Principaux paramètres des machines de levage
Les principaux paramètres des engins de levage sont des indicateurs qui caractérisent les caractéristiques de performance des engins de levage. Ils constituent également la base technique de base pour la conception et la sélection des engins de levage. Ils constituent également une base importante pour les exigences techniques de sécurité des engins de levage. Les principaux paramètres des engins de levage sont : le poids de levage, la portée, l'écartement des voies, la distance de base, l'amplitude, le moment de levage, le moment de renversement de levage, la pression maximale des roues, la hauteur de levage et la profondeur de descente, la vitesse de fonctionnement, le niveau de travail de la grue, les courbes caractéristiques de levage, etc. Parmi eux, le niveau de travail de la grue est une caractéristique de travail qui prend en compte le degré d'utilisation de la capacité de levage et du temps ainsi que le nombre de cycles de travail. Il est divisé en fonction du niveau d'utilisation de la grue (nombre total de cycles de travail pendant toute la durée de vie de conception) et de l'état de charge.
Dispositifs de protection de sécurité pour machines de levage
1. Dispositif de limitation et de réglage de position
(1) Limiteur de position de limite de montée
Lorsque le mécanisme de levage monte et que l'épandeur continue de dépasser la plage de hauteur de travail, l'épandeur heurte la structure de support supérieure, provoquant la rupture du câble métallique et la chute de l'épandeur. L'utilisation d'un limiteur de levage et son maintien efficace peuvent éviter de tels accidents de levage excessif. Par conséquent, le « Règlement de sécurité pour les machines de levage » stipule que le mécanisme de levage (y compris les mécanismes de levage principaux et auxiliaires) de toute grue à moteur doit être équipé d'un limiteur de position de limite de levage. Ses types courants sont le type à marteau et le type à vis (ou à vis sans fin). Le limiteur de position de limite de levage de type poids est suspendu au-dessus de l'épandeur. Une fois que l'épandeur dépasse la hauteur de travail et atteint le limiteur de position, un interrupteur électrique est déclenché pour arrêter le système. La structure du limiteur de type à vis est reliée par l'extrémité de l'arbre de la bobine, ce qui conduit à la relation de mouvement et à la plage de taille. En frappant la tête avec l'écrou, il déclenche le contact de l'interrupteur pour déconnecter le circuit.
(2) Limiteur de position de fin de course de fonctionnement
Lorsque le chariot de grue ou le chariot atteint la position limite de sa course, il doit s'arrêter de fonctionner, sinon le corps du chariot entrera en collision avec la butée et le tampon du rail, endommageant la grue ou le système de support de la voie (comme le bâtiment de l'usine, etc.) et peut provoquer des accidents matériels et corporels. Par conséquent, toutes les grues motorisées doivent être équipées de limiteurs de position de fin de course à leurs positions limites de fonctionnement. Le limiteur de course se compose généralement d'un interrupteur de course et d'une règle de sécurité qui déclenche l'interrupteur.
(3) Tampon
Les amortisseurs de grue fonctionnent généralement dans les situations suivantes : lorsque la grue fonctionne près de la fin de course, elle ne peut parfois pas s'arrêter immédiatement après avoir franchi l'interrupteur de fin de course en raison de la vitesse élevée ; lorsque l'interrupteur de fin de course tombe en panne et que le fonctionnement est incorrect, la grue revient à sa position d'origine. La vitesse de fonctionnement se précipite jusqu'à la fin de la course ; de plus, si deux ou plusieurs ponts roulants sont installés dans la même travée du bâtiment de l'usine, les risques de collision pendant le travail sont nombreux. À ce moment-là, l'énergie cinétique du fonctionnement de la grue provoquera des dommages à elle-même ou à sa structure de support par collision, et même entraînera des accidents corporels. Par conséquent, le « Règlement de sécurité pour les machines de levage » exige que les ponts, les grues à portique, les ponts de chargement et de déchargement et les grues à portique ou les ascenseurs soient équipés de tampons. Les tampons couramment utilisés pour les grues comprennent les tampons solides, les tampons à ressort et les tampons hydrauliques.
