La vitesse des chariots et des grues dépend de la longueur de la piste ou de la taille de la zone couverte. Généralement, des vitesses plus rapides sont utilisées pour les pistes plus longues. Les pistes courtes fonctionneront à des vitesses plus lentes. Si les zones au sol sont encombrées ou encombrées, des vitesses plus lentes seront probablement souhaitables. Plus la vitesse est lente, plus les charges peuvent être positionnées avec précision. Une flexibilité maximale est obtenue avec les grues à vitesse variable. Les vitesses rapides sont utilisées pour les longs trajets et les vitesses plus lentes pour le positionnement. Les palans à vitesse unique sont les plus populaires en termes de capacité légère et répondent à la plupart des exigences avec des économies substantielles. Les palans à deux vitesses sont les plus courants et pèsent cinq tonnes et plus. Ce qui suit est un guide pour la sélection de la vitesse. En cas de doute, commandez la vitesse la plus lente. Les opérateurs se plaignent rarement des vitesses trop lentes. Des vitesses trop rapides peuvent créer des problèmes.
Vitesses de levage du palan :
Les vitesses de levage sont largement déterminées par l'application et l'utilisation. La vitesse moyenne se situe généralement entre 10 et 20 fpm. Les vitesses inférieures à 10 pi/min ne sont généralement pas pratiques, sauf dans des cas particuliers. Pour certaines utilisations continues, des vitesses supérieures à 20 fpm peuvent être souhaitables.
La plupart des moteurs de levage sont conçus pour un fonctionnement continu de 15 minutes. En divisant la longueur du levage par la vitesse de levage en pieds par minute, vous pouvez déterminer si vous avez dépassé cette valeur. En cas de doute, contactez Mine Crane.
Sur les palans à deux vitesses, la vitesse lente correspond généralement à un-quart de la vitesse principale du palan. Les vitesses de rampement du palan sont généralement un-dixième de la vitesse du palan principal et les palans à vitesse variable commencent généralement à un-dixième et sont variables jusqu'à pleine vitesse.
Vitesses du chariot :
Le confort de l'opérateur et la fluidité du déplacement sont les principaux facteurs de sélection de la vitesse du chariot motorisé. Pour des portées allant jusqu'à 60', 65 FPM sont généralement recommandés. Pour des portées plus longues, 80 pi/min peuvent être plus efficaces. La vitesse de marche moyenne est d'environ 100 fpm.
Vitesses de déplacement du pont :
La longueur de la piste, le type de charge transportée ainsi que la sécurité et la commodité de l'opérateur sont des facteurs importants dans le choix de la vitesse. Pour les grues au sol et les pistes jusqu'à 100 pieds, cent pi/min seront généralement recommandés. Pour des courses de plus de 200 pieds, cent trente fpm peuvent être plus satisfaisants.
Les grues à vitesse radiocommandée peuvent aller de 160 fpm à 350 fpm. Les conditions de fonctionnement spécifiques détermineront quelle vitesse est la meilleure. Les vitesses du pont sont des vitesses variables de 10 % de la vitesse choisie à 100 %.
La vitesse des chariots et des grues dépend de la longueur de la piste ou de la taille de la zone couverte. Généralement, des vitesses plus rapides sont utilisées pour les pistes plus longues. Les pistes courtes fonctionneront à des vitesses plus lentes. Si les zones au sol sont encombrées ou encombrées, des vitesses plus lentes seront probablement souhaitables. Plus la vitesse est lente, plus les charges peuvent être positionnées avec précision. Une flexibilité maximale est obtenue avec les grues à vitesse variable. Les vitesses rapides sont utilisées pour les longs trajets et les vitesses plus lentes pour le positionnement. Les palans à vitesse unique sont les plus populaires en termes de capacité légère et répondent à la plupart des exigences avec des économies substantielles. Les palans à deux vitesses sont les plus courants et pèsent cinq tonnes et plus. Ce qui suit est un guide pour la sélection de la vitesse. En cas de doute, commandez la vitesse la plus lente. Les opérateurs se plaignent rarement des vitesses trop lentes. Des vitesses trop rapides peuvent créer des problèmes.
Vitesses de levage du palan :
Les vitesses de levage sont largement déterminées par l'application et l'utilisation. La vitesse moyenne se situe généralement entre 10 et 32 fpm. Les vitesses inférieures à 10 pi/min ne sont généralement pas pratiques, sauf dans des cas particuliers. Pour certaines utilisations continues, des vitesses supérieures à 32 fpm peuvent être souhaitables.
La plupart des moteurs de levage sont conçus pour un fonctionnement continu de 15 minutes. En divisant la longueur du levage par la vitesse de levage en pieds par minute, vous pouvez déterminer si vous avez dépassé cette valeur. En cas de doute, contactez Mine Crane.
Sur les palans à deux vitesses, la vitesse lente correspond généralement à un-quart de la vitesse principale du palan. Les vitesses de rampement du palan sont généralement un-dixième de la vitesse du palan principal et les palans à vitesse variable commencent généralement à un-dixième et sont variables jusqu'à pleine vitesse.
Vitesses du chariot :
Le confort de l'opérateur et la fluidité du déplacement sont les principaux facteurs de sélection de la vitesse du chariot motorisé. Pour des portées allant jusqu'à 60', 65 FPM sont généralement recommandés. Pour des portées plus longues, 80 pi/min peuvent être plus efficaces. La vitesse de marche moyenne est d'environ 100 fpm.
Vitesses de déplacement du pont :
La longueur de la piste, le type de charge transportée ainsi que la sécurité et la commodité de l'opérateur sont des facteurs importants dans le choix de la vitesse. Pour les grues au sol et les pistes jusqu'à 100 pieds, cent pi/min seront généralement recommandés. Pour des courses de plus de 200 pieds, cent trente fpm peuvent être plus satisfaisants.
