Grue à portique double poutre dans un atelier extérieur

Principales caractéristiques du portique bipoutre dans un atelier extérieur

1.-Construction résistante aux intempéries

Protection contre la corrosion– Acier galvanisé ou revêtements antirouille spéciaux-.

Composants électriques scellés– Protection IP55 ou supérieure contre la poussière et l’eau.

-Conception résistante au vent– Certains modèles incluentanémomètrespour surveiller la vitesse du vent et les systèmes de-freinage automatique.

2. Capacité de charge et portée élevées

Varie généralement de5 à 500+ tonnes.

La durée peut s'étendrejusqu'à 40 m ou plus(personnalisable).

3. Système de mobilité robuste

Roues-montées sur rail ou sur pneus-en caoutchouc– En fonction des conditions du sol.

Moteurs de déplacement à usage intensif-– Pour un déplacement fluide sur des terrains irréguliers ou accidentés.

4. Systèmes de contrôle avancés

Radiocommande– Permet un fonctionnement flexible à distance de sécurité.

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Assurer une accélération et un freinage en douceur.

Commande cabine ou suspendue– Pour une manipulation de précision.

5. Améliorations de la sécurité et de la stabilité

Technologie anti-balancement– Réduit le balancement de la charge dans des conditions venteuses.

Protection contre les surcharges– Empêche le fonctionnement de la grue au-delà des limites de sécurité.

Pinces et freins pour rails– Empêcher les mouvements involontaires.

 

Types de grue à portique bipoutre dans un atelier extérieur

Taper	Idéal pour	Caractéristiques
Rail-Portique monté sur rail (RMG)	Ports, industries lourdes	Fonctionne sur rails fixes, haute précision
-Portique sur pneus en caoutchouc (RTG)	Parcs à conteneurs, terrain accidenté	Mobile, aucun rail nécessaire
Portique à pattes réglables	Chantiers temporaires	Les jambes peuvent s'étendre à différentes hauteurs
Semi-Grue à portique	Un-côté pris en charge (mur/colonne)	Gain de place, idéal pour les ateliers avec utilisation partielle en extérieur

 

Capacité de levage 320 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

 

Voici une répartition détaillée des composants dans unGrue à portique double poutre dans un atelier extérieur, présenté sous forme de tableau clair pour une référence facile :

1. Structure du pont - Poutres principales (2) Poutres porteuses principales - poutres porteuses constituées de sections en caisson en acier soudé ou de fermes
- Chariots d'extrémité Structures de support reliant les poutres aux pieds avec des ensembles de roues
- Renforts transversaux Assurent la stabilité latérale et empêchent la torsion des poutres

 

2. Système de levage - Palan électrique (principal) Mécanisme de levage principal (capacité de 5-550+ tonnes)
- Ensemble chariot Unité motorisée qui se déplace le long des poutres portant le palan
- Câble métallique et moufle à crochets Moyen de levage avec crochet pivotant pour la fixation de la charge
- Palan auxiliaire en option Dispositif de levage secondaire pour charges plus légères

 

3. Motion Systems - Mécanisme de déplacement du portique Roues motorisées (4 à 16 roues au total) avec système de serrage de rail
- Mécanisme de déplacement du chariot Mouvement motorisé sur la longueur de la poutre
- Système de rails-montés au sol ou intégrés pour le mouvement de la grue (généralement des rails QU70-QU120)

 

4. Alimentation et contrôle - Système de guirlande/barres conductrices Système de distribution d'énergie pour le mouvement du chariot
- Panneau de commande avec VFD Contrôle centralisé avec entraînements à fréquence variable pour un fonctionnement fluide
- Interfaces opérateur Poste suspendu (classé IP65), télécommande radio ou cabine fermée

5. Système électrique - Alimentation principale (415 V triphasé) Source d'énergie principale avec gestion des enrouleurs de câble
- Fins de course Contrôle de position pour le déplacement du palan/chariot
- Système d'arrêt d'urgence Coupure de sécurité à plusieurs endroits

 

 

 

6. Caractéristiques de sécurité - Limiteur de surcharge Système électronique de surveillance de la charge
- Système anti-collision-basé sur un laser ou un radar-pour plusieurs opérations de grue
- Anémomètre (modèles d'extérieur) Surveillance de la vitesse du vent avec arrêt automatique
- Système tampon et pare-chocs Absorption d'énergie aux limites de déplacement

 

7. Extras structurels - Passerelles et plates-formes Accès de maintenance avec-surfaces antidérapantes
- Système d'éclairage Éclairage de la zone de travail à LED pour les opérations de nuit
- Protection contre la corrosion Revêtements spéciaux ou galvanisation pour une utilisation en extérieur

ESQUISSER

 

Technique principale

 

