Treuils électriques de 10 tonnes

Un treuil électrique de 10-tonnes est un équipement de manutention puissant conçu pour les applications lourdes de levage, de traction et de positionnement. Il convertit l'énergie électrique en force mécanique puissante grâce à un moteur, fournissant un mouvement fiable et contrôlé pour des charges allant jusqu'à 20 000 livres (environ . 9 072 kg).

Ces treuils sont des bêtes de somme dans les industries où la sécurité, la puissance et la précision sont primordiales.

 

Capacité : 1-1200ton

Longueur de corde : 6-2500m

Hauteur de levage : personnalisée selon les conditions du site des clients

Tension nominale : 220 V ~ 690 V, 50-60 Hz, 3ph AC

Classe de protection : IP54 IP55

Mode de contrôle de la grue : Pendantcontrol/Télécommande/Contrôle de la cabine

 

Moteur électrique à couple élevé :Le cœur du treuil. Généralement alimenté par 12 V/24 V DC (pour véhicules/marins) ou 110 V/220 V/380 V/480 V AC (pour usage industriel). Conçu pour un couple de démarrage élevé afin de déplacer des charges lourdes.

 

Train d'engrenages robuste :Utilise un système de réduction planétaire ou à vis sans fin pour multiplier considérablement le couple du moteur, lui permettant ainsi de gérer la charge nominale. Les engrenages planétaires sont efficaces et offrent des vitesses de ligne plus rapides, tandis que les engrenages à vis sans fin sont compacts et intrinsèquement autobloquants.

 

Tambour et câble métallique :Comprend un tambour en acier à haute résistance-capable de contenir une quantité importante de câble en acier (par exemple, classe 6x36 IWRC - âme de câble métallique indépendante). Le diamètre et la longueur de la corde sont spécifiés en fonction de sa capacité et de son application.

Système de freinage primaire :Un frein de maintien de charge automatique-est essentiel. Il s'agit généralement d'un frein mécanique de sécurité qui s'enclenche automatiquement lorsque le treuil s'arrête, empêchant ainsi la charge de glisser ou de descendre involontairement.

Freinage secondaire (facultatif) :De nombreux modèles incluent un système de freinage régénératif ou dynamique au sein du moteur pour une descente contrôlée, réduisant ainsi l'usure du frein primaire.

Système de contrôle :Les opérateurs utilisent une commande suspendue (télécommande filaire ou sans fil) pour un fonctionnement à distance en toute sécurité. Les commandes incluent le contrôle de vitesse avant, arrière et variable.

Construction:Construit avec des matériaux durables comme l'acier trempé et des alliages de haute qualité-pour résister aux environnements difficiles, notamment aux intempéries, à la poussière et aux atmosphères corrosives. Beaucoup offrent des indices IP55/IP65 pour la résistance à l’eau et à la poussière.

 

4. Croquis

 

 

 

 

Un treuil électrique de 10 - tonnes (20 000 lb / 9 072 kg) est un équipement puissant conçu pour le levage et la traction de charges lourdes. Ses avantages deviennent évidents par rapport à d'autres types de treuils, comme les treuils hydrauliques ou manuels, et dans le contexte des tâches exigeantes pour lesquelles ils sont conçus.

Principaux avantages des treuils électriques de 10 tonnes :

1. Facilité d'utilisation et de fonctionnement

Contrôles simples :Les treuils électriques sont généralement commandés via une télécommande portative (suspension) ou un panneau de commande. Cela permet à l'opérateur de contrôler le treuil depuis un point de vue stratégique et sûr, loin de la charge et du câble.

Contrôle de précision :Ils offrent un excellent contrôle de la vitesse et du mouvement, permettant un positionnement précis de charges lourdes. Des fonctionnalités telles que le contrôle de vitesse variable permettent des mouvements lents et parfaits, ce qui est essentiel pour la sécurité et la précision du gréement et de la construction.

