Précautions pour la pose des voies de grue
Avant d'installer la grue, le rail de la grue doit être installé en premier. Le rail étant une base, sa qualité d'installation affecte directement la qualité de fonctionnement de la grue. L'installation de la voie doit pleinement tenir compte des conditions géologiques de l'environnement d'utilisation sur-site et de sa capacité portante. Dans le même temps, le rail doit être doté d'un bon fil de terre pour assurer la sécurité électrique. La méthode générale d'installation est la suivante :
1. Le haut du rail de la grue est convexe et le bas est une plaque plate d'une certaine largeur, ce qui augmente la surface de contact avec la fondation. La section transversale-de la piste est principalement en forme de I-, avec une bonne résistance à la flexion. L'acier carré peut être considéré comme un rail en acier à dessus plat en raison de la forte usure des roues. Les grues métallurgiques ne sont généralement utilisées que pour les grues ayant une faible capacité de levage, une vitesse de fonctionnement lente et des travaux peu fréquents.
2. La couture commune du rail de la grue mesure généralement un à deux millimètres. Dans les régions froides ou lorsque la température lors de l'installation est inférieure à la température normale de fonctionnement et que la différence est supérieure à 20 degrés Celsius, des écarts de compensation de température doivent être pris en compte, avec une plage appropriée de quatre à six millimètres. Le joint de la chenille peut être une tête droite ou un joint diagonal incliné à 45 degrés, ce qui permet aux roues de passer en douceur au niveau du joint.
Le déplacement latéral et la différence de hauteur des deux voies au niveau du joint ne doivent pas dépasser un millimètre. La séquence de soudage des joints de voie se fait de bas en haut, en commençant par le bas de la voie, puis la taille et la tête de la voie, couche par couche et en réparant la zone environnante. Lors du soudage des joints de voie, installez des fixations temporaires pour fixer les rails en acier à souder.
3. Lors du soudage, une baguette de soudage doit être utilisée pour compléter chaque couche d'ondes de soudage au bas de la piste de soudage, et le milieu doit éviter d'utiliser des baguettes de soudage pour briser l'arc. La direction de soudage des couches avant et arrière des vagues de soudage doit être opposée. Les travaux de soudage de chaque joint de voie doivent être effectués en continu. Pour maintenir l'extrémité du rail soudée à une température plus élevée.
4. Après le soudage et avant le refroidissement après le traitement thermique de contrainte, il est nécessaire d'empêcher l'eau de pluie et toute autre humidité de se mouiller ; La plaque de cuivre chauffée peut être retirée et refroidie en la plongeant dans l'eau pour une utilisation ultérieure. Lorsque la saillie de soudage est trop grande, utilisez une meule pour la polir jusqu'à ce qu'elle affleure le champignon du rail, puis polissez la surface. 5. L'espacement entre les voies doit être ajusté en fonction de la portée du portique. La pente longitudinale de la voie ne doit pas dépasser un pour cent. Si elle dépasse cette valeur, la puissance motrice du gros véhicule et la stabilité de l'ensemble de la machine doivent être testées. Si elle ne répond pas aux exigences, la pente de la piste doit être corrigée. Ce n’est qu’après avoir satisfait à cette exigence qu’il pourra être mis en service.