Avantages des grues à portique électriques bipoutre

Fonctionnalité	Avantage	Spécification technique
1. Capacité de charge élevée	Peut gérer 5-550+ tonnes (par rapport à la limite de 1 à 20 tonnes d'une monopoutre)	Les poutres à section caissonnée-réduisent la flèche (<1/1000 span)
2. Durée étendue	Couvre des portées de 10 à 40 m sans support intermédiaire	Espacement des jambes réglable pour la flexibilité du site
3. Hauteur de crochet supérieure	Levage supplémentaire de 1 à 2 m par rapport à une poutre unique (pas d'obstruction par la poutre inférieure)	La géométrie optimisée des poutres maximise l'espace vertical
4. Durabilité améliorée	Durée de vie de 25 à 30 ans avec un entretien approprié (acier de qualité de contrainte M25)	Protection IP55 pour les composants extérieurs
5. Contrôle de précision	Précision de positionnement de ± 5 mm avec VFD et retour d'encodeur	Système de freinage en 4 étapes pour des arrêts en douceur
6. Redondance de sécurité	Freins à double-circuit + limiteur de surcharge + anémomètre (pour les modèles d'extérieur)	Systèmes de sécurité classés SIL-3
7. Personnalisation	Configurable avec des aimants, des grappins ou des systèmes de positionnement automatisés	Jusqu'à 3 palans indépendants sur une seule grue
8. Efficacité énergétique	Le freinage régénératif récupère 15 à 20 % d'énergie lors de la descente	Efficacité supérieure IE4

 

Fabrication lourde

Aciéries: Manipulation des bobines (jusqu'à 400 degrés ambiants)

Caractéristique spéciale :Câbles-résistants à la chaleur + imagerie thermique

Construction navale: Portiques de plus de 50 m de portée

Exemple:Modèles d'une capacité de 800 tonnes de Hyundai Heavy Industries

Projets d'infrastructures

Construction de ponts: Installation de segments préfabriqués

Étude de cas :Le pont de Hong Kong-Zhuhai-Macao a utilisé des grues de 32 m de portée

Centrales électriques: Montage de turbine (précision<10mm alignment)

Point de données : 2 000+ grues de ce type dans le secteur électrique chinois

 

Le processus de production d'un portique bipoutre dans un atelier extérieur comprend plusieurs étapes, de la conception et de l'ingénierie à la fabrication, à l'assemblage et aux tests. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée du processus de production typique :

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1. Conception et ingénierie

Conception conceptuelle :Les ingénieurs créent des croquis initiaux et des modèles 3D en fonction de la capacité de charge (200 tonnes), de la portée, de la mobilité et des conditions environnementales (utilisation marine).

Analyse structurelle :L'analyse par éléments finis (FEA) garantit que la grue peut gérer les charges dynamiques, les forces du vent et des vagues.

Systèmes hydrauliques et électriques :Conception de vérins hydrauliques, de treuils et de systèmes de contrôle pour des opérations de levage en douceur.

Sélection des matériaux :Acier à haute-résistance (par exemple, ASTM A514) pour la résistance à la corrosion dans les environnements marins.

Conformité réglementaire :Répond aux normes commeDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpour les grues marines.

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2. Approvisionnement en matériel

Plaques et poutres en acier :Provenant de la flèche, du châssis et du cadre structurel.

Composants hydrauliques :Pompes, cylindres, tuyaux et vannes provenant de fournisseurs certifiés.

Systèmes électriques :Moteurs, capteurs et panneaux de commande (souvent étanches pour une utilisation marine).

Câbles métalliques et poulies :Câbles en acier-de haute qualité pour le levage.

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3. Fabrication

A. Fabrication structurelle

Découpe et façonnage :Découpe plasma/laser CNC pour pièces de précision.

Soudage:Soudage automatisé et manuel (soudage à l'arc submergé pour sections épaisses).

Construction de flèches :Conception en treillis ou télescopique pour plus de solidité et de mobilité.

Châssis et stabilisateurs :Renforcé pour la stabilité lors des levages.

B. Assemblage hydraulique et mécanique

Système hydraulique :Installation de pompes, cylindres et tuyaux.

Treuils et tambours :Monté pour les opérations de levage et d’abaissement.

Mécanisme de rotation :Permet une rotation à 360 degrés (le cas échéant).

C. Systèmes électriques et de contrôle

Cabine de contrôle :Poste de conduite étanche avec joysticks/capteurs.

Surveillance de la charge :Cellules de pesée et interrupteurs de fin de course pour la sécurité.

Alimentation :Moteur diesel ou moteur électrique (qualité marine-).

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4. Assemblage et intégration

Installation de la flèche :Monté sur le châssis avec points de pivotement.

Contrepoids :Ajouté pour le solde (si nécessaire).

Câblage final et plomberie :Connexion des systèmes hydrauliques et électriques.

Peinture et revêtement :Peinture anti-corrosion (revêtements époxy ou zinc).

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5. Tests et contrôle qualité

Test de charge :Levage de 200 tonnes (test de surcharge de +25 %, selon les normes).

Tests fonctionnels :Vérification des mouvements hydrauliques, de la rotation et de la stabilité.

Essais environnementaux :Tests au brouillard salin pour la durabilité marine.

Contrôles de sécurité :Systèmes d'arrêt d'urgence, alarmes de surcharge.

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6. Livraison et mise en service

Transport:Démonté pour l'expédition ou livré comme unité mobile.

Assemblage sur-site :Remonté au quai ou au chantier naval.

Formation des opérateurs :Protocoles de manipulation et de sécurité.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.