2. Commodité de la source d’alimentation

Alimentation standard :Ils fonctionnent avec une alimentation électrique standard (par exemple, 110 V/240 V CA ou 12 V/24 V CC). Cela les rend faciles à alimenter sur un chantier avec un générateur ou dans un atelier avec des prises électriques existantes.

Aucun système supplémentaire requis :Contrairement aux treuils hydrauliques, ils ne nécessitent pas de groupe hydraulique, de flexibles ou de connexion de prise de force (Power Take-Off) à un moteur. Cela simplifie la configuration et réduit le nombre de composants susceptibles de tomber en panne.

3. Fonctionnement propre et silencieux

Faible bruit :Les moteurs électriques sont nettement plus silencieux que les systèmes hydrauliques ou les moteurs à combustion interne. Il s'agit d'un avantage majeur dans les environnements-sensibles au bruit comme les ateliers intérieurs, les chantiers de construction urbains ou l'organisation d'événements.

Aucune fuite de liquide :Il n'y a aucun risque de fuite de liquide hydraulique, ce qui peut être salissant, dangereux pour l'environnement et présenter un risque de glissade. Cela les rend idéaux pour les environnements propres comme les usines de fabrication ou les installations de transformation des aliments.

4. Haute efficacité et performances

Puissance immédiate :Les moteurs électriques fournissent un couple instantané pour une puissance de traction immédiate lorsqu'ils sont engagés.

Performance constante :Ils offrent une puissance de traction constante tout au long de l'opération, non affectée par le régime moteur (comme avec un treuil de prise de force). Les performances sont stables tant que l’alimentation électrique est constante.

5. Caractéristiques de sécurité

Freinage intrinsèque :La plupart des treuils électriques sont équipés d'un frein automatique de sécurité (généralement un frein mécanique qui s'enclenche en cas de coupure de courant). Ce frein maintient automatiquement la charge en cas de perte de puissance ou si la commande est relâchée, évitant ainsi les situations d'emballement dangereuses.

Protection contre les surcharges :De nombreux modèles incluent-des disjoncteurs intégrés ou une protection contre les surcharges thermiques qui arrêtent automatiquement le treuil s'il consomme trop de courant, évitant ainsi l'épuisement du moteur et les incendies électriques.

6. Fiabilité et faible maintenance

Moins de composants :Sans moteurs, pompes hydrauliques, fluides ou filtres à entretenir, les treuils électriques ont une conception plus simple avec moins de points de défaillance.

Entretien plus facile :L'entretien de routine consiste généralement à vérifier les connexions électriques, à inspecter le câble/corde et à s'assurer du bon fonctionnement du frein. C’est souvent plus simple que d’entretenir des systèmes hydrauliques complexes.

7. Polyvalence et installation

Montage flexible :Leur nature compacte et autonome-les rend plus faciles à monter sur diverses surfaces, notamment les remorques, les camions, dans les entrepôts ou sur des portiques permanents et portables.

Large gamme d'applications :Ils constituent le choix-de référence pour de nombreux secteurs, notamment :

Construction:Levage de poutres en acier, de panneaux de béton et de machines.

Marine et construction navale :Mise à l'eau et récupération des bateaux, travaux à quai.

Fabrication et entreposage :Déplacement d'équipement lourd et manutention de matériaux.

Récupération automobile :Pour les camions de dépannage-lourds (souvent en versions 12 V/24 V CC).

Services publics et énergie :Pour le tirage de câbles et le positionnement d'équipements.

 

 

Un treuil électrique de 10 tonnes (20 000 lb / ~9 072 kg) est un équipement de manutention puissant. Sa fonction principale est de fournir une force de traction ou de levage massive de manière contrôlée. La partie « électrique » signifie qu'il est alimenté par une source électrique (par exemple, la batterie d'un véhicule, un générateur ou le secteur), ce qui le rend adapté à un large éventail d'environnements où le bruit, les fumées ou la puissance constante d'un système hydraulique peuvent être un problème.

