Grue à portique à double poutre d'envergure de 15 m

Grue à portique bipoutre de 15 m de portée - Introduction

Un portique bipoutre d'une portée de 15-mètres est un système de levage-pour charges lourdes conçu pour la manutention de matériaux dans les cours extérieures, les usines et les chantiers de construction. Avec sa structure bipoutre robuste, cette grue offre une résistance élevée, des performances de levage stables et une excellente répartition de la charge sur la portée de 15 m. Il est généralement équipé d'un palan à chariot fonctionnant sur les rails supérieurs des poutres, permettant un déplacement précis de la charge verticale et horizontale. Cette grue convient aux tâches de levage moyennes à lourdes et peut être personnalisée avec différentes capacités de levage, hauteurs de levage et commandes opérationnelles.

Principaux composants

Poutres doubles– Poutres soudées rigides offrant un support et une stabilité solides sur toute la portée de 15 m.

Chariot-grue/palan– Palan électrique ou chariot avec mécanisme de levage se déplaçant le long des poutres.

Portique / Pieds– Supports verticaux en acier reliant les poutres aux sommiers au sol-.

Chariots d'extrémité et roues– Ensembles de roues motorisés assurant un déplacement fluide le long des rails au sol.

Système ferroviaire– Des chenilles au sol permettant un déplacement sur de longues-distances de l'ensemble de la grue.

Système électrique– Comprend le câble d'alimentation, le panneau de commande, le système de conducteurs et les dispositifs de sécurité.

Options de contrôle– Commande suspendue, télécommande sans fil ou commande en cabine (en option).

Dispositifs de sécurité– Limiteur de surcharge, fins de course, arrêt d'urgence, tampons, systèmes anti-anti-collision.

Avantages

Capacité de charge élevée et résistance structurelle– La conception à double-poutres supporte des charges plus lourdes avec une déflexion minimale.

Large plage de travail– Une portée de 15 m offre une couverture efficace pour les grandes zones de manutention.

Configuration flexible– Peut être personnalisé avec différents palans, vitesses de levage et systèmes de contrôle.

Performances de déplacement stables– Les pieds et les chariots d'extrémité robustes garantissent un fonctionnement fluide et sans vibrations.

Fonctionnement fiable en extérieur– Conception-résistante aux intempéries avec revêtements de protection pour une longue durée de vie.

Excellente précision– Positionnement précis grâce aux mécanismes de déplacement fluides du chariot et du portique.

Faible coût de maintenance– Composants structurels durables et systèmes d'entraînement-faciles d'accès.

Applications

Ateliers de fabrication– Manipulation de composants, moules et assemblages lourds.

Chantiers en béton préfabriqué– Déplacement de panneaux, poutres et blocs de béton.

Usines de structure et de fabrication en acier– Levage de plaques d’acier, de cadres et de modules fabriqués.

Chantiers de transformation du marbre et de la pierre– Transport de dalles et de blocs de pierre.

Chantiers et entrepôts logistiques– Chargement/déchargement de marchandises lourdes.

Chantiers de construction– Prise en charge du levage des structures et de la distribution des matériaux.

Chantiers navals et ports– Manutention de pièces, équipements et conteneurs (pour capacité modérée).

Composants de base : boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG) : 22600 kg

Inspection vidéo-à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : largement

longueur en porte-à-faux : 0-15m

Vitesse de fonctionnement du chariot : 20-40 M/MIN

Système de travail : A5-A7

Vitesse de levage : 5-15 M/MIN

Vitesse de fonctionnement de la grue : 30-50 M/MIN

Méthode de contrôle : commande de cabine/télécommande à câble métallique

Couleur: Demande

1. Doubles poutres principales

Deux poutres en acier soudées parallèles formant la structure porteuse principale-.

Fournit une résistance élevée et une faible déflexion sur toute la portée de 15 m.

La poutre principale d'un portique monté au plafond joue un rôle central dans son intégrité structurelle et son efficacité opérationnelle. Voici ses aspects clés :

1) Fonctionnalité de base : sert de structure de support principale, garantissant une répartition sûre et efficace de la charge.

2) Matériaux utilisés : construits à partir d'acier ou d'aluminium à haute résistance-pour gérer des opérations lourdes-tout en conservant une efficacité légère pour certaines applications.

3) Monopoutre : convient aux charges légères à moyennes, offrant des solutions rentables-.

