Machine d'érection de ponts de 480 tonnes

Une machine d'érection de ponts (BEM) de 480-tonnes est un équipement robuste utilisé dans la construction de grands ponts, en particulier pour soulever et placer des segments préfabriqués, des poutres et d'autres composants structurels.

 

 

1. Capacité de charge élevée
Conçu pour supporter jusqu'à 480 tonnes, ce qui le rend adapté à la construction de ponts à grande portée-.

Peut soulever et positionner des segments lourds en béton préfabriqué, des poutres en acier et des poutres-caissons.

2. Conception modulaire et réglable
Présente souvent une structure modulaire, permettant une personnalisation pour différentes largeurs et portées de pont.

Flèches et supports réglables pour s'adapter à différentes géométries de pont.

3. Système hydraulique avancé
Équipé de vérins hydrauliques de haute-précision pour un levage et un positionnement en douceur.

Assure la stabilité et le contrôle lors des opérations à charges lourdes.

4. Automoteur-et mobile
Certains modèles sont automoteurs-avec des trains de roulement à chenilles ou à roues pour faciliter les déplacements le long du tablier du pont.

Peut traverser des sections de pont terminées pour atteindre de nouvelles zones de travail.

5. Système de contrôle informatisé
PLC (Programmable Logic Controller) intégré pour les opérations automatisées.

Surveillance-en temps réel de la répartition de la charge, de l'alignement et des contraintes.

6. Mécanismes de sécurité
Systèmes de protection contre les surcharges pour éviter les accidents.

Systèmes de freinage et de verrouillage d’urgence pour des opérations sécurisées.

7. Pièces jointes multifonctionnelles-
Compatible avec divers accessoires tels que des cadres de levage, des pinces et des pinces pour différents composants de pont.

Peut être utilisé pour un lancement segmentaire, un lancement incrémentiel ou une construction en porte-à-faux équilibrée.

8. Haute stabilité et support
Stabilisateurs ou pieds stabilisateurs pour assurer l’équilibre lors du levage.

Structure en acier renforcée pour résister aux charges dynamiques.

9. Adaptabilité à différents types de ponts
Convient aux ponts à poutres-caissons, aux ponts à haubans, aux viaducs et aux ponts ferroviaires.

Peut fonctionner dans des environnements urbains, montagneux ou au-dessus de l'eau.

10. Assemblage et démontage efficaces
Conçu pour un assemblage rapide-sur site à l'aide de grues ou d'autres équipements de levage.

Réduit les temps d’arrêt entre les projets.

 

 

Conditions environnementales
Température de fonctionnement : -20 degrés à +50 degrés

Résistance au vent : Stable jusqu'à 15-20 m/s (selon la configuration)

Protection contre les intempéries : peut fonctionner sous une pluie légère/neige (avec précautions)

Dimensions et poids
Longueur de la machine : réglable (par exemple, 60 à 120 m, en fonction de la portée)

Largeur : ~6 à 10 m (s'adapte à l'intérieur du tablier du pont)

Poids propre- : environ 200 à 400 tonnes (selon la configuration)

Conformité et normes
Codes de conception : EN 1991, AASHTO, BS ou autres normes pertinentes en matière de construction de ponts

Certifications : CE, ISO 9001 ou approbations-spécifiques au projet

 

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) est un équipement lourd-utilisé pour construire des ponts, en particulier pour placer des segments ou des poutres préfabriquées. Une machine d'érection de ponts de 480- tonnes serait une machine de grande capacité conçue pour le levage de charges lourdes et le placement précis des composants de pont. Vous trouverez ci-dessous une ventilation de ses composants clés :

1. Structure porteuse principale-
Cadre de portique/structure en treillis – Fournit un soutien structurel et une stabilité.

Poutres principales/poutres – Soutenez le mécanisme de levage et répartissez les charges.

Pieds de support/stabilisateurs – Assurent la stabilité pendant les opérations de levage.

2. Système de levage et de manutention
Mécanisme de levage (treuils et câbles) : comprend généralement des treuils hydrauliques ou électriques avec des câbles en acier-à haute résistance.

Épandeurs/cadres de levage – Répartissez les forces de levage uniformément sur les segments préfabriqués.

Vérins hydrauliques – Pour des réglages précis du positionnement des segments de pont.

3. Système de mouvement et de positionnement
Système automoteur- (roues/chenilles) : permet à la machine de se déplacer le long du tablier du pont ou des rails temporaires.

