COMPOSANTS DES PONTS GRUES
La fonction d'une grue est de déplacer la charge levée horizontalement et longitudinalement dans le bâtiment. La charge levée est généralement soutenue par un crochet câblé à un palan. Le palan est soutenu par un chariot qui se déplace horizontalement le long du pont roulant. Le pont roulant est relié à un certain nombre de camions-grues à chaque extrémité en fonction de la capacité et de la portée. Les camions-grues peuvent avoir 2, 4 ou 8 roues en fonction de la capacité de la grue. Les roues roulent le long d'un rail de grue soutenu par des poutres de roulement. La figure ci-dessous illustre les composants de base de la grue ;
1. Pont- Le pont est le principal élément structurel d'un pont roulant. Il s'étend sur toute la largeur du bâtiment et comprend une ou plusieurs poutres ou poutres porteuses. Il peut s'agir de poutres en caisson en acier fabriquées - ou de poutres en acier laminées -. Le pont porte le chariot de levage, qui se déplace le long des poutres pendant le fonctionnement.
2. Piste- Le système de chenilles et de support sur lequel la grue fonctionne. Les poutres de piste sont généralement considérées comme faisant partie de la structure du bâtiment et sont conçues en conséquence.
3. Rail de piste- Rail soutenu par les poutres de roulement sur lesquelles la grue se déplace.
4. Fin des camions- Situés de chaque côté du pont, les camions d'extrémité abritent les roues sur lesquelles se déplace l'ensemble de la grue. Il s'agit d'un ensemble constitué d'éléments de structure, de roues, de roulements, d'essieux, etc., qui supporte la ou les poutres du pont ou la ou les traverses du chariot. Les moteurs d'entraînement électriques sont généralement des unités à deux-vitesses ou à vitesse variable-entraînent les roues et déplacent la grue dans la position requise. Les freins sont montés sur les moteurs d'entraînement et sont essentiels pour empêcher les charges incontrôlées de devenir dangereuses, et sont souvent actionnés électriquement. Les interrupteurs de fin de course électriques coupent l'alimentation des moteurs d'entraînement et empêchent la grue d'entrer en collision avec la structure du bâtiment à la fin de la course.
5. Palan électrique à câble- Le mécanisme de levage est une unité composée d'un moteur d'entraînement, d'un accouplement, de freins, d'un engrenage, d'un tambour, de câbles et d'un bloc de charge conçu pour soulever, maintenir et abaisser la charge nominale maximale. Le mécanisme de levage est monté sur le chariot.
6. Chariot ou crabe- Le « crabe » est « l'unité de déplacement transversal » à partir de laquelle le crochet est abaissé et relevé. Un chariot à roulement supérieur sur une grue bipoutre roule sur des rails fixés au sommet du pont roulant. Un chariot suspendu sur une grue monopoutre-se déplace sur la bride inférieure de la poutre de la grue, avec des unités d'entraînement connectées directement au chariot. Le chariot transporte le palan électrique à câble qui supporte le bloc de charge et le crochet via un système de poulies. Un moteur AC à vitesse variable-sur le palan fait monter ou descendre la charge. Les interrupteurs de fin de course empêchent le bloc de charge d'entrer en collision avec le chariot.
7. Pare-chocs (tampon)- Dispositif d'absorption d'énergie destiné à réduire l'impact lorsqu'une grue ou un chariot mobile atteint la fin de sa course autorisée, ou lorsque deux grues ou chariots mobiles entrent en contact. Ce dispositif peut être fixé au pont, au chariot ou à l'arrêt de piste.
8. Commandes - Les commandes d'une grue EOT sont généralement montées dans un pendentif d'opérateur ou une console distante et comprennent divers boutons-poussoirs et interrupteurs qui actionnent les relais et contacteurs montés sur la grue. Les moteurs d'entraînement et le moteur de levage consomment des courants importants pendant le fonctionnement et nécessitent des contacteurs correctement dimensionnés pour les mettre sous tension et hors tension. Les variateurs de fréquence assurent le contrôle de la vitesse des moteurs pour lesquels un positionnement précis est essentiel. Un contacteur principal est déclenché par un interrupteur principal et coupe toute alimentation électrique de la grue si une situation dangereuse se produit.