4) Double poutre : conçue pour le levage de charges lourdes-avec une stabilité améliorée et des capacités de charge plus élevées.

5) Caractéristiques de renforcement : comprend des renforts et des raidisseurs pour minimiser la déflexion et garantir des performances constantes sous contrainte.

6) Maintenance-Facile : conçu pour une inspection et un entretien faciles afin de maintenir la fiabilité opérationnelle au fil du temps.

Chariot-grue/palan

Palan électrique à câble ou palan à chariot monté sur les poutres.

Comprend un moteur de levage, un tambour, un câble métallique, un bloc à crochets et des dispositifs de sécurité.

Structure de support de plafond : le système de portique monté au plafond est suspendu au plafond du bâtiment ou à des éléments structurels aériens (par exemple, des poutres, des fermes ou des colonnes). Cela élimine le besoin de supports montés au sol, libérant ainsi un espace au sol précieux pour d'autres activités. La structure du plafond doit être capable de supporter le poids du système de grue et les charges qu'il soulèvera, nécessitant souvent un renforcement en fonction de la capacité de charge.

2) Système de rail et de chariot : la grue se déplace le long des voies ferrées montées au plafond. Ces rails guident le mouvement du palan et du chariot le long d'un chemin horizontal, permettant le déplacement de la charge dans une zone désignée. Le palan est monté sur un chariot, qui peut se déplacer le long des rails du plafond, généralement dans une ou deux directions, selon la configuration des rails.

3) Mécanisme de levage : Le palan est responsable de la levée et de l’abaissement de la charge. Il peut être alimenté électriquement ou manuellement. La capacité de levage du palan, et du système de grue dans son ensemble, dépend du type de palan (par exemple, palans électriques à chaîne, palans à câble) et des matériaux utilisés dans sa construction.

4) Mécanisme de contrôle : les portiques montés au plafond-sont généralement actionnés via une commande suspendue ou une télécommande, permettant aux opérateurs de manipuler le mouvement de la grue et du palan à une distance sûre. Les commandes permettent un fonctionnement précis, garantissant que les charges sont déplacées efficacement et en toute sécurité.

3. Fin des chariots

Ossatures horizontales assemblées aux deux extrémités des poutres.

Équipé de roues et de moteurs d'entraînement pour de longs déplacements-.

1) Support et mouvement : Le chariot d'extrémité soutient le chariot et le système de levage de la grue, leur permettant de se déplacer le long des rails du plafond (rails). Il est conçu pour se déplacer le long des rails tout en transportant la charge, offrant ainsi un mouvement horizontal fluide.

2) Base structurelle : Le chariot d'extrémité constitue la base du mécanisme de déplacement de la grue. Il abrite les roues ou rouleaux qui courent le long des rails du plafond. Ces roues ou rouleaux sont conçus pour supporter les charges et les contraintes exercées lors du mouvement de la grue.

3) Guide et stabilité : Le chariot d'extrémité aide à maintenir le système de grue aligné et stable, garantissant que le palan et le chariot restent sur les rails pendant le fonctionnement. Il empêche la grue de dérailler ou de se désaligner lorsqu'elle se déplace le long des rails du plafond.

4) Répartition de la charge : Le chariot d'extrémité répartit la charge entre les deux supports d'extrémité (généralement situés au niveau des murs ou des poutres du plafond du bâtiment). Cela garantit que la charge est levée uniformément et que la grue fonctionne en toute sécurité sous des charges lourdes.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Mécanisme de déplacement manuel : pour les portiques légers-ou les portiques plus petits montés au plafond, le mécanisme de déplacement peut être actionné manuellement. Dans ce cas, l'opérateur utilise une chaîne manuelle ou un système pousser/tirer pour déplacer la grue le long des rails. Les systèmes manuels sont plus simples et moins coûteux mais nécessitent un effort physique de la part de l'opérateur pour déplacer la grue, ce qui les rend adaptés aux tâches de levage plus légères et moins fréquentes.

2) Mécanisme de déplacement motorisé (alimenté) : Dans la plupart des applications industrielles, le mécanisme de déplacement de la grue est alimenté par un moteur électrique. Le système motorisé est plus efficace et offre un meilleur contrôle sur le mouvement de la grue, en particulier pour les opérations lourdes-. Un système de déplacement de grue motorisé peut déplacer des charges plus lourdes plus rapidement, avec un contrôle précis de la vitesse et la capacité de s'arrêter et de démarrer rapidement et en douceur. Les systèmes motorisés comprennent généralement un entraînement par engrenages, dans lequel le moteur fait tourner un engrenage pour déplacer les roues de la grue le long des rails. Le mécanisme d’entraînement à engrenages aide à atteindre des vitesses contrôlées et constantes.

