La grue fait référence à un appareil de levage multi-action qui soulève verticalement et transporte horizontalement des objets lourds dans une certaine plage. Également connue sous le nom de grue, grue aérienne et grue.
La principale caractéristique de la grue sur pneus est la suivante : sa cabine de conduite et sa salle de commande de levage sont combinées en une seule. Il est issu d'une grue sur chenilles (grue sur chenilles). Les défauts des plaques sur chenilles des grues sur chenilles (grue sur chenilles) causant des dommages à la surface de la route sont classés comme engins de manutention.
Le pont roulant est un équipement de levage encadré horizontalement au-dessus de l'atelier, de l'entrepôt et du parc à matériaux pour le levage de matériaux. Parce que ses deux extrémités sont situées sur de hautes colonnes en béton ou sur des supports métalliques, il a la forme d'un pont. Le châssis de pont du pont roulant s'étend longitudinalement le long des voies posées des deux côtés du châssis surélevé, ce qui permet d'utiliser pleinement l'espace sous le châssis de pont pour soulever des matériaux sans être gêné par l'équipement au sol. C’est la grue la plus utilisée et celle qui compte le plus grand nombre.
Certaines des caractéristiques de fonctionnement des équipements de levage sont le mouvement intermittent, c'est-à-dire que le mécanisme correspondant de récupération, de transport, de déchargement et d'autres actions dans un cycle de travail fonctionne en alternance. Le développement et l'utilisation de grues sur le marché deviennent de plus en plus étendus. En raison du fait qu'il y a souvent des accidents sans stabilisateurs ni levage, la vitesse de déplacement est également plus rapide que celle des grues sur chenilles (grues sur chenilles) ; le fonctionnement est stable, la capacité de levage est grande et le levage peut être effectué dans une plage spécifique, mais la route doit être lisse et solide. , La pression des pneus répond aux exigences et le levage ne doit pas dépasser 50 cm du sol ; la marche sur de longues-distances avec une charge est interdite. Afin de garantir la sécurité de l'opération, il est fondamentalement interdit d'effectuer des opérations de levage sans heurter les stabilisateurs en Chine. Les types de câbles en acier utilisés pour les grues comprennent les câbles en acier enduits de phosphatation-, les câbles en acier galvanisé et les câbles en acier lisse. En 10 avant JC, l'architecte romain Vitruve a décrit une grue dans son manuel de construction. Cette machine possède un mât avec une poulie au sommet du poteau. La position du mât est fixée par un câble, et le câble passant par la poulie est tiré par un treuil pour soulever des objets lourds. Certaines machines en surpoids peuvent utiliser deux mâts pour former une forme en chevron afin de déplacer latéralement les objets hissés, mais l'amplitude est faible et l'opération est très laborieuse.
Il faudra attendre le XVe siècle pour que l’Italie invente la potence pour résoudre ce problème. Cette grue a un porte-à-faux incliné et le haut de la flèche est équipé de poulies qui peuvent être soulevées et tournées. Mais jusqu'au XVIIIe siècle, tous les types d'engins de levage utilisés par les humains étaient propulsés par la force humaine ou animale, et ils étaient très limités en termes de poids de levage, de plage d'utilisation et d'efficacité de travail.
Au milieu et à la fin du XVIIIe siècle, British Watt a amélioré et inventé la machine à vapeur, qui fournissait des conditions de puissance aux machines de levage. En 1805, l'ingénieur Glenn Lenney construisit les premières grues à vapeur pour le chantier naval de Londres. En 1846, Armstrong d'Angleterre a remplacé une grue à vapeur du chantier naval de Newcastle par une grue hydraulique.
Au début du XXe siècle, l’Europe a commencé à utiliser des grues à tour.
Les grues comprennent principalement un mécanisme de levage, un mécanisme de commande, un mécanisme de relevage, un mécanisme d'orientation et une structure métallique. Le mécanisme de levage est le mécanisme de travail de base d'une grue, composé principalement d'un système de suspension et d'un treuil, et certains soulèvent des objets lourds via un système hydraulique. Le mécanisme de roulement est utilisé pour déplacer des objets lourds longitudinalement et horizontalement ou pour régler la position de travail de la grue. Il est généralement composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un frein et de roues. Le mécanisme de relevage n'est équipé que sur les potences. L'amplitude diminue lorsque la flèche est relevée et augmente lorsqu'elle est abaissée. Il en existe deux types : le relevage équilibré et le relevage déséquilibré. Le mécanisme d'orientation est utilisé pour faire tourner la flèche et est composé d'un dispositif d'entraînement et d'un dispositif de support d'orientation.
