambour et un câble métallique.

Conçu pour un rendement élevé et un faible bruit, adapté à un usage fréquent et intensif.

Commande à double-vitesse ou à fréquence variable (VFD) en option pour une accélération et une décélération en douceur.

Palan électrique ou treuil de chariot :

Généralement monté sur un chariot motorisé qui se déplace le long du sommet des poutres principales.

Pour les modèles de -capacité élevée, un chariot de type treuil-est utilisé, intégrant les mécanismes de levage et de chariot dans une seule unité robuste.

Moteur de levage :

Utilise des moteurs de marques célèbres-telles que Siemens, ABB ou Nanjing Special Motor.

Couple de démarrage élevé, protection thermique et fonction VFD ou démarrage progressif en option pour une durée de vie prolongée.

3.Fintransport

Conception de boîte soudée robuste :

Construit avec des tubes d'acier rectangulaires ou des plaques d'acier soudées dans une structure en caisson rigide.

Offre une excellente résistance à la torsion et à la flexion, garantissant la stabilité structurelle pendant le déplacement de la grue et la manutention des charges.

Usinage de précision :

Toutes les surfaces de montage des roues, des moteurs et des tampons sont usinées CNC pour garantir l'alignement et le bon fonctionnement.

Connexion avec le faisceau principal :

Des joints boulonnés ou soudés à haute résistance- relient solidement les sommiers aux poutres principales.

La conception garantit un montage et un démontage faciles pour le transport et la maintenance.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue est responsable du mouvement longitudinal de l'ensemble du portique le long des rails, lui permettant de couvrir une large zone de travail. Nos grues fabriquées directement en usine utilisent un système d'entraînement à haute performance-aligné avec précision-qui garantit un mouvement fluide, stable et synchronisé, même sous de lourdes charges et un fonctionnement continu.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot permet le mouvement horizontal du chariot le long des poutres principales, permettant un positionnement précis de la charge sur toute la portée de la grue. Conçus pour un fonctionnement fluide, une durabilité et une capacité de charge élevée, nos portiques bipoutres directs en usine sont dotés d'un système de chariot haute performance qui garantit une manutention précise, stable et efficace des matériaux dans des environnements de travail exigeants.

7. Crochet de grue

Matériau et fabrication :
Fabriqué à partir d'acier allié forgé-de haute qualité (par exemple, 34CrMo4 ou équivalent).

Traité thermiquement-pour une solidité, une robustesse et une résistance à l'usure optimales.

Conçu pour supporter des charges dynamiques élevées et résister à la déformation en cas d'utilisation intensive.

Types de crochets :
Crochet simple : utilisé pour les grues de -capacité inférieure (généralement inférieure à 20 tonnes).

Crochet double (berceau ou tandem) : pour les applications de grande capacité-(20 tonnes et plus), offrant un meilleur équilibre de charge et une torsion réduite du crochet.

8. Moteur

Le moteur est la centrale électrique du portique bipoutre, pilotant ses fonctions critiques, notamment le levage, le déplacement du chariot et le déplacement de la grue. Nos grues{{1}directes en usine sont équipées de moteurs de qualité industrielle-hautes performances-conçus pour un fonctionnement intensif-, une efficacité énergétique et une longue durée de vie.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

Système d'alarme sonore et lumineuse
Fonctions :
Fournit des avertissements sonores et visuels lors du démarrage, du fonctionnement ou dans des situations d'urgence de la grue.

Alerte le personnel à proximité du mouvement de la grue, des opérations de levage ou des conditions de surcharge.

Exigé dans la plupart des normes de sécurité industrielle pour les ponts roulants et les portiques.
Fins de course
Types de fin de course utilisés :
Interrupteur de fin de course de levage (limites supérieure et inférieure) :

Empêche le crochet de trop-lever ou-abaisser excessivement, ce qui peut provoquer une rupture de la corde ou des dommages au moteur.