Applications principales par secteur

1. Marine et offshore

C'est l'une des applications les plus courantes pour les treuils de cette capacité.

Amarrage et amarrage :Utilisé sur les remorqueurs, les barges et les navires plus grands pour manipuler des lignes d'amarrage lourdes, sécurisant ainsi les navires aux quais contre les marées et les courants.

Manipulation des ancres :Déployer et récupérer des ancres et des chaînes lourdes sur des bateaux de travail, des dragues et des navires de ravitaillement offshore.

Treuils de chalut :Sur les bateaux de pêche, ces treuils contrôlent le déploiement et la récupération des grands filets de pêche (chaluts) chargés de captures.

Manutention de charge :Déplacement de marchandises lourdes, de fournitures ou d'équipements à bord et hors des navires.

2. Construction et infrastructures

Sur les chantiers, ces treuils sont indispensables pour le levage et le positionnement de charges lourdes.

Levage de matériaux lourds :Levage de poutres en acier, de grands panneaux de béton, de-structures préfabriquées et d'autres composants de construction massifs.

Opérations de dragline :Tirer ou traîner des équipements lourds, des matériaux ou des débris sur un site, en particulier dans les zones inaccessibles aux grues.

Extraction de tas :Utilisé avec un équipement d'extraction pour extraire les palplanches ou les caissons du sol après utilisation.

Mise en tension :Appliquer une force précise et élevée pour tendre des câbles sur des ponts ou de grandes structures.

3. Industriel et manufacturier

Dans les usines, entrepôts et ateliers de fabrication.

Positionnement des machines lourdes :Déplacer et aligner avec précision des machines-outils, des presses, des générateurs et d'autres équipements industriels de plusieurs -tonnes lors d'une installation ou d'une réorganisation d'installations.

Entretien de l'usine :Aider au retrait et à l'installation de composants lourds tels que des turbines, des rotors ou des gros moteurs pour l'entretien et la réparation.

Rouler et tirer :Déplacer des charges lourdes sur des patins ou des-chariots à profil bas dans une usine.

4. Pétrole, gaz et énergie

Dans des environnements exigeants où la fiabilité est essentielle.

Opérations de plate-forme pétrolière :Équipements de manutention sur les plates-formes de forage, y compris la manutention des tuyaux et l'entretien des têtes de puits.

Entretien des éoliennes :Un élément clé des systèmes de grues « auto-grimpantes » utilisés pour assembler et entretenir les éoliennes. Le treuil hisse les composants et les outils jusqu'à la tour massive.

Opérations sous-marines :Sur les navires de soutien, alimentant des treuils qui abaissent et soulèvent des véhicules télécommandés (ROV), des équipements sonar et d'autres outils sous-marins à de grandes profondeurs.

5. Récupération et remorquage lourd-

Alors que des treuils plus petits sont utilisés pour les véhicules légers, un treuil de 10 tonnes est destiné aux plus gros travaux.

Récupération de véhicules lourds :Récupérer des semi-camions, des bus, des équipements de construction (comme des excavatrices et des bulldozers) et des véhicules militaires bloqués ou renversés.

Intervention en cas d'accident industriel :Utilisé par les services d'incendie et les équipes de secours lourdes spécialisées pour les sauvetages techniques lors d'accidents industriels ou de collisions de gros véhicules.

6. Mines et carrières

Déplacement d’équipement lourd :Positionnement et entretien des concasseurs, cribles et autres machines de traitement.

Opérations souterraines :Utilisé dans les mines pour transporter des équipements et des matériaux à travers des tunnels.

7. Foresterie et exploitation forestière

Treuils de parcage :Débardage et débardage (collecte) de grosses grumes depuis le site de coupe vers une zone de débarquement centrale pour le transport, souvent montées sur du matériel forestier spécialisé.