3) Mécanisme à vitesse variable {{1} : dans les systèmes plus avancés ou automatisés, un entraînement à vitesse variable - peut être intégré au mécanisme de déplacement de la grue. Cela permet à la grue de changer de vitesse en douceur pendant le fonctionnement, ce qui est particulièrement utile pour les applications nécessitant des réglages de précision ou de vitesse.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Chariot manuel : dans les systèmes de chariot manuel, le chariot est déplacé à la main, souvent à l'aide d'une chaîne manuelle, d'un cordon de traction ou d'un système de manivelle. Ceci est courant dans les applications légères-où un positionnement précis n'est pas requis et où les capacités de charge sont plus petites. Les chariots manuels sont plus simples et plus rentables-mais nécessitent un effort physique de la part de l'opérateur, limitant leur utilisation dans des opérations plus importantes et plus lourdes.

2) Chariot électrique (motorisé) : Les chariots électriques sont alimentés par des moteurs électriques et sont plus courants dans les environnements industriels en raison de leur vitesse, de leur précision et de leur facilité d'utilisation. Ils peuvent être alimentés par un moteur monophasé-ou triphasé-, en fonction de la charge et de l'application.

Le système d'entraînement électrique permet un contrôle plus précis de la vitesse et de la direction, permettant un mouvement horizontal efficace et fiable des charges lourdes.

3) Chariot à vitesse variable- : certains systèmes de chariot sont dotés d'entraînements à vitesse variable-, permettant à l'opérateur d'ajuster la vitesse du chariot selon ses besoins. Ceci est particulièrement utile dans les applications nécessitant une manipulation précise de la charge, telles que les chaînes de montage, l'installation de machines lourdes ou dans les environnements où la charge est délicate et nécessite un mouvement prudent.

4) Chariot à double-vitesse : les chariots à double-vitesse offrent deux vitesses prédéfinies pour déplacer le chariot : une vitesse rapide pour les déplacements sur de longues-distances et une vitesse lente pour un positionnement précis à proximité de la charge ou de la destination.

Ce type de système est couramment utilisé dans des environnements nécessitant des mouvements à la fois rapides et précis.

6.Roue de grue

1) Moyeu de roue : Le moyeu est la partie centrale de la roue qui maintient l’essieu et relie la roue au chariot d’extrémité ou au chariot. Le moyeu doit être suffisamment solide pour supporter les forces impliquées dans le déplacement de la grue. Bande de roulement : partie extérieure de la roue qui entre en contact avec le rail. La bande de roulement doit correspondre au profil du rail pour garantir un fonctionnement fluide et sûr. Roulements : les roulements sont utilisés à l'intérieur du moyeu de la roue pour réduire la friction et permettre à la roue de tourner en douceur. Une sélection appropriée des roulements est essentielle pour garantir le bon fonctionnement des roues de la grue. Bride : Certaines roues de grue ont une bride, qui est une partie surélevée sur le bord extérieur de la roue. La bride aide à maintenir la roue correctement alignée avec le rail, empêchant ainsi la grue de dérailler.

2) Considérations relatives au matériau et à la conception des roues :

Résistance et durabilité : les roues de grue sont conçues pour supporter de lourdes charges sans se déformer ni s’user trop rapidement. Pour les grues à usage intensif, les roues en acier massif ou en acier forgé sont généralement utilisées pour leur résistance et leur durabilité. Résistance à l'usure : les roues de la grue subissent un frottement continu lorsqu'elles roulent le long des rails, la résistance à l'usure des matériaux est donc cruciale. Les roues en acier et en acier moulé sont conçues pour minimiser l'usure, tandis que les roues à revêtement en caoutchouc- peuvent s'user plus rapidement dans les environnements-à usage intensif. Bruit et vibrations : les roues en caoutchouc ou en polyuréthane sont généralement plus silencieuses que les roues en acier, ce qui les rend idéales pour les environnements où la réduction du bruit est importante.