Généralement des interrupteurs de fin de course mécaniques rotatifs ou à levier-montés à proximité du tambour de levage ou du moufle à crochet.

Interrupteur de fin de course du chariot :

Arrête le chariot à ses points limites prédéfinis le long de la poutre principale.

Empêche les collisions avec les butées ou les dommages aux rails.

Interrupteur de fin de course de grue :

Installé sur les chariots d'extrémité pour éviter les-déplacements excessifs de la grue et les impacts structurels.

Généralement utilisé dans les portiques extérieurs ou lorsque plusieurs grues circulent sur la même voie.

Interrupteur de limite de surcharge (en option) :

S'active lorsque la charge levée dépasse la capacité nominale de la grue.

Coupe automatiquement la puissance de levage et déclenche le système d'alarme.

10.Dispositifs de sécurité

Dispositif de protection contre les surcharges
Détecte lorsque la charge levée dépasse la capacité nominale.

Interrompt automatiquement les opérations de levage et active les signaux d'alarme.

Empêche les dommages structurels, la rupture du câble ou le basculement causé par une charge excessive.
Fin de course de levage
Installé sur le mécanisme de levage pour arrêter le crochet à des points supérieur et inférieur prédéfinis.

Empêche le levage excessif (qui peut endommager le tambour ou le bloc à crochets) et le-abaissement excessif (qui peut relâcher la tension dans le câble métallique).

Interrupteurs de fin de course (chariot et grue)
Empêche le pont roulant et le pont roulant de-déplacer au-delà des extrémités de la voie.

Assure un déplacement précis et évite les collisions ou les déraillements.

Bouton d'arrêt d'urgence
Bouton à commande manuelle situé sur le boîtier de commande, la cabine ou la télécommande sans fil.

Arrête instantanément toutes les opérations de la grue en cas de danger.

Système d'alarme sonore et lumineuse
Émet des alarmes sonores (supérieures ou égales à 85 dB) et des lumières clignotantes pendant le mouvement, le démarrage-ou des conditions de panne.

Améliore la sensibilisation au chantier et la sécurité des travailleurs, en particulier dans les environnements bruyants ou extérieurs.

Tampon et butée d'extrémité
Pare-chocs en polyuréthane ou en caoutchouc installés aux extrémités des parcours des grues et des chariots.

Absorbe l'énergie d'impact et évite les dommages mécaniques lors de l'approche en fin de -approche-de la piste.

11.Mode de contrôle

Contrôle cabine
L'opérateur travaille depuis une cabine fermée et ergonomique montée sur la grue.

Offre une visibilité complète de la zone de travail et contrôle tous les mouvements de la grue.

La cabine est équipée de joysticks, de boutons-poussoirs et d'interrupteurs d'arrêt d'urgence.

Idéal pour les longs quarts de travail, les charges lourdes et les tâches de manutention précises.

Options de climatisation-contrôlées disponibles pour une utilisation en intérieur et en extérieur.

Commande suspendue (télécommande filaire)
Station suspendue compacte et légère suspendue à la grue ou reliée par câble.

L'opérateur peut se tenir près de la charge pour une meilleure visibilité et un meilleur contrôle.

Fonctionnement simple et intuitif par bouton-poussoir-ou par joystick.

Conception sécurisée avec-interrupteur homme mort (nécessite une pression continue pour fonctionner).

Rentable-et largement utilisé pour les opérations de grues de petite et moyenne taille.

Télécommande sans fil
Unité de télécommande radio permettant à l'opérateur de contrôler la grue à distance de sécurité.

Améliore la mobilité et la visibilité de l'opérateur dans des environnements complexes ou dangereux.

Équipé d'un bouton d'arrêt d'urgence, d'indicateurs de force du signal et de plusieurs canaux de contrôle.

Résistant aux interférences et construit avec des mécanismes de sécurité.

