Le LT Rail de la grue doit être fixé sur le faisceau de voyage et le rail du chariot doit être fixé sur le faisceau principal. Lorsque la grue est en cours d'exécution, la piste ne peut pas se déplacer horizontalement et verticalement, et la piste doit être facile à ajuster.
1. Qu80
Le modèle de piste de machine lourde Qu80 fait référence à la série Qu et 80 se réfère à la largeur de la surface de la piste.
La sélection des rails de grue est la suivante:
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Diamètre des roues (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
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Rail de la grue |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
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Modèle de rail |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
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Rail |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
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P Rail (largeur du rail) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Les rails de grue comprennent des rails spéciaux, des rails ferroviaires, des rails carrés et des rails de type P; Les rails carrés sont relativement usés sur les roues et sont rarement utilisés maintenant; La plupart des grues et des camions utilisent des rails de type P.
Parmi eux, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, etc. sont des rails de grue, qui sont plusieurs types de rails couramment utilisés par les grandes grues. Les nombres représentent la largeur de la surface du rail.
Les longueurs de cette série de rails sont de 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m et les longueurs des rails courts sont de 6 m ~ 8,9 m (diplômé de 100 mm).
Le poids théorique du rail Qu70 est de 52,77 kg \/ m, le poids théorique du rail Qu80 est de 64,41 kg \/ m, le poids théorique du rail Qu100 est de 89,05 kg \/ m.
2. P43
P9, p12, p15, p18, p22, p24, p43, etc. appartiennent à un tramway à traming roulé à chaud, et la valeur représente son poids théorique par mètre.
Il y a aussi 38 kg \/ m, 43 kg \/ m, 50 kg \/ m, 60 kg \/ m et 75 kg \/ m de rails lourds.
3.Téchologie et sécurité
1. Inspection de sécurité de la piste: Vérifiez la piste, les boulons et le contreplaqué pour les fissures, le relâchement et la corrosion. Si des fissures sont trouvées, elles doivent être remplacées dans le temps et d'autres défauts doivent être réparés dans le temps. Le principal outil d'inspection est un détecteur de défaut de piste de ligne.
2. Suivre la mesure et l'ajustement:
(1) La linéarité de la piste peut être vérifiée en tirant le fil, c'est-à-dire en tirant un fil en acier {{1}. L'intervalle entre les points de mesure peut être d'environ 2 m. .
(2) L'élévation de la piste peut être mesurée avec un niveau d'esprit.
(3) La portée de la piste peut être vérifiée avec un ruban en acier ou un instrument de mesure infrarouge. L'écart admissible de la jauge de grue de pont est de ± 5 mm; L'inclinaison longitudinale de la piste est de 1\/1500, et l'écart admissible des deux rails par rapport à l'élévation est de 10 mm.
(4) Pour l'articulation de la piste, la piste peut être transformée en une tête directe ou une articulation inclinée à 45 degrés. Un joint à onglets permet une transition en douceur de la roue au niveau de l'articulation. Généralement, l'écart de l'articulation est de 1 à 2 mm. Dans les zones froides, l'influence de la température sur l'écart doit être prise en compte, généralement 4 ~ 6 mm. La différence de hauteur entre les deux rails à l'articulation ne doit pas être supérieure à 1 mm.