 

 

Phase 1 : Conception et ingénierie

Cette phase est critique avant le début de toute production physique.

Exigences du client et examen des spécifications :

Définir les paramètres clés : capacité nominale (10 tonnes/20 000 lb), vitesse de ligne, alimentation électrique (par exemple, triphasé 380 V/415 V ou monophasé 220 V), cycle de service (par exemple, FEM ou H4), capacité et type de câble (par exemple, diamètre et longueur du câble en acier) et toutes caractéristiques spéciales (télécommande, protection contre les surcharges, marques de sécurité).

Déterminer les normes applicables (par exemple, ASME B30.7, ISO 4308, Directive Machines 2006/42/CE).

Conception conceptuelle et détaillée :

Conception mécanique :Créez des modèles 3D et des dessins 2D pour tous les composants :

Cadre/Base :Conception structurelle en acier pour supporter les charges dynamiques.

Tambour:Calcul du diamètre, de la longueur et du profil de rainure pour la corde spécifiée.

Boîte de vitesse:Conception ou sélection d'un système de réduction planétaire ou à vis sans fin pour atteindre le couple et la vitesse requis.

Montage du moteur :Conception d'interface pour le moteur électrique.

Système de freinage :Conception de freins primaires (maintien automatique de la charge-, généralement à disque mécanique) et secondaires (urgence/stationnement).

Conception électrique :Conception schématique du moteur, du système de commande, du pendentif/télécommande et du faisceau de câbles.

Analyse de charge et FEA (analyse par éléments finis) :Simulez les contraintes sur les composants critiques tels que l'arbre du tambour, le cadre et le carter de la boîte de vitesses pour garantir l'intégrité à pleine charge.

Création de nomenclatures (BOM) :

Générez une liste complète de toutes les matières premières, pièces standards (roulements, joints, fixations) et composants achetés (moteur, boîte de vitesses, frein, câble, crochet).

Prototypage et tests :

Construisez un prototype de treuil.

Effectuez des tests rigoureux : test de charge jusqu'à 125 % de la capacité (12,5 tonnes), test de performances, test de cycle de service, test de fonction de freinage et test de sécurité électrique.

Affiner la conception en fonction des résultats des tests.

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Phase 2 : Approvisionnement et contrôle qualité entrant (IQC)

Parallèlement aux premières phases de production.

Approvisionnement et achats :

Procurez-vous des matières premières (tôles d'acier, barres, arbres) auprès de fournisseurs certifiés.

Commandez les composants achetés auprès de fournisseurs qualifiés (moteurs, boîtes de vitesses, freins, panneaux électriques, cordes, crochets).

Contrôle qualité entrant (IQC) :

Inspectez tous les matériaux et composants entrants par rapport aux spécifications.

Vérifiez les certificats de matériaux pour l'acier.

Vérifiez les dimensions des pièces usinées auprès des sous-traitants-.

Testez les composants critiques tels que les moteurs et les freins pour vérifier leur fonctionnement de base.

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Phase 3 : fabrication des composants et sous-assemblage

Fabrication:

Cadre/Base :Découpez des plaques et des profilés d'acier à l'aide de découpeurs plasma ou de lasers. Souder le cadre selon les dessins. Soulagez le stress si nécessaire.

Tambour:Usinez le tambour à partir d’une coque en acier ou fabriquez et soudez. Usinez avec précision les rainures, les brides et les points de montage de l'arbre.

Usinage:

Composants critiques de la machine :Carters de boîte de vitesses(si fabriqué en-maison),arbres de tambour, etboîtiers de roulementsur tours et fraiseuses CNC. La précision est essentielle pour l’ajustement des roulements et des engrenages.

Sous-assemblages :

Assemblage de la boîte de vitesses :Assemblez les engrenages planétaires ou installez un réducteur à vis sans fin acheté sur l'arbre du tambour. Emballer avec de la graisse de haute-qualité.