De plus en plus populaire pour les cours extérieures, les chantiers de construction et les zones de travail encombrées.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

Capacité de charge et stabilité élevées
La conception bipoutre offre une structure robuste et rigide capable de supporter des charges plus lourdes (jusqu'à 200 tonnes et au-delà) avec une déflexion minimale.

Portée plus large et hauteur de levage plus grande
Par rapport aux grues monopoutre, les grues bipoutres permettent des portées plus grandes et des points de levage à crochet plus élevés, ce qui les rend idéales pour les grands chantiers industriels, les chantiers navals et les grands ateliers.

Sécurité et fiabilité améliorées
Équipé de dispositifs de sécurité avancés, notamment une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course, des alarmes sonores et lumineuses et des systèmes d'arrêt d'urgence, garantissant des opérations sécurisées.

Construction durable-Construction durable
Fabriqué à partir d'acier de haute-qualité avec soudage et usinage de précision, combiné à des revêtements-résistants à la corrosion pour une durée de vie prolongée dans les environnements difficiles.

Conception personnalisable
Adapté aux besoins spécifiques de votre projet, notamment la longueur de la portée, la capacité de levage, la hauteur de levage et les modes de contrôle.

-Tarifs directs d'usine rentables
Élimine les intermédiaires et vous propose des prix compétitifs sans sacrifier la qualité ou les délais de livraison.

Efficacité énergétique et faible entretien
Intègre des moteurs et des boîtes de vitesses à haut-efficacité, des options de contrôle VFD et des composants-d'accès facile pour une maintenance rapide et des temps d'arrêt réduits.

 

Industrie sidérurgique
Manipulation de bobines d'acier lourdes, de plaques, de billettes et de composants structurels dans les aciéries et les ateliers de fabrication.

Chantiers de construction navale
Levage de grandes sections de navires, de moteurs et d'équipements lourds avec précision et sécurité.

Manutention et logistique des conteneurs
Chargement et déchargement de conteneurs maritimes, manutention des marchandises dans les ports et opérations de gerbage dans les chantiers.

Chantiers de construction et projets d'infrastructure
Déplacement d'éléments préfabriqués en béton, de charpentes en acier et d'autres matériaux de construction lourds.

Centrales électriques et secteur de l’énergie
Installation et maintenance de machinerie lourde, transformateurs et turbines.

Gares de triage et ateliers
Manipuler des wagons, des moteurs et de gros composants pendant l'assemblage et la réparation.

Usines de fabrication et d’assemblage
Transporter des pièces et des assemblages lourds à travers les lignes de production.

Entretien des équipements miniers et lourds
Levage et positionnement d'équipements miniers, de moteurs et de gros composants.

 

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences : rassemblez les spécifications du client -capacité, étendue, environnement de travail et préférences de contrôle.

Conception structurelle et mécanique : utilisez les logiciels de CAO et FEM pour concevoir les poutres principales, les sommiers, les chariots, les palans et les systèmes de contrôle.

Sélection des composants : choisissez les moteurs, les boîtes de vitesses, les pièces électriques et les dispositifs de sécurité.

Approbation du client : finaliser et approuver les dessins de conception et les spécifications techniques.

2. Approvisionnement en matériel
Achetez des plaques et des profilés en acier-de haute qualité (par exemple, Q345B).

Achetez des composants électriques auprès de fournisseurs certifiés.

Inspecter tous les matériaux entrants pour en vérifier la qualité et la conformité aux normes.

3. Fabrication
Découpe : Découpe CNC laser/plasma de tôles d'acier.

Soudage : soudage à l'arc submergé (SAW) à pénétration totale pour les poutres principales et les pièces structurelles.

Usinage : Usinage de précision des points de connexion, des moyeux de roues, des arbres et des pièces de palan.

Assemblage : pré-assemblage de sous-composants tels que les sommiers et les cadres de chariot.

4. Traitement de surface
Nettoyage : Sablage pour éliminer la rouille et le tartre.

Revêtement : apprêt, couche de finition époxy et polyuréthane appliqué pour la résistance à la corrosion.