2. Dispositif coupe-vent et anti-escalade
Les grues fonctionnant sur des voies à l'air libre sont généralement affectées par le vent naturel, et les facteurs de vent sont pris en compte lors de la conception. Lorsque la force du vent est supérieure à la valeur spécifiée, la grue doit cesser de fonctionner. Lorsqu'une grue en état de non-fonctionnement est frappée par des vents forts, elle peut surmonter la force de freinage des freins du mécanisme de fonctionnement du chariot et glisser. Ce glissement incontrôlé a provoqué un fort impact sur l'extrémité de la voie, provoquant le renversement de la grue. Les pertes causées à notre pays chaque année sont énormes. Par conséquent, le « Règlement de sécurité des engins de levage » stipule que les grues fonctionnant sur des voies à l'air libre, telles que les grues à portique, les ponts de chargement et de déchargement, les grues à tour et les grues à portique, doivent être équipées de dispositifs coupe-vent et anti-escalade. Les ponts roulants fonctionnant à l'air libre doivent également être équipés de dispositifs coupe-vent et anti-escalade.
Il existe trois principaux types de dispositifs coupe-vent et anti-escalade pour les grues, à savoir les pinces à rail, les dispositifs d'ancrage et les sabots en fer. Selon les différents modes d'action des dispositifs coupe-vent, ils peuvent être divisés en deux catégories : action automatique et action non automatique. Le dispositif de protection contre le vent automatique signifie que le dispositif de protection contre le vent peut fonctionner automatiquement lorsque la grue s'arrête de fonctionner ou que l'alimentation est soudainement coupée. Les dispositifs coupe-vent non automatiques sont pour la plupart manuels, avec une structure relativement simple, un poids léger, une compacité et un entretien facile, mais ils sont difficiles à utiliser et ne peuvent pas faire face aux tempêtes soudaines ; et le serre-rail manuel a une faible force de serrage et est principalement utilisé sur les grues de petite et moyenne taille. , pour les grandes grues, afin d'améliorer la sécurité et la fiabilité du dispositif de protection contre le vent, plusieurs dispositifs de protection contre le vent sont utilisés en même temps.
3. Crochet de sécurité, dispositif anti-retour et dispositif de blocage de rotation
(1) Crochet de sécurité
Pour les ponts roulants monopoutre, comme le levage d'objets lourds s'effectue d'un seul côté de la poutre principale, les objets lourds produisent un moment de basculement sur le chariot. Le moment anti-basculement généré par les roues anti-rail verticales ou horizontales maintient l'équilibre du chariot. Il ne basculera pas. Cependant, cette méthode à elle seule ne peut pas garantir la sécurité en cas de catastrophe due au vent, d'impact accidentel, de rupture de roue, de maintenance, etc. Par conséquent, ce type de grue doit être équipé d'un crochet de sécurité.
(2) Dispositif anti-retour
Lorsqu'une grue utilisant un câble flexible pour tirer la flèche pour le relevage subit un déchargement soudain, une force sera générée pour incliner la flèche vers l'arrière, ce qui entraînera un dépassement de l'amplitude minimale de la flèche et provoquera un accident dans lequel la flèche bascule vers l'arrière. Le « Règlement de sécurité des machines de levage » stipule clairement que les grues mobiles et les grues à tour à flèche relevable doivent être équipées de dispositifs anti-basculement arrière (à l'exception du relevage hydraulique).
Le dispositif anti-retour limite d'abord la position de relevage par l'intermédiaire de l'interrupteur de fin de course de relevage, puis bloque la flèche par un dispositif mécanique. Les câbles de sécurité et les barres de sécurité sont deux autres dispositifs anti-retour couramment utilisés. Le câble de sécurité est un câble en acier de longueur fixe qui limite l'inclinaison de la flèche. Le principe de fonctionnement de la tige de sécurité est de relier la tige de sécurité à la flèche et à la platine tournante. La tige de sécurité est un mécanisme télescopique à manchon. Un ressort tampon est installé dans le manchon, ce qui a des effets tampon, de réduction des vibrations et de limitation sur la flèche.
(3) Dispositif de verrouillage rotatif
Le dispositif de verrouillage de pivotement fait référence à un dispositif qui verrouille la partie pivotante afin qu'elle ne puisse pas tourner lorsque la grue à flèche est en état de transport, de conduite ou de non-fonctionnement.