7. Crochet de grue

1) Fonction du crochet : la fonction principale du crochet est de soulever et de sécuriser la charge en l'attachant à l'élingue de levage, à la chaîne ou au bloc à crochet connecté à la charge.

Il est situé au bas du mécanisme de levage de la grue et se déplace verticalement le long de la hauteur de levage lorsque la grue effectue des opérations de levage et d'abaissement. Le crochet doit maintenir une connexion sécurisée avec la charge tout au long de l'opération pour éviter les accidents, le glissement ou la chute de la charge.

2) Dimensions du crochet : La taille et les dimensions du crochet dépendent du poids de la charge levée, de la hauteur de levage et de la conception globale du système de grue. Ouverture de la gorge du crochet : La gorge est l'espace à travers lequel passe l'élingue de charge ou la chaîne. La taille de la gorge doit être suffisamment grande pour accueillir l'équipement de levage tout en offrant une prise sûre sur la charge. Longueur et capacité du crochet : La longueur et la taille globale du crochet sont déterminées par la capacité de levage de la grue et la taille de la charge typique à soulever. La capacité portante du crochet-doit correspondre ou dépasser le poids de la charge la plus lourde à soulever.

8.Moteur

1) Fonction du moteur : Moteur de levage : Le moteur utilisé pour soulever et abaisser la charge est généralement situé dans l'unité de levage et est responsable de l'entraînement du tambour ou du treuil pour enrouler et dérouler la corde ou la chaîne qui soulève et abaisse le crochet. Moteur de déplacement : Les moteurs sont également utilisés pour entraîner le mouvement du chariot d'extrémité et du chariot le long des rails, permettant à la grue de se déplacer horizontalement le long du portique. Le moteur de déplacement de la grue alimente le mouvement de la grue le long des rails montés au plafond ou du portique, tandis que le moteur du chariot entraîne le mouvement horizontal du palan. Moteur de rotation : si la grue est équipée d'un crochet pivotant ou rotatif, il peut également y avoir un moteur qui contrôle le mouvement de rotation de la charge.

2)Puissance et capacité du moteur : La puissance nominale du moteur est essentielle pour déterminer la capacité de levage de la grue et la vitesse à laquelle elle peut fonctionner. Des moteurs de puissance plus élevée-sont nécessaires pour les grues lourdes-qui déplacent des charges plus grandes et plus lourdes. Moteur de levage : la puissance nominale du moteur de levage est basée sur le poids de la charge levée et la vitesse de levage requise. Le moteur a besoin de suffisamment de couple pour soulever la charge efficacement tout en maintenant des limites opérationnelles sûres.

Moteurs de déplacement : ces moteurs sont conçus pour les conditions de vitesse et de charge associées au mouvement horizontal de la grue. Pour les opérations à grande vitesse-, des moteurs plus puissants peuvent être nécessaires pour garantir que la grue puisse se déplacer rapidement le long des rails du portique.

3) Systèmes de commande de moteur : Entraînement à fréquence variable (VFD) : Pour fournir un contrôle de vitesse réglable, les grues utilisent souvent un système VFD qui ajuste la fréquence de l'alimentation électrique du moteur. Les VFD permettent un contrôle précis des vitesses du moteur pour le levage, le déplacement et le positionnement, ce qui est crucial dans les applications nécessitant un placement minutieux de la charge. Démarreurs progressifs : ces dispositifs limitent le courant d'appel lorsque le moteur démarre, offrant une accélération plus douce et réduisant l'usure du moteur et des autres composants. Les démarreurs progressifs sont couramment utilisés dans les systèmes de grue pour prolonger la durée de vie du moteur. Démarreur inverseur : pour changer la direction du mouvement de la grue, un démarreur inverseur est utilisé. Cette commande permet au moteur de fonctionner dans les deux sens en fonction de la charge et des exigences de mouvement de la grue.

4) Contrôle de la vitesse du moteur : Vitesse de levage : Le moteur de levage doit fournir suffisamment de couple pour soulever la charge à la vitesse requise. Dans certains cas, un moteur à double-vitesse ou un système de levage à plusieurs-vitesses peut être utilisé pour permettre aux opérateurs d'ajuster la vitesse en fonction du poids de la charge ou des exigences de levage.

Vitesse de déplacement : La vitesse de déplacement du portique est également contrôlée par les moteurs. La vitesse de déplacement de la grue et du chariot est souvent ajustée en fonction de la taille de la charge, de l'environnement de travail et des règles de sécurité.