Système de translation hydraulique – Ajuste la position latérale de la machine pour un placement précis.

Mécanisme de rotation – Fait pivoter le système de levage pour l’alignement.

4. Système hydraulique et électrique
Unité de puissance hydraulique (HPU) – Permet le levage, le mouvement et les réglages.

Générateurs électriques – Fournit de l’énergie pour les systèmes de contrôle et les fonctions auxiliaires.

5. Système de contrôle et de surveillance
Système de contrôle basé sur un API- : garantit un fonctionnement précis.

Capteurs de surveillance de charge – Empêchent les surcharges.

Systèmes d'alignement laser/GPS – Garantissent un positionnement précis des segments de pont.

6. Composants auxiliaires
Contrepoids – Équilibrez la machine lors du levage de charges lourdes.

Dispositifs de sécurité – Freins d'urgence, systèmes anti-collision et mécanismes de résistance au vent.

Supports temporaires/faux-ouvrages – Utilisés lors de l'assemblage des segments.

 

 

 

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) de 480-tonnes est un équipement robuste utilisé dans la construction de grands ponts, en particulier pour soulever et placer des segments préfabriqués, des poutres et d'autres composants structurels. Voici ses principaux avantages :

1. Capacité de charge élevée
Peut gérer des segments de pont lourds (jusqu'à 480 tonnes), réduisant ainsi le besoin de plusieurs ascenseurs ou d'équipements supplémentaires.

Convient aux ponts à grande portée-(par exemple, poutres-caissons, ponts segmentaires et fermes en acier).

2. Efficacité et rapidité
Assemblage et montage rapides, réduisant les délais du projet.

Le placement précis minimise les erreurs d’alignement et les retouches.

Les contrôles automatisés améliorent l’efficacité opérationnelle.

3. Adaptabilité
Travaux sur divers terrains (urbains, montagneux, fluviaux).

Portée et hauteur réglables pour s'adapter à différentes conceptions de ponts.

Peut être utilisé à la fois pour lancer des poutres et pour placer des segments préfabriqués.

4. Sécurité et stabilité
La conception structurelle robuste assure la stabilité lors des levages lourds.

Systèmes de sécurité avancés (anti-balancement, protection contre les surcharges,-surveillance en temps réel).

Réduit le travail manuel dans les opérations-à haut risque.

5. Coût-Efficacité
Réduit la dépendance à la grue, réduisant ainsi les coûts de location et de main d’œuvre.

Minimise les perturbations de la circulation ou des voies navigables (utile dans les zones très fréquentées ou écologiquement sensibles).

Utilisabilité à long terme-sur plusieurs projets.

6. Avantages environnementaux
Moins de bruit et de vibrations par rapport aux grues traditionnelles.

Empreinte carbone réduite grâce à des opérations optimisées.

7. Polyvalence dans les types de ponts
Convient aux poutres-caissons, aux-poutres en T, aux arcs en acier et aux-ponts à haubans.

Utilisé dans les constructions d'autoroutes, de chemins de fer et de viaducs urbains.

Conclusion
Un BEM de 480-tonnes est idéal pour les-projets de ponts à grande échelle, offrant une efficacité, une sécurité et des économies élevées tout en gérant des charges massives avec précision. Il est particulièrement utile sur les terrains complexes et les projets de construction accélérés.

 

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) de 480-tonnes est un équipement lourd-utilisé dans la construction de grands ponts, en particulier pour soulever et placer des segments préfabriqués, des poutres ou des sections de pont à travée complète. Vous trouverez ci-dessous quelques applications et fonctionnalités clés d’une telle machine :

Applications d'une machine d'érection de ponts de 480 tonnes
Installation de poutres préfabriquées

Utilisé pour soulever et placer des poutres lourdes en béton préfabriqué ou en acier (poutres en I-, poutres en U- ou poutres-caissons) sur des piliers ou des culées.

Convient aux ponts routiers, ferroviaires et urbains.

Construction de ponts segmentaires

Installe des segments en béton préfabriqué dans des méthodes de construction en porte-à-faux équilibré ou travée-par-travée.

Couramment utilisé pour les ponts à haubans, les viaducs et les ponts à longue portée.

Lancement complet-Span

Peut soulever et positionner des travées entières de pont-préassemblées (jusqu'à 480 tonnes) en une seule opération, accélérant ainsi la construction.