Inspection : Épaisseur du revêtement et adhérence testées selon les normes.

5. Installation du système électrique et de contrôle
Installez le câblage, les panneaux de commande, les moteurs, les interrupteurs de fin de course et les alarmes.

Intégrez des API, des VFD et des interfaces homme-machine.

Testez la continuité électrique, les circuits de sécurité et les fonctions de contrôle.

6. Assemblage final
Assemblez les poutres principales sur les chariots d'extrémité.

Montez le chariot, le palan et les systèmes de contrôle.

Installez des crochets, des câbles métalliques et des dispositifs de sécurité.

7. Tests et assurance qualité
Tests sans-charge : vérifiez le mouvement et le contrôle de la grue, du chariot et du palan sans charge.

Tests de charge : effectuez des tests de charge nominale et de surcharge pour confirmer la capacité de levage et les systèmes de sécurité.

Tests fonctionnels : vérifiez les interrupteurs de fin de course, les alarmes, les freins, les arrêts d'urgence et les verrouillages de sécurité.

Alignement et calibrage : garantissent un déplacement fluide et un positionnement précis de la charge.

8. Emballage et livraison
Démonter si nécessaire pour le transport.

Protégez les composants avec des inhibiteurs de corrosion et un emballage sécurisé.

Organiser l'expédition sur le site client.

9. Installation et mise en service (sur-site)
Assemblez la grue sur des poutres ou des rails.

Connectez les systèmes d’alimentation et de contrôle.

Effectuer les tests de mise en service finaux et la formation des opérateurs.

10. Assistance après-vente
Fournir des manuels de maintenance et des pièces de rechange.

Offrez un support technique, des inspections périodiques et des services de maintenance préventive.

1. Conception et ingénierie
Recueil des exigences clients (capacité de charge, portée, hauteur de levage, environnement).

Conception structurelle, mécanique et électrique à l'aide d'analyses CAO et FEM.

Préparation des dessins techniques et des plans de production.

Sélection des matériaux et planification des approvisionnements.

2. Préparation du matériel
Tôles, profilés et profilés en acier découpés sur mesure par des machines CNC.

Contrôle qualité des matières premières (composition chimique, propriétés mécaniques).

3. Fabrication des composants principaux
Poutres principales : Soudage de poutres-caissons ou de poutres en H-, y compris le renforcement.

Pieds de portique et chariots d'extrémité : fabrication et assemblage d'acier.

Châssis de chariot et pièces de palan : usinage et soudage.

4. Traitement de surface
Sablage pour éliminer la rouille et les impuretés.

Application de couches d'apprêt et de peinture anti-anticorrosion.

Durcissement et séchage dans des conditions contrôlées.

5. Assemblage de pièces mécaniques
Installation de rails sur les poutres principales.

Montage de roues, moteurs, réducteurs sur sommiers et chariot.

Assemblage du mécanisme de levage (tambour, câble métallique, moufle à crochets).

6. Installation du système électrique
Câblage de panneaux de commande, moteurs, fins de course, alarmes et capteurs.

Intégration des modes de contrôle (pendant, télécommandé, cabine).

Tests de composants électriques et de dispositifs de sécurité.

7. Contrôle qualité et tests
Contrôle dimensionnel et contrôle d'alignement.

Tests de charge (statique et dynamique) pour vérifier la capacité de levage.

Tests fonctionnels de tous les mouvements : levage, déplacement du chariot, déplacement de la grue.

Vérification des systèmes de sécurité (alarmes, fins de course, freins).

8. Emballage et livraison
Démontage des composants si nécessaire pour l'expédition.

Emballage de protection pour éviter les dommages pendant le transport.

Chargement et expédition sur site client.

9. Installation et mise en service sur-site
Assemblage de la structure de la grue sur site.

Alignement et installation de rails.

Raccordement électrique et calibrage du système.

Tests de charge finaux et formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.