Systèmes de refroidissement : les moteurs utilisés dans les portiques roulants, en particulier ceux utilisés dans les applications-à usage intensif, incluent souvent des systèmes de refroidissement pour éviter la surchauffe lors d'une utilisation prolongée. Ceci est particulièrement critique dans les applications où la grue

.

9.Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Avertissement de mouvement : lorsque la grue est en mouvement, le système d'alarme peut alerter les personnes à proximité que la grue fonctionne. Cela réduit le risque d'accidents, en particulier dans les environnements de travail très fréquentés ou surpeuplés. Le système d'alarme peut être activé lorsque la grue commence à se déplacer horizontalement ou verticalement (levage ou déplacement).

2) Avertissement de surcharge de charge : si la charge de la grue dépasse une limite de poids prédéterminée (en fonction de la capacité nominale de la grue), le système peut déclencher une alarme pour alerter l'opérateur et empêcher une surcharge, ce qui pourrait endommager la grue ou entraîner des risques pour la sécurité.

3) Avertissement de position limite : si la grue approche de sa limite de déplacement ou de sa limite de levage (c'est-à-dire la hauteur maximale ou le mouvement horizontal), le système d'alarme peut signaler à l'opérateur de s'arrêter avant d'atteindre un point dangereux, évitant ainsi d'endommager la grue ou la charge.

4) Avertissement de dysfonctionnement et de panne : en cas de dysfonctionnement ou de panne de l'un des composants clés de la grue (par exemple, le moteur, les freins ou le mécanisme de levage), le système d'alarme peut alerter l'opérateur pour qu'il prenne des mesures immédiates ou arrête la grue pour une inspection de sécurité.

5) Avertissement d'urgence : en cas d'urgence ou d'incident de sécurité, le système d'alarme sonore et lumineuse peut s'activer pour fournir un signal clair d'évacuation ou pour attirer l'attention sur le problème, garantissant ainsi qu'une action rapide est prise pour atténuer les risques.

10.Dispositifs de sécurité

1) Fonction du système de protection contre les surcharges : Le système de protection contre les surcharges garantit que la grue ne dépasse pas sa capacité de charge nominale, empêchant ainsi les pannes mécaniques et les dommages à la grue ou à la charge.

Composants : Cellules de charge : ces capteurs mesurent le poids de la charge levée et fournissent un retour d'information au système de contrôle.

Interrupteurs de limite de surcharge : ces interrupteurs s'activent lorsque la charge dépasse la capacité de fonctionnement sûre de la grue, arrêtant ainsi les opérations de levage ultérieures. Signaux d'avertissement : une alarme ou un signal visuel (lumineux ou sonore) alerte l'opérateur lorsque la grue approche ou a dépassé la limite de charge maximale. Avantages : protège les composants structurels de la grue (palan, moteur, freins) contre les dommages causés par des charges excessives.

2)Interrupteurs de fin de course :Fonction : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour empêcher la grue de dépasser sa plage de déplacement ou de levage maximale. Ils garantissent que la grue fonctionne dans des limites sûres et empêchent une extension excessive du palan ou du chariot.

Types : Interrupteurs de fin de course verticaux (limite de levage) : empêchent le crochet ou la charge d'être soulevé au-delà d'une hauteur spécifiée.

Interrupteurs de fin de course horizontaux (limite de déplacement) : empêchent la grue de dépasser ses rails ou sa zone de travail désignés. Interrupteurs de fin de course de chariot : ceux-ci empêchent le chariot de se déplacer au-delà de sa trajectoire de déplacement désignée.

Avantages : évite les dommages mécaniques dus à une course excessive-ou à un levage excessif-. Garantit que la grue n'interfère pas avec d'autres machines ou structures en limitant son amplitude de mouvement. Améliore la sécurité de l'opération en garantissant que la grue se déplace uniquement dans les zones de sécurité désignées.

11.Mode de contrôle

1) Mode de contrôle manuel : Description : En mode de contrôle manuel, la grue est actionnée par le grutier à l'aide de commandes physiques telles que des joysticks, des boutons-poussoirs ou des interrupteurs. Ce mode permet un contrôle direct-des mouvements de la grue.Composants de commande :Joystick/leviers de commande : utilisés pour contrôler le mouvement du palan (haut/bas), du chariot (gauche/droite) et de la grue (déplacement longitudinal).Boutons-poussoirs/interrupteurs : pour allumer/éteindre la grue, activer des fonctions spécifiques ou contrôler la vitesse et la direction.Contrôle suspendu : une unité de télécommande qui permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance, généralement utilisée pour une charge précise. manipulation ou lors d’une utilisation dans des espaces restreints ou dangereux.