Ensemble de frein :Assemblez le disque, l'étrier et le système d'actionnement.

Assemblage du tambour :Appuyez sur les roulements sur l'arbre du tambour et montez le tambour dans les plaques latérales du cadre.

Assemblage du panneau électrique :Câblez les contacteurs, les protecteurs de surcharge, les interrupteurs de fin de course et le -transformateur abaisseur (pour les commandes) dans une zone électrique désignée.

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Phase 4 : chaîne d'assemblage principale

Cela se fait généralement sur une ligne mobile ou sur des postes d'assemblage fixes.

Préparation du cadre :Montez le cadre de base sur un gabarit d'assemblage.

Installation du tambour et de la boîte de vitesses :Abaissez l'unité de tambour et de boîte de vitesses pré-assemblée-dans le cadre et fixez-la.

Installation du moteur et du frein :Montez le moteur électrique et connectez-le à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses via un accouplement. Installez l'ensemble de frein sur l'entrée du moteur ou de la boîte de vitesses.

Installation du roulement et de la plaque d'extrémité :Installez les boîtiers de roulement et fixez les plaques d'extrémité. Assurez-vous que le tambour tourne librement.

Installation électrique :Montez le panneau de commande. Acheminez et fixez tout le câblage au moteur, au solénoïde de frein et aux interrupteurs de fin de course. Installez l'interrupteur principal ou le connecteur d'alimentation.

Peinture et revêtement :

Pré-traitement :Masquer les surfaces critiques (arbres, zones usinées). Nettoyez et sablez-le cadre et les composants pour éliminer la rouille et la calamine.

Amorçage:Appliquez un apprêt antirouille-antirouille.

Revêtement supérieur :Appliquez la couleur spécifiée de peinture de qualité industrielle-, généralement par pulvérisation.

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Phase 5 : Tests et assurance qualité (AQ)

La phase la plus critique pour la sécurité et la fiabilité.

Vérification préalable au-test :Inspectez visuellement le treuil assemblé. Vérifiez le câblage correct, les fixations serrées et la lubrification appropriée.

Aucun-Test de charge :Faites fonctionner le treuil dans les deux sens à différentes vitesses. Recherchez des bruits inhabituels, des vibrations ou une surchauffe.

Test de charge (OBLIGATOIRE) :

Testez pour100 % de la charge nominale(10 tonnes). Mesurez la vitesse de la ligne et la consommation de courant du moteur.

Testez pour125 % de la charge nominale(12,5 tonnes). Le treuil doit retenir la charge sans défaillance. Le frein primaire doit retenir la charge sans glisser.

Les tests sont effectués avec une cellule de pesée certifiée et documentés.

Essai de freinage :Testez le frein de maintien de la charge-à 100 % de sa capacité. Testez le frein d’urgence, le cas échéant.

Test des dispositifs de sécurité :Vérifiez le fonctionnement du fin de course de surcharge et des fins de course supérieur/inférieur (le cas échéant).

Inspection finale :Vérifiez la qualité de la peinture, l’étiquetage et assurez-vous que tous les manuels et certificats sont prêts.

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Phase 6 : Emballage et expédition

Préparation:

Enroulez soigneusement le câble métallique sur le tambour.

Fixez le bloc à crochets et fixez-le.

Protéger toutes les parties saillantes (bouts d'arbre, crochet).

Conditionnement:

Pour l'exportation : Construisez une caisse en bois autour du treuil, en la fixant à la base de la caisse avec des chaînes ou des sangles.

Pour usage domestique : Souvent expédié sur une palette personnalisée avec emballage et protection en plastique.

Documentation:Incluez le manuel de l'opérateur, les certificats de test, la carte de garantie et les documents CE/autres documents de conformité dans un sac étanche attaché à la caisse.

Expédition:Planifiez l’expédition avec un transitaire.

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint.

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