Idéal pour les projets avec des horaires serrés ou des zones de travail restreintes.

Construction de ponts modulaires lourds

Utilisé dans la construction accélérée de ponts (ABC) pour placer de grands modules de ponts préfabriqués.

Réduit-le temps de construction sur site et les perturbations de la circulation.

Viaducs ferroviaires et métropolitains

Déploie des segments lourds en béton ou en acier pour les voies ferrées surélevées et les lignes de métro.

 

 

1. Phase de conception et d'ingénierie
Analyse des exigences : définissez la capacité de charge, la longueur de la portée, la mobilité et les conditions opérationnelles.

Conception structurelle : modélisation CAO (à l'aide de logiciels comme AutoCAD, SolidWorks ou CATIA) pour les poutres, les flèches, les supports et les systèmes hydrauliques.

Simulation et validation : analyse par éléments finis (FEA) pour tester la résistance aux contraintes, à la déformation et à la fatigue.

Conformité réglementaire : Garantir le respect des normes internationales (ISO, EN, AISC, etc.).

2. Approvisionnement en matériel
Acier à haute-résistance : ASTM A572 Grade 50 ou équivalent pour les poutres principales et les flèches.

Composants hydrauliques : pompes, cylindres et vannes provenant de fournisseurs certifiés.

Systèmes électriques et de contrôle : automates, capteurs et moteurs pour l'automatisation.

Consommables de soudage : électrodes/flux de haute qualité-pour l'intégrité structurelle.

3. Processus de fabrication
A. Fabrication structurelle
Découpe : découpe CNC au plasma/oxy-de plaques d'acier.

Pliage et formage : cintrage au rouleau pour sections courbes (par exemple, arcs).

Soudage:

Soudage à l'arc submergé (SAW) pour tôles épaisses.

Soudage à l'arc métallique avec protection (SMAW) pour les joints sur site.

Tests par ultrasons/rayons X-pour l'intégrité des soudures.

Usinage : Perçage, fraisage de pièces de précision (ex. points de pivotement).

B. Systèmes hydrauliques et électriques
Ensemble hydraulique : Intégration de vérins, flexibles et pompes.

Câblage électrique : Installation de panneaux de commande, de capteurs et de distribution d'énergie.

4. Sous-assemblage
Sections de flèche : fabriquer et pré-assembler-des bras télescopiques/en porte-à-faux.

Jambes de support : Fabriquer des stabilisateurs/stabilisateurs pour le support au sol.

Cadres de portique : construisez des segments modulaires pour un transport facile.

5. Assemblée principale
Érection de la poutre principale : joignez les sections à l'aide de boulons ou de soudage à haute résistance.

Intégration de l'hydraulique : monter des vérins pour les mécanismes de levage/abaissement.

Installation de contrôles : installer des automates, des panneaux IHM et des systèmes de sécurité (interrupteurs de fin de course, protection contre les surcharges).

Peinture et revêtement : appliquer des couches anti-corrosion (par exemple, apprêt époxy + couche de finition polyuréthane).

6. Tests et mise en service
Test de charge :

Test statique à 120 % de la capacité nominale (576 tonnes).

Test dynamique avec segments de pont simulés.

Tests hydrauliques : vérifiez les fuites, la stabilité de la pression et le temps de réponse.

Tests fonctionnels : Vérifier le mouvement (lancement, rotation, levage) via le système de contrôle.

Contrôles de sécurité : arrêt d'urgence, alarmes de surcharge et stabilité sous les charges de vent.

7. Démontage et emballage
Décomposition modulaire : Démontage en sections transportables (unités de . 40-tonnes max pour le transport routier).

Emballage sécurisé : protégez les composants sensibles (par exemple, les appareils électroniques) pendant l'expédition.

8. Sur-Réassemblage sur site et inspection finale
Préparation des fondations : Assurez la stabilité du sol pour la configuration de la machine.

Réassemblage : boulonner/souder les principaux composants sur-site.

Étalonnage :-affinez les capteurs et les paramètres de contrôle.

Formation client : formation opérationnelle et de sécurité pour les utilisateurs finaux-.

9. Documentation et livraison
Tels que-Dessins construits : modèles CAO mis à jour reflétant les modifications finales.

Certificats : rapports d'essais de matériaux (MTR), journaux de soudure et certificats d'essais de charge.

Manuels d'utilisation : guides détaillés d'utilisation, de maintenance et de dépannage.

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.

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