Les types courants de serrures rotatives comprennent les serrures mécaniques et les serrures hydrauliques. La structure du mécanisme de verrouillage est relativement simple, utilisant généralement la méthode d'insertion de la goupille de verrouillage, la méthode de pressage de la plaque de pression ou la méthode de fixation du boulon. Les casiers hydrauliques utilisent généralement des vérins à piston à double effet pour verrouiller la platine tournante.
Dispositif de protection contre les surcharges
Les opérations de surcharge sont l'une des principales causes d'accidents de levage. Dans les cas bénins, les pièces de la grue sont endommagées, le moteur est surchargé ou la structure est déformée ; dans les cas graves, cela provoque des accidents majeurs tels que des poutres cassées, des tours effondrées, des bras cassés et le renversement de l'ensemble de la machine. L'utilisation de dispositifs de protection contre les surcharges sensibles et fiables est une mesure efficace pour améliorer les performances de sécurité des grues et prévenir les accidents de surcharge. Les dispositifs de protection contre les surcharges comprennent des limiteurs de poids de levage et des limiteurs de couple de levage.
Les dispositifs de protection contre les surcharges peuvent être divisés en deux types : le type à arrêt automatique et le type complet en fonction de leurs différentes fonctions. Selon le type de structure, il existe deux types : le type électrique et le type mécanique.
Le type d'arrêt automatique signifie que lorsque la masse de levage dépasse la capacité de levage nominale, il peut empêcher la grue de continuer à se déplacer dans des directions dangereuses (levage, extension du bras, abaissement du bras, etc.). Le type complet signifie que lorsque la masse de levage atteint environ 90 % de la capacité de levage nominale, il peut envoyer un signal d'avertissement sonore ou lumineux. Lorsque la masse de levage dépasse la capacité de levage nominale, il peut empêcher la grue de continuer à se déplacer dans des directions dangereuses et envoyer des signaux d'alarme sonores et visuels.
Le type électrique convertit les quantités mécaniques détectées telles que la charge en signaux électriques correspondants, puis les amplifie, les compare, les calcule et les traite ; le type mécanique fait référence à la détection de la charge via un levier, un excentrique, un ressort ou un système hydraulique, et l'action de l'interrupteur de fin de course (vanne de commande).
(1) Limiteur de poids de levage
Limiteur de charge de levage. Il est principalement utilisé dans les ponts roulants et son produit phare est le type électrique. Les produits électriques se composent généralement de capteurs de charge et d'instruments secondaires. Le capteur de charge utilise une jauge de contrainte à résistance ou un capteur piézomagnétique, et des accessoires d'installation spéciaux sont préparés en fonction de l'emplacement d'installation. Il existe trois principales formes structurelles de capteurs : le type à compression, le type à tension et le type à poutre de cisaillement.
(2) Limiteur de couple
Le limiteur de couple est divisé en un limiteur de couple de relevage de flèche et un limiteur de couple de relevage de chariot.
Les grues à tour à flèche relevable peuvent utiliser des limiteurs de couple mécaniques.
Les grues à tour à flèche relevable utilisent généralement un limiteur de poids de levage et un limiteur de moment de levage pour mettre en œuvre conjointement une protection contre les surcharges.
Dispositif anti-collision
Avec le développement de la science et de la technologie, les machines de levage ont tendance à être de plus en plus rapides, à grande échelle, complexes et utilisées de manière plus intensive. Dans de nombreuses entreprises, il est courant que plusieurs grues fonctionnent sur le même étage, et il existe également des endroits où les grues fonctionnent sur deux ou même trois étages. Dans ce cas, il faut se fier uniquement à la règle de sécurité et à la course
Les méthodes traditionnelles telles que les interrupteurs ou le simple fait de s'appuyer sur l'inspection visuelle du conducteur pour éviter les collisions ne peuvent plus garantir la sécurité. Depuis les années 1960, certains pays développés industriellement ont développé des dispositifs anti-collision sans contact pour grues tels que la lumière, les ultrasons et les micro-ondes. Ce nouveau dispositif anti-collision. Il présente les caractéristiques d'une longue distance de détection, de plusieurs distances d'alarme réglables en même temps, d'une grande précision, de fonctions complètes et d'une bonne adaptabilité environnementale. Une série de produits a été rapidement formée et largement utilisée par diverses entreprises. Les machines de levage introduites par Baosteel et d'autres sociétés dans notre pays sont essentiellement équipées de ce dispositif anti-collision.