2) Mode télécommande radio : Description : Le mode télécommande radio permet au grutier de contrôler la grue à distance à l'aide d'un système de commande sans fil. Ce mode est généralement utilisé dans les situations où l'opérateur doit contrôler la grue à une distance sûre,

3) Mode de contrôle de la cabine : Description : Dans ce mode, l'opérateur contrôle la grue depuis une cabine située sur le pont ou le chariot de la grue. La cabine est équipée d'une gamme de commandes et l'opérateur peut surveiller la charge et l'environnement directement pendant l'utilisation de la grue.

12. Croquis

Technique principale

Avantages

1. Capacité de charge élevée-

La structure à double-poutre offre une excellente résistance, permettant à la grue de supporter des charges plus lourdes avec une déflexion minimale et une stabilité supérieure par rapport aux conceptions à simple-poutre.

2. Large plage de travail

Une portée de 15 mètres offre une large zone de couverture, améliorant ainsi l'efficacité de la manutention dans les ateliers, les chantiers et les chantiers de construction.

3. Fonctionnement fluide et stable

Équipé de chariots d'extrémité robustes, d'ensembles de roues de précision et de systèmes d'entraînement fiables pour garantir un mouvement fluide du chariot et un déplacement de la grue.

4. Configuration flexible

Prend en charge différents types de palans, vitesses de levage, vitesses de déplacement et méthodes de contrôle (à distance, suspendu, cabine), permettant une personnalisation pour différentes industries.

5. Longue durée de vie

Fabriqué avec de l'acier de haute qualité-, des revêtements résistants à la corrosion-et des composants électriques de qualité industrielle-adaptés à un fonctionnement continu.

6. Positionnement de haute précision

La conception à double-poutre permet un levage et un mouvement latéral précis, idéal pour la manipulation de matériaux délicats ou lourds.

7. Entretien facile

Les composants clés tels que le palan, les moteurs, le panneau électrique et les roues sont accessibles pour l'entretien, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.

8. Excellentes performances en extérieur

Peut être équipé de pinces de rail, de freins anti-tempête, de housses de pluie et de dispositifs anti--vent, garantissant un fonctionnement sûr dans les environnements extérieurs.

9. Sécurité améliorée

Construit avec une protection contre les surcharges, des arrêts d'urgence, des interrupteurs de fin de course et des systèmes anti-collision-, réduisant ainsi les risques opérationnels.

Applications

1. Ateliers de fabrication

Utilisé pour soulever des moules, des pièces de machines, des composants lourds et des matériaux d'assemblage dans les lignes de production-de moyenne à lourde.

2. Structures en acier et usines de fabrication

Convient à la manipulation de tôles d'acier, de poutres structurelles, d'assemblages soudés et de grandes charpentes métalliques.

3. Chantiers en béton préfabriqué

Idéal pour déplacer des dalles de béton, des poutres, des colonnes et d'autres composants préfabriqués.

4. Chantiers de transformation du marbre et de la pierre

Utilisé pour soulever et transporter des blocs de pierre, des dalles et des matières premières lourdes entre les zones de coupe et de stockage.

5. Chantiers de logistique et de stockage

Prend en charge le chargement/déchargement de marchandises volumineuses, de palettes, de conteneurs et d'équipements lourds dans les chantiers ouverts.

6. Chantiers de construction

Aide au levage de matériaux de construction, de grands coffrages, de structures en acier et d'équipements, en particulier dans les projets d'infrastructure et industriels.

7. Dépôts de maintenance ferroviaire et automobile

Utilisé pour manipuler des moteurs, des bogies, des composants de véhicules et des outils lourds lors de réparations ou d'assemblage.

8. Construction navale et génie maritime

Handles ship parts, metal plates, and marine components in mid-sized shipyards or repair areas.

9. Centrales électriques et services publics lourds

Utilisé pour l'installation ou l'entretien de turbines, de transformateurs et d'autres équipements lourds.

1. Étape de conception : comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante-, la portée, la hauteur et l'environnement d'utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système d'alimentation et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.