Principe de fonctionnement du pont roulant à poutre unique
Principe de fonctionnement de base
Le principe de fonctionnement fondamental d'un pont roulant à poutre unique est de fournir-un mouvement tridimensionnel pour soulever et déplacer de lourdes charges dans une zone de travail rectangulaire.
Ceci est réalisé en combinant trois mouvements principaux :
Levage (mouvement vertical) : lever et abaisser la charge.
Traversée (mouvement horizontal à travers la poutre) : déplacement de la charge le long de la poutre du pont.
Déplacement long- (mouvement horizontal le long de la piste) : déplacer l'ensemble de la grue et la charge sur toute la longueur du bâtiment ou de la zone de travail.
La combinaison de ces trois mouvements permet au grutier de soulever une charge à n'importe quel point de la portée de la grue et de la déposer à n'importe quel autre point.
Composants clés et leurs rôles
Pour comprendre le principe, il faut connaître les principales pièces de la grue :
1. Poutre de pont (la poutre unique) :
Fonction : il s'agit du principal composant porteur-qui s'étend sur toute la largeur de la zone de travail. Il supporte le palan et le chariot et transporte la totalité de la charge jusqu'aux camions d'extrémité.
Conception : il s'agit généralement d'une poutre en I-ou d'une poutre-caisson en acier soudé, conçue pour la résistance et la rigidité afin d'éviter la flexion sous charge.
2. Camions d'extrémité (ou poutres) :
Fonction : Ce sont des ensembles situés à chaque extrémité de la poutre du pont. Ils abritent les roues, les moteurs et les engrenages qui permettent à l'ensemble de la grue de se déplacer le long des rails de piste.
Pièces clés :
Roues à long-déplacement : les roues qui roulent sur les rails de la piste.
Moteur(s) d'entraînement : Généralement un moteur par camion d'extrémité, synchronisé pour déplacer la grue en douceur.
Tampons/Pare-chocs : Dispositifs de sécurité pour absorber l'impact si la grue atteint l'extrémité de sa piste.
3. Rails de piste :
Fonction : il s'agit de rails-robustes, solidement montés sur des poutres de roulement robustes (souvent fixées aux colonnes ou à la structure de support du bâtiment). Ils fournissent le chemin pour le long mouvement de déplacement-de la grue.
4. Unité de levage et de chariot :
C'est le « côté commercial » de la grue.
Palan : dispositif de levage lui-même, qui comprend un moteur, une boîte de vitesses, un tambour ou une chaîne, un frein et un crochet. Il effectue le levage et l'abaissement proprement dits.
Chariot : Le châssis qui porte le palan. Il est équipé de roues qui lui permettent de se déplacer d'avant en arrière (traversement) le long de la semelle inférieure de la poutre du pont.
Moteur d'entraînement du chariot : Un petit moteur qui alimente le mouvement du chariot le long de la poutre.
5. Système de contrôle :
Fonction : L'opérateur contrôle la grue, généralement via une station suspendue (un boîtier de commande suspendu) ou une télécommande radio. Le système de contrôle envoie des commandes aux moteurs d'entraînement du palan, du chariot et du pont.
